用于应急抢修的储能电源车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于应急抢修的储能电源车，包括：车体、储能模块、接口模块、EMS能量管理模块和储能变流器，储能模块安装在车体内，储能模块连接接口模块以用于对抢修设备供电，EMS能量管理模块的输出端连接储能变流器的控制端，EMS能量管理模块的输出端连接储能模块的控制端，储能模块连接储能变流器，储能变流器连接接口模块，通过将车体开到电力抢修现场，抢修人员将抢修设备的电源插头插入接口模块，储能模块直接对抢修设备进行供电，不用通过柴油发电机进行发电再对抢修设备供电，不会产生噪音和废气污染，不会影响抢修现场周围居民的生活，绿色环保，能输出较大的交流电，对大型抢修设备供电。对大型抢修设备供电。对大型抢修设备供电。

【技术实现步骤摘要】
用于应急抢修的储能电源车


[0001]本技术涉及电力设备抢修
，特别涉及一种用于应急抢修的储能电源车。

技术介绍

[0002]电缆线路已成为城市电网的重要组成部分。电缆线路的电力设备需要日常例行的运维、巡检，一旦电缆线路出现故障，需要紧急抢修以保证城市正常供电。在电缆线路抢修过程中，电力维修车一般通过柴油发电机对抢修设备供电，但柴油发电机在使用过程中，会出现噪音大、废气污染重等问题，尤其在夜间居民楼附近抢修时，过大的噪音会严重影响社区居民的正常休息，电力维修车只能对外输出较小的直流电，对小型抢修设备供电，不能对大型抢修设备进行供电。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于应急抢修的储能电源车，能够解决现有的电力维修车供电噪音大、产生废弃污染和不能对大型抢修设备进行供电的问题。
[0004]根据本技术实施例的用于应急抢修的储能电源车，包括：车体；储能模块，所述储能模块安装在车体内；接口模块，所述储能模块连接所述接口模块以用于对抢修设备供电；EMS能量管理模块和储能变流器，所述EMS能量管理模块的输出端连接所述储能变流器的控制端，所述EMS能量管理模块的输出端连接所述储能模块的控制端，所述储能模块连接所述储能变流器，所述储能变流器连接所述接口模块。
[0005]根据本技术实施例的用于应急抢修的储能电源车，至少具有如下有益效果：
[0006]通过将车体开到电力抢修现场，抢修人员将抢修设备的电源插头插入接口模块，储能模块直接对抢修设备进行供电，不用通过柴油发电机进行发电再对抢修设备供电，不会产生噪音和废气污染，不会影响抢修现场周围居民的生活，绿色环保，EMS能量管理模块通过储能变流器对储能模块进行充放电管理，控制储能模块充放电过程的交直流转换，能输出较大的交流电，对大型抢修设备供电。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述车体的中部设置有抢修设备放置室，所述车体中部设置有第一车门，所述储能模块安装在所述车体的尾部，所述车体的尾部设置有第二车门。
[0008]根据本技术的一些实施例，还包括人机交互模块，所述人机交互模块连接所述EMS能量管理模块。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述车体内安装有工具架。
[0010]根据本技术的一些实施例，还包括抢修设备，所述抢修设备放置在所述工具架上。
[0011]根据本技术的一些实施例，还包括补电模块，所述补电模块安装在所述车体
上，所述补电模块的输出端连接所述接口模块的输入端。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述补电模块为光伏板。
[0013]根据本技术的一些实施例，还包括散热器，所述散热器安装在所述储能模块上。
[0014]根据本技术的一些实施例，还包括按钮操作模块，所述按钮操作模块安装在所述储能模块上。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的主视图；
[0019]图3为本技术的左视图；
[0020]图4为本技术的储能模块的整体结构示意图；
[0021]图5为本技术的储能模块的主视图；
[0022]图6为本技术的功能框图；
[0023]图7为本技术的储能模块、储能变流器和接口模块的电路图；
[0024]图8为本技术的工具架的整体结构示意图。
[0025]附图标号：
[0026]车体100、
[0027]储能模块200、
[0028]接口模块300、
[0029]EMS能量管理模块400、
[0030]储能变流器500、
[0031]人机交互模块600、
[0032]工具架700、
[0033]光伏板800、
[0034]散热器900、按钮操作模块910。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0037]在本技术的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0038]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0039]如图1至图3所示，根据本技术实施例的用于应急抢修的储能电源车，包括：车体100、储能模块200和接口模块300，储能模块200安装在车体100内，储能模块200用于储存电能，储能模块200连接接口模块300。储能模块200为大容量锂电池，还可以采用其他类型的电池。
[0040]通过将车体100开到电力抢修现场，抢修人员将抢修设备的电源插头插入接口模块300，储能模块200直接对抢修设备进行供电，不用通过柴油发电机进行发电再对抢修设备供电，不会产生噪音和废气污染，不会影响抢修现场周围居民的生活，绿色环保。储能模块200作为动力能源向车体100供电，驱动车体100行驶。
[0041]如图4至图5所示，接口模块300包括直流充电端口、220V交流充电端口、380V交流充电端口、直流充电桩输出端口、380V交流输出端口和220V交流输出端口，储能模块200通过直流充电端口、220V交流充电端口和380V交流充电端口能连接不同的电源进行充电，储能模块200通过380V交流输出端口和220V交流输出端口能对不同的抢修设备进行供电，储能模块200通过直流充电桩输出端口能给新能源汽车充电，适用各种使用场景。
[0042]如图6所示，还包括EMS能量管理模块400和储能变流器500，EMS能量管理模块400的输出端连接储能变流器500的控制端，EMS能量管理模块400的输出端连接储能模块200的控制端，如图7所示，储能模块200连接储能变流器500，储能变流器500连接接口模块300。EMS能量管理模块400通过储能变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于应急抢修的储能电源车，其特征在于，包括：车体(100)；储能模块(200)，所述储能模块(200)安装在车体(100)内；接口模块(300)，所述储能模块(200)连接所述接口模块(300)以用于对抢修设备供电；EMS能量管理模块(400)和储能变流器(500)，所述EMS能量管理模块(400)的输出端连接所述储能变流器(500)的控制端，所述EMS能量管理模块(400)的输出端连接所述储能模块(200)的控制端，所述储能模块(200)连接所述储能变流器(500)，所述储能变流器(500)连接所述接口模块(300)。2.根据权利要求1所述的用于应急抢修的储能电源车，其特征在于：所述车体的中部设置有抢修设备放置室，所述车体中部设置有第一车门，所述储能模块安装在所述车体的尾部，所述车体的尾部设置有第二车门。3.根据权利要求1所述的用于应急抢修的储能电源车，其特征在于：还包括人机交互模块(600)，所述人机交互模块(600...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛奇，杨俊峰，周漾，魏朝磊，王春林，
申请(专利权)人：长缆电工科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：