适用于可调螺距舵桨的配油滑环反馈装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种适用于可调螺距舵桨的配油滑环反馈装置，包括动环、定环、固定在动环上的第一导杆、固定在定环上的第二导杆、套设在所述第一导杆上的内圈、套设在所述第二导杆上的外圈以及设置在所述内圈和外圈之间的第一轴承，所述动环和定环的轴心线重合，所述动环套设在所述定环内且在定环上可沿其轴心线转动，所述动环与可调螺距舵桨的转舵管固定连接，所述内圈与推拉杆的一端固定，所述外圈与反馈杆固定。本发明专利技术的配油滑环反馈装置，能够同时实现“旋转配油”和“螺距反馈”；结构紧凑，能够单独成一个模块，便于安装，适用于多数舵桨产品结构。桨产品结构。桨产品结构。

【技术实现步骤摘要】
适用于可调螺距舵桨的配油滑环反馈装置


[0001]本专利技术具体涉及一种适用于可调螺距舵桨的配油滑环反馈装置。

技术介绍

[0002]现有技术中虽然存在可调螺距全回转舵桨，但是目前还没有相应的能够同时实现“旋转配油”和“螺距反馈”的配油滑环反馈装置。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术提供了一种配油滑环反馈装置，能够同时实现“旋转配油”和“螺距反馈”。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术采用以下的技术方案：
[0005]一种适用于可调螺距舵桨的配油滑环反馈装置，包括动环、定环、固定在动环上的第一导杆、固定在定环上的第二导杆、套设在所述第一导杆上的内圈、套设在所述第二导杆上的外圈以及设置在所述内圈和外圈之间的第一轴承，所述动环和定环的轴心线重合，所述动环套设在所述定环内且在定环上可沿其轴心线转动，所述动环与可调螺距舵桨的转舵管固定连接，所述内圈与推拉杆的一端固定，所述外圈与反馈杆固定。所述第一轴承为球轴承。
[0006]根据本专利技术的一些优选实施方面，所述内圈与第一导杆之间设置有第二轴承，所述第二轴承用于使得所述内圈在所述推拉杆的带动下沿所述第一导杆上下滑动。所述第二轴承为直线轴承。
[0007]根据本专利技术的一些优选实施方面，所述内圈上开设有固定所述第二轴承的第一安装孔，所述第二轴承固定在所述第一安装孔内，所述内圈与所述第二轴承的外部固定。
[0008]根据本专利技术的一些优选实施方面，所述第二轴承的长度大于所述内圈的厚度，所述内圈的上下表面均设置有第一卡板，所述第二轴承的外壁上开设有第一卡槽，所述第一卡板的内侧与所述第一卡槽配合卡接用于将所述第二轴承与所述内圈固定。
[0009]根据本专利技术的一些优选实施方面，所述外圈向外延伸形成延伸板，所述延伸板与外圈位于同一水平面上，所述第二导杆贯穿所述延伸板。
[0010]根据本专利技术的一些优选实施方面，所述第二导杆上套设有滑套，所述滑套与所述外圈固定，所述滑套包括限位部和导向部，所述限位部位于所述外圈的上表面，所述导向部的底部开设有第二卡槽，所述外圈的下表面设置有第二卡板，所述第二卡板的内侧与所述第二卡槽配合卡接用于将所述滑套与所述内圈固定。
[0011]根据本专利技术的一些优选实施方面，所述内圈与第一轴承的内环固定，所述外圈与第一轴承的外环固定，所述内圈和外圈通过第一轴承实现独立转动。
[0012]根据本专利技术的一些优选实施方面，所述动环和定环之间设置有第一油腔和第二油腔，所述定环上开设有贯穿其壁厚的第一连通孔和第二连通孔，所述动环内开设有第一通道和第二通道，所述第一连通孔、第一通道与第一油腔连通，所述第二连通孔、第二通道与
第二油腔连通。
[0013]根据本专利技术的一些优选实施方面，所述动环和定环之间设置有多个密封圈，油腔的两侧均设置有所述密封圈。
[0014]根据本专利技术的一些优选实施方面，所述第一导杆和第二导杆的长度延伸方向相同。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益之处在于：本专利技术的配油滑环反馈装置，能够同时实现“旋转配油”和“螺距反馈”；结构紧凑，能够单独成一个模块，便于安装，适用于多数舵桨产品结构。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术优选实施例中配油滑环反馈装置的结构示意图；
[0018]图2为图1中的A部放大图；
[0019]图3为配油滑环反馈装置中内圈、外圈在推拉杆带动下上下移动的示意图；
[0020]图4为配油滑环反馈装置中内圈和动环、外圈和定环之间相互转动的示意图；
[0021]图5为本专利技术优选实施例中定环和动环的立体结构示意图；
[0022]图6为本专利技术优选实施例中动环的结构示意图；
[0023]图7为本专利技术优选实施例中动环中第一通道的截面示意图；
[0024]图8为本专利技术优选实施例中动环中第二通道的截面示意图；
[0025]其中：1
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动环；2
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定环；3
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第一导杆；4
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第二导杆；5
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第二轴承；6
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内圈；7
