本实用新型专利技术公开了双工位侧整形装置，包括工作台、挤压板件、限位板和辅助支撑板，所述工作台顶部的中间位置连接设置有旋转台，所述旋转台的底部以及工作台底部的中间位置安装有旋转驱动机构，所述工作台顶部的两端皆固定连接有双工位侧部连接板，所述双工位侧部连接板两端的内部皆安装有伸缩驱动气缸，所述双工位侧部连接板以及伸缩驱动气缸的一侧皆连接设置有挤压板件。本实用新型专利技术通过在旋转台、限位板和旋转块等配件，利用与第一滑槽滑动连接的作用实现可在旋转台顶部进行滑动，调节限位板对模具本体限位范围，则定位螺杆选择与定位螺孔螺纹连接的作用实现定位，则便于根据模具本体的宽度大小进行选择定位工作，提高适用领域。域。域。
【技术实现步骤摘要】
双工位侧整形装置
[0001]本技术涉及汽车模具制造
，具体为双工位侧整形装置。
技术介绍
[0002]目前，国内汽车冲压模具行业年生产能力只有80亿一90亿元，而我国汽车市场的模具需求量已达到200多亿元。国内汽车工业的高速发展对模具工业提出了越来越高的要求，也为其发展提供了巨大动力。我国的模具工业步入了高速发展时期，近10年来，模具工业一直以每年15％的增长速度快速发展。我国汽车市场的巨大潜力，为汽车模具的发展带来了更加广阔的发展空间。近年来，国家颁布的整车特征特性(限制进口、关键零件本土生产)的政策，也为国内模具企业增加了生产轿车外覆盖件模具的机会。业内相关专家指出，在这种行业背景下，如何抓住机遇，应对市场，就看哪家企业在技术实力上更强，在产品质量上更好，在企业竞争力上更高。未来，汽车市场仍是国内模具业发展的强大推动力。汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。
[0003]现有的侧整形装置，工位单个，影响汽车模具制造侧部整形的工作效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供双工位侧整形装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的侧整形装置，工位单个，影响汽车模具制造侧部整形的工作效率等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：双工位侧整形装置，包括工作台、挤压板件、限位板和辅助支撑板，所述工作台顶部的中间位置连接设置有旋转台，所述旋转台的底部以及工作台底部的中间位置安装有旋转驱动机构，所述工作台顶部的两端皆固定连接有双工位侧部连接板，所述双工位侧部连接板两端的内部皆安装有伸缩驱动气缸，所述双工位侧部连接板以及伸缩驱动气缸的一侧皆连接设置有挤压板件，所述挤压板件一侧的顶部以及底部皆连接设置有夹持安装件，所述挤压板件两端的内部连接设置有螺纹杆，所述螺纹杆通过轴承块与夹持安装件连接。
[0006]优选的，所述旋转台顶部的中间位置连接设置有第一滑槽，所述限位板通过第二滑块与第一滑槽以及旋转台滑动连接。
[0007]优选的，所述旋转台的两端皆连接设置有辅助支撑板，所述辅助支撑板通过第三滑块与第二滑槽以及旋转台两端滑动连接。
[0008]优选的，所述旋转台的顶部靠近中间位置皆连接设置若干定位螺孔，所述辅助支撑板的一侧通过伸缩件与旋转台的两侧连接。
[0009]优选的，所述旋转台顶部的两端皆设置有模具本体，所述模具本体的一侧以及旋
转台顶部的中间位置皆设置有限位板，所述限位板的顶部连接设置有旋转块。
[0010]优选的，所述挤压板件的一侧设置有整形压头，所述整形压头通过两个夹持安装件夹持实现固定在挤压板件的一侧。
[0011]优选的，所述夹持安装件的一侧连接设置有第一滑块，所述夹持安装件通过第一滑块与挤压板件一侧内部设置的第三滑槽为滑动连接。
[0012]优选的，所述旋转块的底部以及限位板内部的中间位置连接设置有定位螺杆，所述限位板通过定位螺杆与定位螺孔螺纹连接实现定位。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)该种双工位侧整形装置，通过在旋转台、限位板和旋转块等配件，利用与第一滑槽滑动连接的作用实现可在旋转台顶部进行滑动，调节限位板对模具本体限位范围，则定位螺杆选择与定位螺孔螺纹连接的作用实现定位，则便于根据模具本体的宽度大小进行选择定位工作，提高适用领域；
[0015](2)该种双工位侧整形装置，通过在辅助支撑板、第三滑块和第二滑槽配件，辅助支撑板可通过第三滑块与第二滑槽滑动连接的作用实现在旋转台的两端进行滑动，调节辅助支撑板伸出旋转台的长度，可对模具本体底部起到支撑作用，提高模具本体在进行侧整工作时的放置稳定，且伸缩件的伸缩作用可辅助辅助支撑板的移动工作；
