基于碰撞预测的安全气囊起爆实现系统、方法及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种基于碰撞预测的安全气囊起爆实现系统、方法及车辆，包括：在车辆运行过程中，通过场景探测模块持续探测车辆可能发生的碰撞事故并生成场景信息，当碰撞预测模块根据车辆状态信息判断事故已经发生时，碰撞预测模块将采集到的场景信息与预置的场景信息进行比对，预测碰撞产生的强度、最佳点火时间，结合探测的乘员乘坐信息生成起爆信息，并将该起爆信息发送到起爆控制模块，起爆控制模块根据起爆信息完成气囊起爆操作。本发明专利技术能够准确探测即将发生的碰撞事故，能够准确预测碰撞事故的事故过程，以及能够准确发出安全气囊点火信号。信号。信号。

【技术实现步骤摘要】
基于碰撞预测的安全气囊起爆实现系统、方法及车辆


[0001]本专利技术属于汽车安全气囊
，具体涉及一种基于碰撞预测的安全气囊起爆实现系统、方法及车辆。

技术介绍

[0002]汽车安全气囊是一种重要的乘员保护装置，主要的作用是在碰撞事故发生时，通过气体发生器产生气体为乘员提供缓冲保护作用。同时安全气囊起爆会产生巨大的冲击力，起爆不当反而会给乘员造成严重伤害。
[0003]当前安全气囊起爆方法是一种基于有限试验与加速度限值为基础的方法，它的主要实现方法如下：首先通过实车碰撞试验采集气囊起爆的加速度限值，结合加速度变化趋势设定正确的点火时间，然后将起爆限值及点火时间写入气囊控制器，同时在车辆的前端、侧面、中央通道等位置布置加速度传感器。在车辆行驶过程中加速度传感器实时采集整车加速度幅值。当整车加速度幅值低于起爆限值时，气囊控制器不触发，当车体加速度幅值高于起爆限值时，触发气囊控制器点火逻辑，气囊控制器根据设定的点火时间，给气体发生器发出点火信号，气体发生器在接收到点火信号后，点燃内部燃料并产生大量的气体，从而完成安全气囊的展开。
[0004]当前安全气囊点火实现方法是将加速度作为气囊起爆的重要依据，该方法存在如下问题：（1）开发费用高：当前点火方法为了获取气囊点火加速度，在车型开发过程中，通常会做大量的实车碰撞试验来采集碰撞加速度，这些试验会产生巨额的开发费用；（2）场景覆盖低：即便做了大量的实车试验，产生了巨额的开发费用，这些试验工况对于实际碰撞事故覆盖率仍然较低，设定的点火时间不适合实际碰撞事故；（3）车辆成本高：当前点火方法为了获取车辆四周的加速度信号，通常在车辆四周布置4
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6个加速度传感器，这些加速度传感器会增加车辆的生产成本；（4）用户投诉高：当前点火方法通过判断加速度幅值来决定气囊是否起爆，当出现碰撞事故严重但加速度幅值低时，气囊不能正常起爆会导致用户的投诉，同样当碰撞事故不严重但加速度幅值较高时，气囊误起爆也会导致用户的投诉。
[0005]因此，有必要开发一种新的基于碰撞预测的安全气囊起爆实现系统、方法及车辆。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种基于碰撞预测的安全气囊起爆实现系统、方法及车辆，能准确探测即将发生的碰撞事故，能准确预测上述碰撞事故的事故过程，以及能准确发出安全气囊点火信号。
[0007]第一方面，本专利技术所述的一种基于碰撞预测的安全气囊起爆实现系统，包括：预置场景模块，用于在车辆中预置场景信息，其中，所述场景信息包括撞击目标、重叠宽度、撞击速度、加速度特征和起爆延迟时间；
场景探测模块，用于探测撞击的场景信息，所述场景信息包括撞击目标、重叠宽度、乘员信息和撞击速度，该场景探测模块与预置场景模块连接；碰撞预测模块，用于获取场景信息和车辆状态信息，根据场景信息及车辆状态信息判断碰撞事故是否发生，当判断事故不发生，所述碰撞预测模块持续跟踪探测；当判断碰撞事故发生时，所述碰撞预测模块将场景探测模块探测的场景信息与预置场景模块预置的场景信息进行比对，预测碰撞产生的强度、最佳点火时间，并结合探测的乘员乘坐信息，生成起爆信息，该碰撞预测模块分别与场景探测模块和预置场景模块连接；起爆控制模块，用于检测场景探测模块、预置场景模块和碰撞预测模块的功能是否正常，同时接受碰撞预测模块发出的起爆信息，并根据起爆信息完成安全气囊的起爆，该起爆控制模块分别与场景探测模块、预置场景模块和碰撞预测模块连接。
[0008]可选地，所述场景探测模块包括用于实时探测即将撞击的目标、重叠宽度和车内乘员乘坐的车载视频终端，以及用于实时探测车辆的撞击速度的轮速传感器。
[0009]第二方面，本专利技术所述的一种基于碰撞预测的安全气囊起爆实现方法，采用如本专利技术所述的基于碰撞预测的安全气囊起爆实现系统，其方法包括以下步骤：在车辆运行过程中，通过场景探测模块持续探测车辆可能发生的碰撞事故并生成场景信息，当碰撞预测模块根据车辆状态信息判断事故已经发生时，碰撞预测模块将采集到的场景信息与预置的场景信息进行比对，预测碰撞产生的强度、最佳点火时间，结合探测的乘员乘坐信息生成起爆信息，并将该起爆信息发送到起爆控制模块，起爆控制模块根据起爆信息完成气囊起爆操作。
