本发明专利技术公开了一种船用柴油机停车装置，包括滚轮组件、上套筒、连接杆、上移动柱体、中缸盖、下缸套、下柱塞和支架，下柱塞嵌入下缸套沉孔中，中缸盖封闭住下缸套顶部，上套筒、中缸盖和下缸套固定连接成一体。连接杆上端拧入上移动柱底部中心，下端穿过中缸盖拧入下柱塞上端中，下缸套内还分别设有压缩空气输入通道及压缩空气控制通道。压缩空气输入通道包括垂直输入孔和水平输出盲孔，压缩空气控制通道包括下垂直孔、下水平输出孔和停车电磁阀。本发明专利技术避免发生因齿条出现卡滞无法推动齿条拉杆而导致船用柴油机失控的重大事故，提高了船用柴油机的可靠性和安全性，快速、精准地完成船用柴油机停车，确保船舶航行安全。确保船舶航行安全。确保船舶航行安全。
【技术实现步骤摘要】
船用柴油机停车装置
[0001]本专利技术涉及一种发动机的紧急停车装置，尤其是一种柴油机的紧急停车装置，属于内燃机
技术介绍
[0002]船用柴油机停车装置起到保证柴油机安全运行的重要作用，对船舶航行安全至关重要。当出现船用柴油机运行异常或飞车等故障时，必须迅速、及时将船用柴油机停止运行，避免严重故障的发生。现有的船用柴油机停车功能主要通过调速器和辅助停车装置来实现，在这两种停车过程中，若出现高压油泵齿条卡滞，则无法推动齿条拉杆来实现船用柴油机的紧急停车，存在重大的安全隐患。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种应用方便可靠、易于操作的船用柴油机停车装置。
[0004]本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种船用柴油机停车装置，包括滚轮组件、上套筒、连接杆、上移动柱体、中缸盖、下缸套、下柱塞和支架，所述滚轮组件包括滚轮、滚轮轴套和滚轮销，滚轮轴套固定在滚轮中，滚轮通过滚轮轴套支撑在滚轮销中部上；下缸套底部法兰固定在直角形的支架顶面上，支架的垂直侧固定在机架上；滚轮销两端分别与上移动柱顶端两侧的耳板固定连接，滚轮下部两侧嵌在耳板内侧的相邻面之间；下柱塞嵌入下缸套沉孔中，且与下缸套沉孔间隙配合；中缸盖封闭住下缸套顶部，中缸盖顶部凸缘嵌入上套筒通孔下端中，数根螺栓依次垂直穿过上套筒底部法兰和中缸盖后拧入下缸套顶端中，从而将上套筒、中缸盖和下缸套固定连接成一体；连接杆上端拧入上移动柱底部中心，连接杆下端穿过中缸盖拧入下柱塞上端中；下缸套内还分别设有压缩空气输入通道及压缩空气控制通道。
[0006]本专利技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
[0007]进一步的，所述压缩空气输入通道包括垂直输入孔和水平输出盲孔，所述垂直输入孔从下缸套底部垂直向上，水平输出盲孔横穿过下缸套一侧中部，垂直输入孔与水平输出盲孔垂直相交；垂直输入孔下端通过管接头与压缩空气输入管道一端相连，压缩空气输入管道另一端与压缩空气瓶相连；水平输出盲孔一端通过管接头与压缩空气输出管道一端相连，压缩空气输出管道另一端通过管接头与气缸盖垂直通孔相连；下柱塞外径与下缸套沉孔直径匹配。
[0008]所述压缩空气控制通道包括下垂直孔、下水平输出孔和停车电磁阀，所述下垂直孔通向下缸套沉孔底部，下垂直孔下端与位于下缸套底部法兰中的下水平输出孔一端相连，下水平输出孔另一端横穿出下缸套底部法兰，依次通过管接头、停车电磁阀与控制压缩空气输入管道一端相连，控制压缩空气输入管道另一端与压缩空气瓶相连。
[0009]进一步的，所述下柱塞为阶梯轴结构，下柱塞轴向中部设有环槽，所述环槽将下柱
塞分成上柱体和下柱体，上柱体和下柱体分别与下缸套沉孔间隙配合；所述下柱体的底部向下延伸出底部凸缘，所述底部凸缘的外径D大于下垂直孔孔径d2；下柱塞顶面与中缸盖的下侧沉孔相邻。所述环槽宽度B大于水平输出盲孔孔径d1，上柱体径向和下柱体径向分别嵌有两道密封圈。
[0010]进一步的，下柱体的高度中心和环形槽高度中心的距离A与凸轮轴的排气凸轮最大升程T相等。
[0011]本专利技术结构简单、制造方便、精准可靠，充分利用了柴油机排气挺杆下侧的闲置空间。停车时，根据排气凸轮相位，适时开启停车电磁阀，压缩空气气流从压缩空气控制通道进入推动下柱塞上移，排气凸轮转动到其最大升程T向下来限制上移动柱的上移，从而使得下柱塞环槽与水平输出盲孔相通，即可实现压缩空气气流通过压缩空气输出管道精准通入气缸推动活塞下移而使柴油机停车。本专利技术通过控制压缩空气和输送压缩空气的两道气流的组合作用，运用排气凸轮最大升程向下时气缸内活塞处于刚上行做功阶段的原理，通过压缩空气下压活塞来实现船用柴油机的精准停车。本专利技术避免发生因齿条出现卡滞无法推动齿条拉杆而导致船用柴油机失控的重大事故，提高了船用柴油机的可靠性和安全性，快速、精准地完成船用柴油机停车，确保船舶航行安全。
