一种模块化液动阀件成组运行试验平台制造技术

本发明专利技术公开了一种模块化液动阀件成组运行试验平台，包括试验工作台，以及安装在试验工作台上的压力水系统和液压油系统；所述压力水系统包括加压水站、压力水管路、回水管路和若干压力水试验模块，压力水管路和回水管路分别与加压水站连通；压力水试验模块包括参试阀件；液压油系统包括液压泵站、液压油管路、回油管路和若干液压油试验模块，液压油试验模块包括参试阀件驱动装置的回油缸和液压手动换向阀，待试液动阀件驱动装置回油缸的压力油口和回油口分别与液压手动换向阀的两个接口连通。本发明专利技术的有益效果为：本发明专利技术可满足舷侧快关系统多阀成组控制功能性能试验、设备各部件间内部接口设计的正确性，验证舷侧快关系统设备性能指标是否满足设计要求。能指标是否满足设计要求。能指标是否满足设计要求。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化液动阀件成组运行试验平台


[0001]本专利技术涉及液动阀件试验平台，具体涉及一种模块化液动阀件成组运行试验平台。

技术介绍

[0002]目前，许多国内水下潜航器陆续配备了舷侧快关系统。舷侧快关系统采用集中监控的方式对通海系统重点电液通海阀进行统一监控，当在舷侧通道发生破损等紧急情况下，舷侧快关系统能快速、有效地关闭相应或全部受控的电液通海阀，隔断舷侧通道，降低通道破损带来的危害，提高潜航器安全性。
[0003]舷侧快关系统主要由电液通海阀、舷侧快关监控装置组成，采用远程电动控制、液压驱动的方式进行控制电液通海阀启闭。舷侧快关系统具有三种控制形式：(1)单机控制：分别对各电液通海阀进行独立开启、闭合控制；(2)成组控制：根据区域对相应的电液通海阀进行成组闭合控制；(3)一键控制：对受控的全部电液通海阀进行一键闭合控制。
[0004]为了提高舷侧快关系统的可靠性和安全性，需对舷侧快关系统进行试验，以验证设备各部件间内部接口设计的正确性，以及舷侧快关系统设备性能指标是否满足设计要求。由于舷侧快关系统电液通海阀在潜航器全深度范围内工作,因此试验平台需模拟受试阀件承压环境；舷侧快关系统具备多个电液通海阀成组运行工况,试验平台需满足多个液动阀件同时动作需求；舷侧快关系统包含不同规格电液通海阀,试验平台满足不同规格电液通海阀测试需求。也即，舷侧快关系统工作压力高、参试电液通海阀数量多、运行试验工况多，现有的试验平台无法同时满足上述需求。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种可满足舷侧快关系统多阀成组控制功能性能试验的模块化液动阀件成组运行试验平台。
[0006]本专利技术采用的技术方案为：一种模块化液动阀件成组运行试验平台，包括试验工作台，以及安装在试验工作台上的压力水系统和液压油系统；
[0007]所述压力水系统包括加压水站、压力水管路、回水管路和若干压力水试验模块，所述压力水管路和回水管路分别与加压水站连通；压力水试验模块包括参试阀件，参试阀件的两端分别与压力水管路和回水管路连通；
[0008]所述液压油系统包括液压泵站、液压油管路、回油管路和若干液压油试验模块，所述液压油管路和回油管路分别与液压泵站连通；所述液压油试验模块包括参试阀件驱动装置的回油缸和液压手动换向阀，待试液动阀件驱动装置回油缸的压力油口和回油口分别与液压手动换向阀的两个接口连通，液压手动换向阀的另外两个接口分别与液压油管路和回油管路连通。
[0009]按上述方案，所述压力水试验模块中，所述参试阀件通过第一管路与压力水管路连通，第一管路上配置有压力表和上接口球阀。
[0010]按上述方案，参试阀件通过第二管路与回水管路连通，第二管路上分别配置有压力表和下接口球阀。
[0011]按上述方案，压力水管路和回水管路上分别配置有排水球阀。
[0012]按上述方案，压力水试验模块还包括工作台工装，参试阀件通过工作台工装安装在试验工作台上。
[0013]按上述方案，所述压力水管路和回水管路分别通过水快插接头与加压水站连通。
[0014]按上述方案，所述加压水站提供0
‑
10MPa的压力水。
[0015]按上述方案，所述液压油管路和回油管路分别通过液压快插接头与液压泵站相连。
[0016]按上述方案，所述液压泵站提供0
‑
20MPa的液压油。
[0017]按上述方案，所述试验工作台为移动式结构，其包括工作台本体，以及设于工作台本体底部的行走轮；所述压力水系统和液压油系统均安装于工作台本体的上表面；各管路布置在工作台本体的内部。
