本实用新型专利技术公开了一种电动车车架生产用夹持旋转装置，包括固定座和箱体，所述固定座顶端的两侧分别固定连接有竖杆，所述竖杆的顶端固定连接有横板，所述箱体内部的一侧活动连接有旋转轴。该电动车车架生产用夹持旋转装置通过设置有旋转轴、旋转电机、蜗杆和蜗轮，在使用时，启动旋转电机，旋转电机驱动蜗杆转动，蜗杆会通过蜗轮驱动旋转轴转动，旋转轴会带动叉架上所夹持的电动车车架转动，由于蜗杆的螺旋线升角小于蜗杆与蜗轮啮合齿间的当量摩擦角，符合蜗杆和蜗轮之间的自锁条件，因此能够实现电动车车架转动后的自动锁定，便于电动车车架的生产加工，解决的是不具有旋转自锁结构，无法满足使用需要的问题。法满足使用需要的问题。法满足使用需要的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车车架生产用夹持旋转装置
[0001]本技术涉及电动车车架生产
，具体为一种电动车车架生产用夹持旋转装置。
技术介绍
[0002]电动车车架是电动车各总成的安装基体，它将发动机与车身等总成连成一个有机的整体，即将各总成组成一辆完整的电动车，同时还承受电动车各总成的质量和有效载荷，并承受电动车行驶时所产生的各种力和力矩，及要承受各种静载荷和动载荷，电动车车架在生产过程中需要借助夹持旋转装置来辅助其焊接组装，但目前所使用的夹持旋转装置不具有旋转自锁结构，无法满足使用的需要；对电动车车架夹持时容易由于力度过大导致组件变形，导致车架无法使用；不方便调节车架的夹持高度，使用的灵活性较差；现针对上述问题对一种电动车车架生产用夹持旋转装置提出改进。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种电动车车架生产用夹持旋转装置，以解决上述
技术介绍
中提出不具有旋转自锁结构，无法满足使用需要的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车车架生产用夹持旋转装置，包括固定座和箱体，所述固定座顶端的两侧分别固定连接有竖杆，所述竖杆的顶端固定连接有横板，所述箱体内部的一侧活动连接有旋转轴，所述旋转轴的一侧贯穿至箱体的外部并固定连接有叉架，所述叉架的顶端固定安装有气缸，所述气缸的输出端贯穿至叉架的内部并固定连接有连接板。
[0005]优选的，所述箱体内部的顶端活动连接有蜗杆，所述箱体前端的顶部固定安装有旋转电机，所述旋转轴的外部固定连接有蜗轮，所述旋转电机的输出端贯穿至箱体的内部并与蜗杆的一端固定连接。
[0006]优选的，所述蜗杆与蜗轮之间构成啮合连接，且蜗杆的螺旋线升角小于蜗杆与蜗轮啮合齿间的当量摩擦角。
[0007]优选的，所述连接板底端的两侧分别固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有压板，所述压板顶端的两侧分别固定连接有导杆，所述导杆依次贯穿弹簧、连接板以及叉架顶端的内部。
[0008]优选的，所述固定座的顶端与横板的底端之间活动连接有螺杆，所述横板的顶端固定安装有升降电机，所述螺杆的外部螺纹连接有螺套，所述螺套的两侧分别固定连接有滑套，所述螺套一侧的滑套与箱体的一侧固定连接。
[0009]优选的，所述螺套两侧的滑套分别对应滑动套接在固定座顶部两侧的竖杆外部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电动车车架生产用夹持旋转装置不仅实现了具有旋转自锁结构，能够满足使用的需要，实现了避免对电动车车架夹持时由于力度过大导致组件变形，保证车架能够正常使用，而且实现了方便调节车架的夹持高度，
使用的灵活性较高；
[0011](1)通过设置有旋转轴、旋转电机、蜗杆和蜗轮，在使用时，启动旋转电机，旋转电机驱动蜗杆转动，蜗杆会通过蜗轮驱动旋转轴转动，旋转轴会带动叉架上所夹持的电动车车架转动，由于蜗杆的螺旋线升角小于蜗杆与蜗轮啮合齿间的当量摩擦角，符合蜗杆和蜗轮之间的自锁条件，因此能够实现电动车车架转动后的自动锁定，便于电动车车架的生产加工；
[0012](2)通过设置有连接板、压板、弹簧和导杆，在使用时，启动气缸，气缸会驱动连接板下压，连接板会推动压板下压，使压板对叉架内部的电动车车架夹紧，由于连接板和压板之间设置有弹簧，且连接板和压板之间有缓冲距离，因此压板在对电动车车架夹紧过程中具有较好的缓冲效果，这样可以有效避免由于夹紧力度过大导致电动车车架组件发生变形，并且导杆能够同时对连接板和压板的下压起到导向作用，提高压板对车架夹紧的稳固性；