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外圈；8
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第一轴承；9
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推拉杆；10
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反馈杆；11
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密封圈，12
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第一卡板，13
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滑套，131
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限位部，132
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导向部，14
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第一油腔，15
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第二油腔，16
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第一连通孔，17
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第二连通孔，18
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第一通道，19
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第二通道，20
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第二卡板，21
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第三卡板，22
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凸台，23
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延伸板，24
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第三卡槽。
具体实施方式
[0026]为了使本
的人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0027]如图1
‑
8所示，本实施例中的适用于可调螺距舵桨的配油滑环反馈装置，包括动环1、定环2、固定在动环1上的第一导杆3、固定在定环2上的第二导杆4、套设在第一导杆3上的内圈6、套设在第二导杆4上的外圈7以及设置在内圈6和外圈7之间的第一轴承8，第一导杆3和第二导杆4的长度延伸方向相同。
[0028]动环1的内壁上方开设有容纳环，内圈6的外径小于容纳环的外径，内圈6能够容纳在容纳环内。容纳环的下方设置有台阶部，台阶部上均匀间隔设置有三根第一导杆3。
[0029]本实施例中外圈7的其中一处水平向外延伸形成延伸板23，延伸板23与外圈7位于同一水平面上，第二导杆4贯穿延伸板23，外圈7与反馈杆10的下端固定，内圈6与推拉杆9的上端固定。内圈6与第一轴承8的内环固定，外圈7与第一轴承8的外环固定，内圈6和外圈7通过第一轴承8实现独立转动。第一轴承8为球轴承。
[0030]动环1和定环2的轴心线重合，动环1套设在定环2内且在定环2上可沿其轴心线转动，动环1与可调螺距舵桨的转舵管固定连接，内圈6与第一导杆3之间设置有第二轴承5，第二轴承5用于使得内圈6在推拉杆9的带动下沿第一导杆3上下滑动。第二轴承5为直线轴承。
[0031]如图2所示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于可调螺距舵桨的配油滑环反馈装置，其特征在于，包括动环、定环、固定在动环上的第一导杆、固定在定环上的第二导杆、套设在所述第一导杆上的内圈、套设在所述第二导杆上的外圈以及设置在所述内圈和外圈之间的第一轴承，所述动环和定环的轴心线重合，所述动环套设在所述定环内且在定环上可沿其轴心线转动，所述动环与可调螺距舵桨的转舵管固定连接，所述内圈与推拉杆固定，所述外圈与反馈杆固定。2.根据权利要求1所述的配油滑环反馈装置，其特征在于，所述内圈与第一导杆之间设置有第二轴承，所述第二轴承用于使得所述内圈在所述推拉杆的带动下沿所述第一导杆上下移动。3.根据权利要求2所述的配油滑环反馈装置，其特征在于，所述内圈上开设有固定所述第二轴承的第一安装孔，所述第二轴承固定在所述第一安装孔内，所述内圈与所述第二轴承的外部固定。4.根据权利要求2所述的配油滑环反馈装置，其特征在于，所述第二轴承的长度大于所述内圈的厚度，所述内圈的上下表面均设置有第一卡板，所述第二轴承的外壁上开设有第一卡槽，所述第一卡板的内侧与所述第一卡槽配合卡接用于将所述第二轴承与所述内圈固定。5.根据权利要求1所述的配油滑环反馈装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈实，马延河，
申请(专利权)人：苏州苏净船用机械有限公司，
类型：发明
国别省市：