本实用新型专利技术公开一种车轮工况模拟装置，包括平台，所述平台的两侧分别固接有斜坡，所述平台中部设置抬升机构，位于所述条形孔下方的所述平台内腔一侧壁上固接有调节电机，所述调节电机的输出端固接有调节螺杆的一端，所述调节螺杆的另一端与所述平台内腔另一侧壁转动连接，两所述调节螺杆上分别通过螺纹连接有两传动座，所述传动座的底面与所述平台内腔底面滑动接触，所述传动座顶面一侧固接有支撑台，所述支撑台两相对侧面分别与所述条形孔两相对内壁滑动接触，所述传动座顶面另一侧固接有测试机构。本实用新型专利技术避免了车轮与测试机构打滑，提高此时效率。提高此时效率。提高此时效率。
【技术实现步骤摘要】
车轮工况模拟装置
[0001]本技术涉及车轮检测工装
，特别是涉及车轮工况模拟装置。
技术介绍
[0002]随着车辆技术的发展，车辆在人们的生活中占据了越来越重要的位置，因而车辆的安全也越来越为人们所关注。
[0003]在相关技术中，公开号为“CN114184396A”的专利中公开了“车轮工况模拟装置，包括：第一转盘、第二转盘和工况模拟组件，所述第一转盘与所述第二转盘的第一表面抵接，且所述第一转盘和所述第二转盘之间可相互转动，所述工况模拟组件包括固定支架和至少两个滚筒，每个滚筒的两端分别与所述固定支架转动连接，所述固定支架与所述第二转盘的第二表面固定连接，所述第一表面和所述第二表面为相对设置的两个表面，每个滚筒用于与车辆的车轮抵接，所述至少两个滚筒中的至少部分滚筒之间设置有调节机构，所述调节机构用于调节所述至少部分滚筒之间的距离”的技术方案。
[0004]针对上述相关技术，申请人发现，上述技术方案在对车辆车轮进行检测时，需要将车辆移动至工况模拟组件上，由于滚筒顶部高度大于平台高度，即滚筒从平台顶部凸出，因此在将车辆开向滚筒上时就会造成车轮与滚筒的滚动，使车辆的车轮不易移动至两个滚筒之间。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供车轮工况模拟装置，以解决现有技术存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种车轮工况模拟装置，包括：
[0007]平台，所述平台的两侧分别固接有斜坡，所述平台设置为空腔结构，所述平台中部设置抬升机构，位于所述抬升机构的两侧的所述平台的顶面分别开设有条形孔，位于所述条形孔下方的所述平台内腔一侧壁上固接有调节电机，所述调节电机的输出端固接有调节螺杆的一端，所述调节螺杆的另一端与所述平台内腔另一侧壁转动连接，两所述调节螺杆上分别通过螺纹连接有两传动座，所述传动座的底面与所述平台内腔底面滑动接触，四个所述传动座分别与车辆的四个车轮对应设置，所述传动座顶面一侧固接有支撑台，所述支撑台两相对侧面分别与所述条形孔两相对内壁滑动接触，所述传动座顶面另一侧固接有测试机构，所述支撑台的顶面与所述平台的顶面平齐。
[0008]优选的，所述测试机构包括定位板，所述定位板的底面通过若干支撑柱与所述传动座顶面固接，所述定位板设置为矩形结构，所述定位板的顶面固接有转动块，所述定位板的顶面滑动接触有转动板，所述转动板设置为圆盘型结构，所述转动板的底面开设有转动槽，所述转动槽内壁与所述转动块通过轴承转动连接，所述传动座的顶面设置有转动组件，所述转动板的顶面设置有滚动组件，所述滚动组件传动连接有驱动组件。
[0009]优选的，所述转动组件包括转动电机，所述转动电机固接在所述传动座的顶面，所
述转动电机的输出端固接有转动杆的一端，所述转动杆的另一端依次贯穿所述定位板和所述转动块与所述转动板底面中心固接。
[0010]优选的，所述滚动组件包括两支架，两所述支架分别固接在所述转动板的顶面两端，两所述支架之间设置有两平行设置的转动辊，两所述转动辊的一端与其中一所述支架侧面转动连接，两所述转动辊的另一端贯穿另一所述支架与所述驱动组件传动连接。
[0011]优选的，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机固接在所述转动板的顶面，所述驱动电机的输出端通过皮带分别与所述转动辊传动连接。
[0012]优选的，所述抬升机构包括抬升板，所述抬升板的两侧分别固接有抵接板，两所述抵接板贯穿所述平台顶面，所述抬升板底面等间距设置有若干气缸，若干所述气缸固接在所述平台内腔底面，所述气缸的输出端与所述抬升板底面固接，位于所述气缸的两侧的所述平台内腔底面固接有若干伸缩筒，所述伸缩筒内壁滑动接触有伸缩杆，所述伸缩杆的顶面与所述抬升板的底面固接。