[0012]本专利技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
[0013]图1是本专利技术的结构示意图，此时下柱塞位于下缸套沉孔底部；
[0014]图2是本专利技术的下柱塞位于下缸套沉孔顶部且抵靠在中缸盖的下侧沉孔上的示意图；
[0015]图3是本专利技术的下柱塞位于下缸套沉孔中部，下柱塞的环槽对准下缸套的水平输出盲孔的示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和的实施例对本专利技术作进一步说明。
[0017]如图1～图3所示，本专利技术包括滚轮组件1、上套筒2、连接杆3、上移动柱体4、中缸盖5、下缸套6、下柱塞7和支架8，滚轮组件1包括滚轮11、滚轮轴套12和滚轮销13，滚轮轴套12固定在滚轮11中，滚轮11通过滚轮轴套12支撑在滚轮销13中部上。下缸套底部法兰61固定在直角形的支架8顶面上，支架8的垂直侧固定在机架10上。滚轮销13两端分别与上移动柱4顶端两侧的耳板41固定连接，滚轮11下部两侧嵌在耳板41内侧的相邻面之间。下柱塞7嵌入下缸套沉孔62中，且与下缸套沉孔62间隙配合。中缸盖5封闭住下缸套6顶部，起到对下柱塞7上移的限位作用。中缸盖顶部凸缘51嵌入上套筒通孔21下端中，数根螺栓9依次垂直穿过上套筒底部法兰22和中缸盖5后拧入下缸套6顶端中，从而将上套筒2、中缸盖5和下缸套6固定连接成一体。连接杆3上端拧入上移动柱4底部中心，下端穿过中缸盖5拧入下柱塞7上端中，下缸套6内还分别设有压缩空气输入通道63及压缩空气控制通道64。
[0018]压缩空气输入通道63包括垂直输入孔631和水平输出盲孔632，垂直输入孔631从下缸套6底部垂直向上，水平输出盲孔632横穿过下缸套6左侧中部，垂直输入孔631与水平
输出盲孔632相交。垂直输入孔631下端通过管接头633与压缩空气输入管道634一端相连，压缩空气输入管道634另一端与压缩空气瓶相连。水平输出盲孔635左端通过管接头633与压缩空气输出管道65一端相连，压缩空气输出管道65另一端通过管接头633与气缸盖垂直通孔201相连。
[0019]压缩空气控制通道64包括下垂直孔641、下水平输出孔642和停车电磁阀643，下垂直孔641通向下缸套沉孔62底部，下垂直孔641下端与位于下缸套底部法兰61中的下水平输出孔642右端相连，下水平输出孔642左端横穿出下缸套底部法兰61，依次通过管接头633、停车电磁阀643与控制压缩空气输入管道644一端相连，控制压缩空气输入管道644另一端与压缩空气瓶相连。
[0020]下柱塞7为阶梯轴结构，下柱塞轴向中部设有环槽71，环槽71将下柱塞7分成上柱体72和下柱体73，上柱体72和下柱体73分别与下缸套沉孔62间隙配合。下柱体73的底部向下延伸出底部凸缘731，底部凸缘731的外径D大于下垂直孔孔径d2。环槽宽度B大于水平输出盲孔孔径d1，上柱体72径向和下柱体73径向分别嵌有两道密封圈74。当下柱塞7下落抵靠在下缸套沉孔6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机停车装置，包括滚轮组件，所述滚轮组件包括滚轮、滚轮轴套和滚轮销，滚轮轴套固定在滚轮中，滚轮通过滚轮轴套支撑在滚轮销中部上；其特征在于：还包括上套筒、连接杆、上移动柱体、中缸盖、下缸套、下柱塞和支架，下缸套底部法兰固定在直角形的支架顶面上，支架的垂直侧固定在机架上；滚轮销两端分别与上移动柱顶端两侧的耳板固定连接，滚轮下部两侧嵌在耳板内侧的相邻面之间；下柱塞嵌入下缸套沉孔中，且与下缸套沉孔间隙配合；中缸盖封闭住下缸套顶部，中缸盖顶部凸缘嵌入上套筒通孔下端中，数根螺栓依次垂直穿过上套筒底部法兰和中缸盖后拧入下缸套顶端中，从而将上套筒、中缸盖和下缸套固定连接成一体；连接杆上端拧入上移动柱底部中心，连接杆下端穿过中缸盖拧入下柱塞上端中；下缸套内还分别设有压缩空气输入通道及压缩空气控制通道。2.如权利要求1所述的船用柴油机停车装置，其特征在于：所述压缩空气输入通道包括垂直输入孔和水平输出盲孔，所述垂直输入孔从下缸套底部垂直向上，水平输出盲孔横穿过下缸套一侧中部，垂直输入孔与水平输出盲孔垂直相交；垂直输入孔下端通过管接头与压缩空气输入管道一端相连，压缩空气输入管道另一端与压缩空气瓶相...
【专利技术属性】
技术研发人员：于奇松，李俊鹏，罗辉，徐文，周茜，严欢，徐凯航，
申请(专利权)人：中船动力镇江有限公司，
类型：发明
国别省市：
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