[0010]第三方面，本专利技术所述的一种车辆，采用如本专利技术所述的基于碰撞预测的安全气囊起爆实现系统。
[0011]本专利技术具有以下优点：（1）开发费用低：通过碰撞预测代替气囊起爆加速度限值采集（即不安装车载加速度传感，依靠碰撞预测模块预测碰撞产生的加速度），减少了实车碰撞试验，降低了开发成陈本；（2）车辆成本低：通过车载视频终端探测场景来代替加速度传感器采集碰撞场景，减少了加速度传感器的数量，降低了车辆的生产成本；（3）用户投诉率低、起爆误伤小：通过车载视频终端来探测场景，能够有效探测碰撞事故的严重程度，解决了加速度信号探测场景信息模糊、用户投诉率高的问题。同时车载视频终端探测场景能够根据探测到的乘员信息，给起爆强度选择提供参考，从而降低了起爆误伤的风险。
附图说明
[0012]图1是本实施例中场景探测模块的示意图；图2是本实施例中预置场景模块的示意图；图3是本实施例中碰撞预测模块的示意图；图4是本实施例的原理框图；图5是本实施例的逻辑关系图；图1中，1
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预置场景模块、2
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场景探测模块、3
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碰撞预测模块、4
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起爆控制模块。
具体实施方式
[0013]以下将结合附图对本专利技术进行详细的说明。
[0014]如图1至图5所示，本实施例中，一种基于碰撞预测的安全气囊起爆实现系统，包括预置场景模块1、场景探测模块2、碰撞预测模块3和起爆控制模块4。
[0015]如图1所示，本实施例中，预置场景模块1用于在车辆中预置场景信息，其中，所述场景信息包括撞击目标、重叠宽度、撞击速度、加速度特征和起爆延迟时间；具体实现方法为，在预置场景模块1内写入基于CAE碰撞仿真的碰撞场景的场景信息，同时预置场景支持云端数据更新功能。
[0016]如图2所示，本实施例中，场景探测模块2用于探测撞击的场景信息，所述场景信息包括撞击目标、重叠宽度、乘员信息和撞击速度，该场景探测模块2与预置场景模块1连接。具体实现方法为，通过车载视频终端实时探测即将撞击的目标，探测车内乘员乘坐信息，并通过轮速传感器实时探测车辆的运行速度。
[0017]如图3所示，本实施例中，碰撞预测模块3用于获取场景信息和车辆状态信息，根据场景信息及车辆状态信息判断碰撞事故是否发生，当判断事故不发生，所述碰撞预测模块3持续跟踪探测；当判断碰撞事故发生时，所述碰撞预测模块3将场景探测模块2探测的场景信息与预置场景模块1预置的场景信息进行比对，预测碰撞产生的强度、最佳点火时间，并结合探测的乘员乘坐信息（根据场景探测模块2探测的乘员乘坐信息选择合适的起爆强度），生成起爆信息，该碰撞预测模块3分别与场景探测模块2和预置场景模块1连接。
[0018]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于碰撞预测的安全气囊起爆实现系统，其特征在于，包括：预置场景模块（1），用于在车辆中预置场景信息，其中，所述场景信息包括撞击目标、重叠宽度、撞击速度、加速度特征和起爆延迟时间；场景探测模块（2），用于探测撞击的场景信息，所述场景信息包括撞击目标、重叠宽度、乘员信息和撞击速度，该场景探测模块（2）与预置场景模块（1）连接；碰撞预测模块（3），用于获取场景信息和车辆状态信息，根据场景信息及车辆状态信息判断碰撞事故是否发生，当判断事故不发生，所述碰撞预测模块（3）持续跟踪探测；当判断碰撞事故发生时，所述碰撞预测模块（3）将场景探测模块（2）探测的场景信息与预置场景模块（1）预置的场景信息进行比对，预测碰撞产生的强度、最佳点火时间，并结合探测的乘员乘坐信息，生成起爆信息，该碰撞预测模块（3）分别与场景探测模块（2）和预置场景模块（1）连接；起爆控制模块（4），用于检测场景探测模块（2）、预置场景模块（1）和碰撞预测模块（3）的功能是否正常，同时接受碰撞预测模块（3）发出的起爆信息，并根据起爆信息完成...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗坤，罗泽立，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：