[0013]本技术公开了以下技术效果：通过设置的斜坡可以使车辆直接开上平台的顶部，此时设置的四个传动座与车辆车轮位置对应，并且使四个车轮分别位于四个支撑台的顶面，使车辆能平稳开到平台上，驱动抬升机构将车辆抬起，使车辆上移，同时驱动调节电机驱动调节螺杆进行移动，使得传动座进行位移，使四个测试机构位于四个车轮的正下方，驱动抬升机构使车辆下降，实现车轮位于测试机构上，进行模拟测试，在完成测试后再次启动抬升机构使支撑台位于车轮下方后，下放车辆，将车辆开出，完成测试，在进行车轮模拟测试时可直接将车辆开到平台上进行测试，避免了车轮与测试机构打滑，提高测试效率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术车轮工况模拟装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视图；
[0017]图3为本技术中测试机构的结构示意图；
[0018]其中，1、平台；2、斜坡；3、调节电机；4、调节螺杆；5、传动座；6、支撑台；7、定位板；8、转动块；9、转动板；10、转动电机；11、转动杆；12、支架；13、转动辊；14、驱动电机；15、皮带；16、抬升板；17、抵接板；18、气缸；19、伸缩筒；20、伸缩杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0021]参照图1
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3，本技术一种提车轮工况模拟装置，包括：
[0022]平台1，平台1的两侧分别固接有斜坡2，平台1设置为空腔结构，平台1中部设置抬升机构，位于抬升机构的两侧的平台1的顶面分别开设有条形孔，位于条形孔下方的平台1内腔一侧壁上固接有调节电机3，调节电机3的输出端固接有调节螺杆4的一端，调节螺杆4的另一端与平台1内腔另一侧壁转动连接，两调节螺杆4上分别通过螺纹连接有两传动座5，传动座5的底面与平台1内腔底面滑动接触，四个传动座5分别与车辆的四个车轮对应设置，传动座5顶面一侧固接有支撑台6，支撑台6两相对侧面分别与条形孔两相对内壁滑动接触，传动座5顶面另一侧固接有测试机构，支撑台6的顶面与平台1的顶面平齐。
[0023]通过设置的斜坡2可以使车辆直接开上平台1的顶部，此时设置的四个传动座5与车辆车轮位置对应，并且使四个车轮分别位于四个支撑台6的顶面，使车辆能平稳开到平台1上，驱动抬升机构将车辆抬起，使车辆上移，同时驱动调节电机3驱动调节螺杆4进行移动，使得传动座5进行位移，使四个测试机构位于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车轮工况模拟装置，其特征在于，包括：平台(1)，所述平台(1)的两侧分别固接有斜坡(2)，所述平台(1)设置为空腔结构，所述平台(1)中部设置抬升机构，位于所述抬升机构的两侧的所述平台(1)的顶面分别开设有条形孔，位于所述条形孔下方的所述平台(1)内腔一侧壁上固接有调节电机(3)，所述调节电机(3)的输出端固接有调节螺杆(4)的一端，所述调节螺杆(4)的另一端与所述平台(1)内腔另一侧壁转动连接，两所述调节螺杆(4)上分别通过螺纹连接有两传动座(5)，所述传动座(5)的底面与所述平台(1)内腔底面滑动接触，四个所述传动座(5)分别与车辆的四个车轮对应设置，所述传动座(5)顶面一侧固接有支撑台(6)，所述支撑台(6)两相对侧面分别与所述条形孔两相对内壁滑动接触，所述传动座(5)顶面另一侧固接有测试机构，所述支撑台(6)的顶面与所述平台(1)的顶面平齐。2.根据权利要求1所述的车轮工况模拟装置，其特征在于：所述测试机构包括定位板(7)，所述定位板(7)的底面通过若干支撑柱与所述传动座(5)顶面固接，所述定位板(7)设置为矩形结构，所述定位板(7)的顶面固接有转动块(8)，所述定位板(7)的顶面滑动接触有转动板(9)，所述转动板(9)设置为圆盘型结构，所述转动板(9)的底面开设有转动槽，所述转动槽内壁与所述转动块(8)通过轴承转动连接，所述传动座(5)的顶面设置有转动组件，所述转动板(9)的顶面设置有滚动组件，所述滚动组件传动连接有驱动组件。3.根据权利要求2所述的车轮工况模拟装置，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙海明，张友兵，郑小秋，
申请(专利权)人：湖北中程科技产业技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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