[0013](3)通过设置有竖杆、升降电机、螺杆、螺套和滑套，在使用时，启动升降电机，升降电机驱动螺杆转动，螺杆会通过螺纹连接驱动螺套，使螺套在滑套的限位作用下竖直升降，螺套一侧的滑套在竖杆外部滑动的过程中会带动叉架上夹持的电动车车架升降，这样方便调节车架的夹持高度，提高装置使用的灵活性。
附图说明
[0014]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术的箱体侧视剖面放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的叉架正视放大结构示意图；
[0017]图4为本技术的螺杆正视局部剖面放大结构示意图。
[0018]图中：1、固定座；2、竖杆；3、箱体；4、叉架；5、连接板；6、气缸；7、旋转轴；8、旋转电机；9、横板；10、升降电机；11、螺杆；12、螺套；13、滑套；14、蜗杆；15、蜗轮；16、压板；17、弹簧；18、导杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：请参阅图1
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4，一种电动车车架生产用夹持旋转装置，包括固定座1和箱体3，固定座1顶端的两侧分别固定连接有竖杆2，竖杆2的顶端固定连接有横板9，箱体3内部的一侧活动连接有旋转轴7，旋转轴7的一侧贯穿至箱体3的外部并固定连接有叉架4，叉架4的顶端固定安装有气缸6，气缸6的输出端贯穿至叉架4的内部并固定连接有连接板5；
[0021]箱体3内部的顶端活动连接有蜗杆14，箱体3前端的顶部固定安装有旋转电机8，旋转轴7的外部固定连接有蜗轮15，旋转电机8的输出端贯穿至箱体3的内部并与蜗杆14的一端固定连接，蜗杆14与蜗轮15之间构成啮合连接，且蜗杆14的螺旋线升角小于蜗杆14与蜗轮15啮合齿间的当量摩擦角；
[0022]具体地，如图1和图2所示，在使用时，启动旋转电机8，旋转电机8驱动蜗杆14转动，蜗杆14会通过蜗轮15驱动旋转轴7转动，旋转轴7会带动叉架4上所夹持的电动车车架转动，由于蜗杆14的螺旋线升角小于蜗杆14与蜗轮15啮合齿间的当量摩擦角，符合蜗杆14和蜗轮15之间的自锁条件，因此能够实现电动车车架转动后的自动锁定，便于电动车车架的生产加工。
[0023]实施例2：连接板5底端的两侧分别固定连接有弹簧17，弹簧17的底端固定连接有压板16，压板16顶端的两侧分别固定连接有导杆18，导杆18依次贯穿弹簧17、连接板5以及叉架4顶端的内部；
[0024]具体地，如图1和图3所示，在使用时，启动气缸6，气缸6会驱动连接板5下压，连接板5会推动压板16下压，使压板16对叉架4内部的电动车车架夹紧，由于连接板5和压板16之间设置有弹簧17，且连接板5和压板16之间有缓冲距离，因此压板16在对电动车车架夹紧过程中具有较好的缓冲效果，这样可以有效避免由于夹紧力度过大导致电动车车架组件发生变形，并且导杆18能够同时对连接板5和压板16的下压起到导向作用，提高压板16对车架夹紧的稳固性。
[0025]实施例3：固定座1的顶端与横板9的底端之间活动连接有螺杆11，横板9的顶端固定安装有升降电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车车架生产用夹持旋转装置，包括固定座(1)和箱体(3)，其特征在于：所述固定座(1)顶端的两侧分别固定连接有竖杆(2)，所述竖杆(2)的顶端固定连接有横板(9)，所述箱体(3)内部的一侧活动连接有旋转轴(7)，所述旋转轴(7)的一侧贯穿至箱体(3)的外部并固定连接有叉架(4)，所述叉架(4)的顶端固定安装有气缸(6)，所述气缸(6)的输出端贯穿至叉架(4)的内部并固定连接有连接板(5)。2.根据权利要求1所述的一种电动车车架生产用夹持旋转装置，其特征在于：所述箱体(3)内部的顶端活动连接有蜗杆(14)，所述箱体(3)前端的顶部固定安装有旋转电机(8)，所述旋转轴(7)的外部固定连接有蜗轮(15)，所述旋转电机(8)的输出端贯穿至箱体(3)的内部并与蜗杆(14)的一端固定连接。3.根据权利要求2所述的一种电动车车架生产用夹持旋转装置，其特征在于：所述蜗杆(14)与蜗轮(15)之间构成啮合连接，且蜗杆(14)的螺旋线升角小于蜗杆(14...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宾，
申请(专利权)人：天津市爱浦工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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