本实用新型专利技术属于水冷装置技术领域，旨在提供一种船用动力电池包水冷装置，包括方形框架，所述方形框架内部设有并排的两个热侧循环泵；所述热侧循环泵通过出水管路连接板式换热器，通过进水管路连接回水水箱，所述回水水箱上设有热侧回水宝塔接头；所述板式换热器通过供水管路连接热侧供水宝塔接头，所述板式换热器侧面设有冷源水出口，上端还设有接线盒。本实用新型专利技术具有结构紧凑、冷却效果好、安装使用便捷以及使用稳定性好等特点，可广泛用于船用电池包冷却装置的生产技术领域。电池包冷却装置的生产技术领域。电池包冷却装置的生产技术领域。
【技术实现步骤摘要】
一种船用动力电池包水冷装置
[0001]本技术涉及水冷装置
，具体地说，是一种船用动力电池包水冷装置。
技术介绍
[0002]水冷装置作为一种常用的水冷却设备，其工作原理是将一定量的水注入内部水箱，通过冷水机制冷系统将水冷却，而后由内部的抽水装置将低温冷冻的水注入需要冷却设备内，冷冻水将内部热量带走，将高温的热水再次回流到水箱进行降温，如此循环交换冷却，达到为设备冷却降温的目的。
[0003]近年来，随着电动能源的快速发展，船舶能源种类也正在从以化石能源为主向低碳化的电动能源转变，由于电动船舶具有废气零排放、低噪音、低运行成本低、安全环保等特点，带有电池包的电驱动船舶已得到广泛应用。如专利申请号“202121853069.0”介绍了一种船用电池包，包括箱盖、箱体、充放电接插件和电池模组，各电池模组通过串联或并联或串并联结合的方式组合在一起，该电池包安全高效、寿命长、绿色环保，且适用于多种船型，有利于加快船舶电动化的进程；又如专利申请号“202110247167.8”介绍了一种船用电池包及电动船，其中船用电池包包括箱盖、箱体、电池模块、密封圈及电池管理系统，解决了现有技术中船用电池包连接方式气密性不足和连接方式不适应水域工作环境的问题。然而，现有专利资料对于船用电池包所需的冷却装置介绍较少，而冷却装置是保证船用电池包在高温情况下仍能正常工作的关键部件；为此，开发一种适用于船用电池包的冷却装置，将有利于进一步提高船用电池包的使用性能。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种船用动力电池包水冷装置，具有结构紧凑、冷却效果好、安装使用便捷以及使用稳定性好等特点，可广泛用于船用电池包冷却装置的生产
[0005]为了实现上述目的，本技术采取以下的技术方案：一种船用动力电池包水冷装置，包括方形框架，所述方形框架内部设有并排的两个热侧循环泵；所述热侧循环泵通过出水管路连接板式换热器，通过进水管路连接回水水箱，所述回水水箱上设有热侧回水宝塔接头；所述板式换热器通过供水管路连接热侧供水宝塔接头，所述板式换热器侧面设有冷源水出口，上端还设有接线盒。
[0006]作为一种改进，所述方形框架底部设有底座，顶部设有吊环。
[0007]作为一种改进，所述底座上设有定位圆孔，且所述定位圆孔共设有四个，对称分布在所述底座两侧。
[0008]作为一种改进，所述吊环共设有四个，且通过螺纹连接在所述方形框架顶部的螺栓孔内。
[0009]作为一种改进，所述板式换热器设置在所述方形框架侧面的水平横梁上。
[0010]作为一种改进，所述回水水箱底部侧面设有排水口，且所述排水口采用快装快插
接头结构。
[0011]作为一种改进，所述热侧回水宝塔接头设有两个，且沿所述回水水箱的侧面上下分布。
[0012]作为一种改进，所述热侧供水宝塔接头设有两个，且呈上下分布。
[0013]作为一种改进，所述热侧回水宝塔接头和热侧供水宝塔接头均设有手动球阀。
[0014]本技术的有益效果：一种船用动力电池包水冷装置，具有结构紧凑、冷却效果好、安装使用便捷以及使用稳定性好等特点；通过在底座上设置并排的两个热侧循环泵，一备一用，从而方便将回水水箱内的高温热水输入至板式换热器内部进行换热降温，同时防止因主热侧循环泵故障引起水冷装置停止工作的问题；通过将回水接头和供水接头设置为宝塔接头结构，并设置为上下并排的两个，有效提高了进水和出水效率，同时安装和拆卸也更加便捷；通过在框架顶部设置吊环，方便了水冷装置的移动吊装；另外，通过在回水水箱底部设置快装快插接头的排水口，方便水箱内污水排出，保证供给电池包的循环水为洁净冷却水。
附图说明
[0015]图1是本技术船用动力电池包水冷装置的结构示意图；
[0016]图2是本技术船用动力电池包水冷装置的主视图；
