一种汽车多功能焊接用旋转机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车多功能焊接用旋转机构，包括固定机座，所述固定机座的上方安装有控制台，控制台的上方安装有旋转台板，旋转台板上方安装有第一伺服电机，第一伺服电机的输出端通过转轴连接有驱动轴，驱动轴的表面中心处通过旋转臂连接有主控支架，主控支架与旋转臂的连接处安装有第二伺服电机，所述主控支架的前端安装有固定接头，固定接头的前端通过稳定支架连接有焊接机头。本实用新型专利技术通过对汽车焊接机头进行多方位转动驱动调节，可实现焊接机头的全方位多角度焊接作业，从而为汽车零部件焊接作业提供了极大的便利，同时也提高了焊接作业精度和效率。高了焊接作业精度和效率。高了焊接作业精度和效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多功能焊接用旋转机构


[0001]本技术涉及一种汽车多功能焊接用旋转机构。

技术介绍

[0002]公开号为CN206475149U的中国授权专利文件，公开了一种汽车焊接夹具，具体的说是汽车后处理焊接多功能旋转机构，属于汽车焊接设备
其包括车身主体，车身主体上端固定回转支承，回转支承上端转动连接回转台；回转台上设有两个互相平行的滑轨，每个滑轨上滑动连接两个支撑轮滑动支架，每个支撑轮滑动支架上设有一个支撑轮，支撑轮能够沿着滑轨前后滑动；车身主体下端四角分别设有一个行走轮。本技术结构简单、紧凑、合理，能够用于汽车后处理部件的焊接转运，减少搬运次数，避免部件表面被划伤，提高工作效率和产品质量；通用性较强，能够适用于多种工件的焊接。
[0003]上述现有技术中焊接机头调节方位首先，无法进行多角度焊接作业，导致对汽车零部件焊接作业时精度差效率低，因此需要研制一种汽车多功能焊接用旋转机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车多功能焊接用旋转机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中焊接机头调节方位首先，无法进行多角度焊接作业，导致对汽车零部件焊接作业时精度差效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车多功能焊接用旋转机构，包括固定机座，所述固定机座的上方安装有控制台，控制台的上方安装有旋转台板，旋转台板上方安装有第一伺服电机，第一伺服电机的输出端通过转轴连接有驱动轴，驱动轴的表面中心处通过旋转臂连接有主控支架，主控支架与旋转臂的连接处安装有第二伺服电机，所述主控支架的前端安装有固定接头，固定接头的前端通过稳定支架连接有焊接机头。
[0006]优选的，所述控制台的内部安装有正反转电机，正反转电机的输出端通过转轴与旋转台板相连接。
[0007]优选的，所述控制台的后端表面安装有电控操作面板。
[0008]优选的，所述电控操作面板与第一伺服电机、第二伺服电机和正反转电机之间均电性连接。
[0009]优选的，所述焊接机头的内部通过电焊管路与安装在主控支架上方的电焊变压器相连接。
[0010]优选的，所述主控支架与旋转臂之间通过驱动轴相连接，驱动轴的中心处通过转轴与第二伺服电机相连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]固定机座的上方安装有控制台，控制台的上方安装有旋转台板，旋转台板下方由电机驱动，可以进行360度水平转动调节，旋转台板上方安装有第一伺服电机，第一伺服电机的输出端通过转轴连接有驱动轴，驱动轴的表面中心处通过旋转臂连接有主控支架，主
控支架与旋转臂的连接处安装有第二伺服电机，通过在驱动机构连接处设置有两个伺服电机，可分别驱动连接处进行多角度转动调节，通过对汽车焊接机头进行多方位转动驱动调节，可实现焊接机头的全方位多角度焊接作业，从而为汽车零部件焊接作业提供了极大的便利，同时也提高了焊接作业精度和效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的侧面结构示意图；
[0015]图3为本技术的后侧结构示意图。
[0016]图中：1、电焊变压器；2、电焊管路；3、焊接机头；4、稳定支架；5、固定接头；6、主控支架；7、旋转臂；8、控制台；9、第二伺服电机；10、驱动轴；11、第一伺服电机；12、固定机座；13、旋转台板；14、电控操作面板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种汽车多功能焊接用旋转机构，包括固定机座12，固定机座12的上方安装有控制台8，控制台8的上方安装有旋转台板13，旋转台板13上方安装有第一伺服电机11，第一伺服电机11的输出端通过转轴连接有驱动轴10，驱动轴10的表面中心处通过旋转臂7连接有主控支架6，主控支架6与旋转臂7的连接处安装有第二伺服电机9，主控支架6的前端安装有固定接头5，固定接头5的前端通过稳定支架4连接有焊接机头3。
[0019]进一步，控制台8的内部安装有正反转电机，正反转电机的输出端通过转轴与旋转台板13相连接。
[0020]进一步，控制台8的后端表面安装有电控操作面板14。
[0021]进一步，电控操作面板14与第一伺服电机11、第二伺服电机9和正反转电机之间均电性连接。
[0022]进一步，焊接机头3的内部通过电焊管路2与安装在主控支架6上方的电焊变压器1相连接。
[0023]进一步，主控支架6与旋转臂7之间通过驱动轴10相连接，驱动轴10的中心处通过转轴与第二伺服电机9相连接。
[0024]工作原理：使用时，固定机座12的上方安装有控制台8，控制台8的上方安装有旋转台板13，控制台8的内部安装有正反转电机，正反转电机的输出端通过转轴与旋转台板13相连接，通过控制正反转电机，可驱动旋转台板13进行360度水平转动调节，旋转台板13上方安装有第一伺服电机11，第一伺服电机11的输出端通过转轴连接有驱动轴10，驱动轴10的表面中心处通过旋转臂7连接有主控支架6，在第一伺服电机11的作用下带动驱动轴10进行转动调节，进而可控制旋转臂7进行旋转作业，主控支架6与旋转臂7的连接处安装有第二伺服电机9，在第二伺服电机9作用下带动驱动轴10进行转动调节，进而可驱动主控支架6进行
转动调节，主控支架6的前端安装有固定接头5，固定接头5的前端通过稳定支架4连接有焊接机头3，通过对汽车焊接机头3进行多方位转动驱动调节，可实现焊接机头3的全方位多角度焊接作业，从而为汽车零部件焊接作业提供了极大的便利，同时也提高了焊接作业精度和效率。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车多功能焊接用旋转机构，包括固定机座(12)，其特征在于，所述固定机座(12)的上方安装有控制台(8)，控制台(8)的上方安装有旋转台板(13)，旋转台板(13)上方安装有第一伺服电机(11)，第一伺服电机(11)的输出端通过转轴连接有驱动轴(10)，驱动轴(10)的表面中心处通过旋转臂(7)连接有主控支架(6)，主控支架(6)与旋转臂(7)的连接处安装有第二伺服电机(9)，所述主控支架(6)的前端安装有固定接头(5)，固定接头(5)的前端通过稳定支架(4)连接有焊接机头(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车多功能焊接用旋转机构，其特征在于：所述控制台(8)的内部安装有正反转电机，正反转电机的输出端通过转轴与旋转台板(13)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成，
申请(专利权)人：南京臻铭信自动化装备有限公司，
类型：新型
国别省市：