[0018]本专利技术的有益效果为：本专利技术可满足舷侧快关系统多阀成组控制功能性能试验、设备各部件间内部接口设计的正确性，验证舷侧快关系统设备性能指标是否满足设计要求，具体如下：
[0019](1)、本专利技术试验平台采用模块化设计，通过更换不同工装模块，满足不同规格的阀件试验需求，通用性和互换性强。
[0020](2)、本专利技术具备液动阀件承压性能测试能力，通过加压水模块进行增压，模拟阀件承压工作环境；
[0021](3)、本专利技术具备液动阀件单阀或成组运行试验能力，液压系统根据分油模块将液压油分配至不同试验阀件，满足单个液动阀件控制及多个液动阀件成组联动控制性能试验需求。
附图说明
[0022]图1为本专利技术一个具体实施例的整体结构示意图。
[0023]图2为本实施例中压力水系统的管路连接示意图。
[0024]图3为本实施例中液压油系统的管路连接示意图。
[0025]图4为图1的俯视图。
[0026]图5为本实施例的管路示意图。
[0027]图6为工作台工装示意图；
[0028]图7为加压水站示意图；
[0029]图8为液压泵站示意图；
[0030]其中：1、试验工作台；1.1、工作台本体；1.2、行走轮；2、工作台工装；3、压力表；4、下接口球阀；5、上接口球阀；6、排水球阀；7、回水管路；8、压力水管路；9、水快插接头；10、加压水站；11、液压手动换向阀；12、回油管路；13、液压油管路；14、液压快插接头；15、液压泵站；16、回油缸；17、工位安装座。
具体实施方式
[0031]为了更好地理解本专利技术，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步地描述。
[0032]如图1～5所示的模块化液动阀件成组运行试验平台，包括试验工作台1，以及安装在试验工作台1上的压力水系统和液压油系统。
[0033]所述压力水系统包括加压水站10、压力水管路8、回水管路7和若干压力水试验模块，所述压力水管路8和回水管路7分别与加压水站10连通；压力水试验模块包括参试阀件，参试阀件的两端分别与压力水管路8和回水管路7连通；
[0034]所述液压油系统包括液压泵站15、液压油管路13、回油管路12和若干液压油试验模块，所述液压油管路13和回油管路12分别与液压泵站15连通；所述液压油试验模块包括参试阀件驱动装置的回油缸16和液压手动换向阀11，待试液动阀件驱动装置回油缸16的压力油口和回油口分别与液压手动换向阀11的两个接口连通，液压手动换向阀11的另外两个接口分别与液压油管路13和回油管路12连通。
[0035]优选地，所述压力水试验模块中，所述参试阀件通过第一管路与压力水管路8连通，第一管路上配置有压力表3和上接口球阀5；参试阀件通过第二管路与回水管路7连通，第二管路上分别配置有压力表3和下接口球阀4。
[0036]优选地，压力水管路8和回水管路7上分别配置有排水球阀6。
[0037]优选地，压力水试验模块还包括工作台工装2，参试阀件通过工作台工装2安装在试验工作台1上。具体地，如图6所示，工作台工装2包括安装板，安装板的下端为工位接口端，安装板的上端为法兰接口端，工位接口端采用统一接口设计与试验工作台1的工位安装座17的工位接口匹配，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化液动阀件成组运行试验平台，其特征在于，包括试验工作台，以及安装在试验工作台上的压力水系统和液压油系统；所述压力水系统包括加压水站、压力水管路、回水管路和若干压力水试验模块，所述压力水管路和回水管路分别与加压水站连通；压力水试验模块包括参试阀件，参试阀件的两端分别与压力水管路和回水管路连通；所述液压油系统包括液压泵站、液压油管路、回油管路和若干液压油试验模块，所述液压油管路和回油管路分别与液压泵站连通；所述液压油试验模块包括参试阀件驱动装置的回油缸和液压手动换向阀，待试液动阀件驱动装置回油缸的压力油口和回油口分别与液压手动换向阀的两个接口连通，液压手动换向阀的另外两个接口分别与液压油管路和回油管路连通。2.如权利要求1所述的试验平台，其特征在于，所述压力水试验模块中，所述参试阀件通过第一管路与压力水管路连通，第一管路上配置有压力表和上接口球阀。3.如权利要求1所述的试验平台，其特征在于，参试阀件通过第二管路与回水管路连通，第二管路上分别配置有压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：文鑫，郑浩，陈磊，孙龙飞，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：发明
国别省市：