[0017]图3是本技术船用动力电池包水冷装置的俯视图。
[0018]图中：1、方形框架，2、热侧循环泵，3、出水管路，4、板式换热器，5、进水管路，6、回水水箱，7、热侧回水宝塔接头，8、供水管路，9、热侧供水宝塔接头，10、冷源水出口，11、接线盒，12、底座，13、吊环，14、定位圆孔，15、水平横梁，16、排水口。
具体实施方式
[0019]下面结合附图与实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0020]如图1~3所示，本技术的一种船用动力电池包水冷装置，包括方形框架1，所述方形框架1内部设有并排的两个热侧循环泵2；所述热侧循环泵2通过出水管路3连接板式换热器4，通过进水管路5连接回水水箱6，所述回水水箱6上设有热侧回水宝塔接头7；所述板式换热器4通过供水管路8连接热侧供水宝塔接头9，所述板式换热器4侧面设有冷源水出口10，上端还设有接线盒11。
[0021]进一步地，所述方形框架1底部设有底座12，顶部设有吊环13；具体的，所述底座12上设有定位圆孔14，且所述定位圆孔14共设有四个，对称分布在所述底座1两侧；所述吊环13共设有四个，且通过螺纹连接在所述方形框架1顶部的螺栓孔内，更具体的，所述吊环13底部为外螺纹结构，通过与所述方形框架1顶部设置的内螺纹配合，且螺纹大小优选M16~M24mm。
[0022]进一步地，所述板式换热器4设置在所述方形框架1侧面的水平横梁15上；具体的，所述水平横梁15通过焊接固定在所述方形框架1的侧面。
[0023]进一步地，所述回水水箱6底部侧面设有排水口16，且所述排水口16采用快装快插接头结构，从而方便与外接排水管路连接，提高水箱内循环水更换效率。
[0024]进一步地，所述热侧回水宝塔接头7设有两个，且沿所述回水水箱6的侧面上下分
布；所述热侧供水宝塔接头9设有两个，且呈上下分布；具体的，所述热侧回水宝塔接头7和热侧供水宝塔接头9均设有手动球阀，从而方便回水和供水的启闭和流量大小控制，宝塔接头的结构设置也使得安装和拆卸也更加便捷。
[0025]本技术的船用动力电池包水冷装置，具有结构紧凑、冷却效果好、安装使用便捷以及使用稳定性好等特点，其工作原理为：冷却完电池包的热水通过所述热侧回水宝塔接头7进入所述回水水箱6，然后通过所述热侧循环泵2将热水通过所述出水管路3引入所述板式换热器4进行换热冷却，经所述板式换热器获得的冷却水通过所述供水管路8引入所述热侧供水宝塔接头9，然后通过所述热侧供水宝塔接头9引入至船用动力电池包内部的循环水型腔，达到对船用动力电池包进行冷却降温的目的，冷却后的水又通过所述热侧回水宝塔接头7进入所述回水水箱6，从而实现循环冷却的效果。
[0026]本技术可用其他的不违背本技术的精神和主要特征的具体形式来概述。因此，无论从哪一点来看，本技术的上述实施方案只能认为是对本技术的说明而不能限制本技术，因此，在与本技术的权利要求书相当的含义和范围内的任何变化，都应认为是包括在权利要本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用动力电池包水冷装置，包括方形框架（1），其特征在于，所述方形框架（1）内部设有并排的两个热侧循环泵（2）；所述热侧循环泵（2）通过出水管路（3）连接板式换热器（4），通过进水管路（5）连接回水水箱（6），所述回水水箱（6）上设有热侧回水宝塔接头（7）；所述板式换热器（4）通过供水管路（8）连接热侧供水宝塔接头（9），所述板式换热器（4）侧面设有冷源水出口（10），上端还设有接线盒（11）。2.根据权利要求1所述的船用动力电池包水冷装置，其特征在于，所述方形框架（1）底部设有底座（12），顶部设有吊环（13）。3.根据权利要求2所述的船用动力电池包水冷装置，其特征在于，所述底座（12）上设有定位圆孔（14），且所述定位圆孔（14）共设有四个，对称分布在所述底座（12）两侧。4.根据权利要求2所述的船用动力电池包水冷装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：周庆鹏，薛飞，付冲，
申请(专利权)人：杭州盛忆镐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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