[0016](3)该种双工位侧整形装置，通过在挤压板件、夹持安装件和螺纹杆等配件，通过转动螺纹杆且配合轴承块的作用实现根据整形压头的宽度来调节两个夹持安装件中间的距离，则第一滑块沿着第三滑槽滑动可辅助夹持安装件移动调节，则便于后期对整形压头的拆卸以及安装工作。
附图说明
[0017]图1为本技术正视结构示意图；
[0018]图2为本技术旋转台与模具本体连接结构示意图；
[0019]图3为本技术旋转台与限位板以及辅助支撑板连接俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术限位板与定位螺杆连接侧视结构示意图；
[0021]图5为本技术挤压板件与夹持安装件连接侧视结构示意图。
[0022]图中：1、工作台；2、旋转台；201、第一滑槽；202、第二滑槽；203、定位螺孔；3、旋转驱动机构；4、双工位侧部连接板；5、伸缩驱动气缸；6、挤压板件；601、第三滑槽；7、夹持安装件；701、第一滑块；8、螺纹杆；801、轴承块；9、整形压头；10、模具本体；11、限位板；1101、第二滑块；12、旋转块；1201、定位螺杆；13、辅助支撑板；1301、第三滑块；14、伸缩件。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：双工位侧整形装置，包括工作台1、挤压板件6、限位板11和辅助支撑板13，工作台1顶部的中间位置连接设置有旋转台2，旋转台2顶部的中间位置连接设置有第一滑槽201，限位板11通过第二滑块1101与第一滑槽201
以及旋转台2滑动连接，限位板11通过第二滑块1101与第一滑槽201滑动连接实现可在旋转台2顶部进行调节；
[0025]旋转台2的底部以及工作台1底部的中间位置安装有旋转驱动机构3，工作台1顶部的两端皆固定连接有双工位侧部连接板4，双工位侧部连接板4两端的内部皆安装有伸缩驱动气缸5，旋转驱动机构3可带动旋转台2进行转动，便于模具本体10可胶换侧部位置进行侧部整形工作，伸缩驱动气缸5驱动挤压板件6以及整形压头9与模具本体10之间的距离；
[0026]双工位侧部连接板4以及伸缩驱动气缸5的一侧皆连接设置有挤压板件6，挤压板件6的一侧设置有整形压头9，整形压头9通过两个夹持安装件7夹持实现固定在挤压板件6的一侧；
[0027]挤压板件6一侧的顶部以及底部皆连接设置有夹持安装件7，夹持安装件7的一侧连接设置有第一滑块701，夹持安装件7通过第一滑块701与挤压板件6一侧内部设置的第三滑槽60本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.双工位侧整形装置，其特征在于，包括工作台(1)、挤压板件(6)、限位板(11)和辅助支撑板(13)，所述工作台(1)顶部的中间位置连接设置有旋转台(2)，所述旋转台(2)的底部以及工作台(1)底部的中间位置安装有旋转驱动机构(3)，所述工作台(1)顶部的两端皆固定连接有双工位侧部连接板(4)，所述双工位侧部连接板(4)两端的内部皆安装有伸缩驱动气缸(5)，所述双工位侧部连接板(4)以及伸缩驱动气缸(5)的一侧皆连接设置有挤压板件(6)，所述挤压板件(6)一侧的顶部以及底部皆连接设置有夹持安装件(7)，所述挤压板件(6)两端的内部连接设置有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)通过轴承块(801)与夹持安装件(7)连接。2.根据权利要求1所述的双工位侧整形装置，其特征在于：所述旋转台(2)顶部的中间位置连接设置有第一滑槽(201)，所述限位板(11)通过第二滑块(1101)与第一滑槽(201)以及旋转台(2)滑动连接。3.根据权利要求2所述的双工位侧整形装置，其特征在于：所述旋转台(2)的两端皆连接设置有辅助支撑板(13)，所述辅助支撑板(13)通过第三滑块(1301)与第二滑槽(202)以及旋转台(2)两端滑动连接。4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘洋，张良，
申请(专利权)人：武汉基准汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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