既有地铁线与换乘通道衔接处侧墙凿除的隔离屏封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种既有地铁线与换乘通道衔接处侧墙凿除的隔离屏封结构，采用压型钢板、支承骨架、隔音棉层构成复合挡板，既有地铁线通道的地板先砌筑防水反坎避免凿除侧墙产生的泥水溢流至既有地铁线通道中，防水反坎的根部设置有水平砂浆层封堵防水反坎与地板之间的缝隙，复合挡板的上下与防水反坎和顶板连接形成全封闭的隔离屏封结构，避免侧墙凿除产生的泥水溢流至既有地铁线通道中，凿除侧墙产生的噪音被隔音棉层所阻隔在复合挡板的内侧，提高了既有地铁线通道在施工时的不良影响。本实用新型专利技术解决了既有运营地铁车站的侧墙凿除施工容易出现泥水溢流、噪音等影响既有运营地铁车站的环境，进而影响乘客人生安全的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
既有地铁线与换乘通道衔接处侧墙凿除的隔离屏封结构


[0001]本技术涉及地铁施工
，具体涉及一种既有地铁线与换乘通道衔接处侧墙凿除的隔离屏封结构。

技术介绍

[0002]在既有运营地铁车站与换乘站的换乘节点处侧墙凿除施工，一般采用水钻、绳锯切割、人工风镐等破除方式配合施工。在施工现场容易出现泥水溢流、噪音等影响既有运营地铁车站的环境，进而影响乘客人生安全。
[0003]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种既有地铁线与换乘通道衔接处侧墙凿除的隔离屏封结构，以解决既有运营地铁车站的侧墙凿除施工容易出现泥水溢流、噪音等影响既有运营地铁车站的环境，进而影响乘客人生安全的问题。
[0005]为实现上述目的，提供一种既有地铁线与换乘通道衔接处侧墙凿除的隔离屏封结构，包括：
[0006]防水反坎，砌筑于既有地铁线的地板，所述防水反坎与所述既有地铁线的待拆除的侧墙相对设置，所述防水反坎的面向所述侧墙的一侧的根部处的所述地板浇筑有用于封堵所述防水反坎与所述地板之间的水平砂浆层，所述水平砂浆层的靠近所述防水反坎的一侧上翻形成有竖向砂浆层，所述竖向砂浆层涂覆于所述防水反坎；
[0007]复合挡板，包括支承骨架、隔音棉层和压型钢板层，所述支承骨架竖设于所述防水反坎的上部，所述支承骨架的上部支撑于所述既有地铁线的顶板，所述隔音棉层铺设于所述支承骨架的面向所述侧墙的一侧，所述压型钢板层铺设于所述支承骨架的背向所述侧墙的一侧。
[0008]进一步的，所述防水反坎为砖砌反坎。
[0009]进一步的，所述水平砂浆层的厚度自所述水平砂浆层的远离所述防水反坎的一侧向所述水平砂浆层的靠近所述防水反坎的一侧逐渐变厚。
[0010]进一步的，所述竖向砂浆层的厚度自所述竖向砂浆层的远离所述地板的一侧向所述竖向砂浆层的靠近所述地板反坎的一侧逐渐变厚。
[0011]进一步的，所述支承骨架包括：
[0012]沿所述防水反坎的长度方向间隔设置的多根竖向龙骨，所述竖向龙骨的下端连接有基板，所述基板压抵于所述防水反坎的顶部，所述竖向龙骨的上端通过锚固件连接于所述顶板；
[0013]沿竖直方向间隔设置的多根横向龙骨，所述横向龙骨连接于多根所述竖向龙骨。
[0014]本技术的有益效果在于，本技术的既有地铁线与换乘通道衔接处侧墙凿除的隔离屏封结构，采用压型钢板与支承骨架构成复合挡板，在支承骨架的内侧设置隔音棉层，复合挡板距离待凿除的侧墙，既有地铁线通道的地板先砌筑防水反坎避免凿除侧墙产生的泥水溢流至既有地铁线通道中，防水反坎的根部设置有水平砂浆层封堵防水反坎与地板之间的缝隙，复合挡板的上下与防水反坎和顶板连接形成全封闭的隔离屏封结构，一方面避免侧墙凿除产生的泥水溢流至既有地铁线通道中，另一方面，凿除侧墙产生的噪音被隔音棉层所阻隔在复合挡板的内侧，提高了既有地铁线通道在施工时的不良影响，实现清洁施工。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术实施例的既有地铁线与换乘通道衔接处侧墙凿除的隔离屏封结构的结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例的防水反坎的根部的结构示意图
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与技术相关的部分。
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0020]参照图1和图2所示，本技术提供了一种既有地铁线与换乘通道衔接处侧墙凿除的隔离屏封结构，包括：防水反坎1和复合挡板2。
[0021]其中，防水反坎1砌筑于既有地铁线的地板3。防水反坎1为砖砌反坎1。砖砌反坎在后期拆除时，能提高拆卸效率，且拆卸不易损伤既有地铁线的地板3。
[0022]防水反坎1与既有地铁线的待拆除的侧墙5相对设置。防水反坎1的面向侧墙5的一侧的根部处的地板浇筑有用于封堵防水反坎1与地板3之间的水平砂浆层11，水平砂浆层的靠近防水反坎1的一侧上翻形成有竖向砂浆层12，竖向砂浆层涂覆于防水反坎1。
[0023]复合挡板2包括支承骨架22、隔音棉层23和压型钢板层21。
[0024]具体的，支承骨架竖设于防水反坎1的上部，且支承骨架的上部支撑于既有地铁线的顶板4。隔音棉层铺设于支承骨架的面向侧墙5的一侧。压型钢板层铺设于支承骨架的背向侧墙5的一侧。
[0025]在本实施中，顶板的下方安装有吊顶41。复合挡板的压型板层抵靠于吊顶。复合挡板的尺寸适配于既有地铁线通道的横截面的尺寸。
[0026]本技术的既有地铁线与换乘通道衔接处侧墙凿除的隔离屏封结构，采用压型钢板与支承骨架构成复合挡板，在支承骨架的内侧设置隔音棉层，复合挡板距离待凿除的侧墙，既有地铁线通道的地板先砌筑防水反坎避免凿除侧墙产生的泥水溢流至既有地铁线通道中，防水反坎的根部设置有水平砂浆层封堵防水反坎与地板之间的缝隙，复合挡板的
上下与防水反坎和顶板连接形成全封闭的隔离屏封结构，一方面避免侧墙凿除产生的泥水溢流至既有地铁线通道中，另一方面，凿除侧墙产生的噪音被隔音棉层所阻隔在复合挡板的内侧，提高了既有地铁线通道在施工时的不良影响，实现清洁施工。
[0027]在本实施例中，防水反坎采用防水砂浆收面填缝，此砖墙反坎作为隔离屏封基础的同时兼做拦水坎。防水反坎采用砖砌筑24墙，高度30cm。
[0028]水平砂浆层的厚度自水平砂浆层的远离防水反坎1的一侧向水平砂浆层的靠近防水反坎1的一侧逐渐变厚。
[0029]竖向砂浆层的厚度自竖向砂浆层的远离地板3的一侧向竖向砂浆层的靠近地板3反坎1的一侧逐渐变厚。
[0030]作为一种较佳的实施方式，支承骨架包括：多根竖向龙骨和多根横向龙骨。
[0031]具体的，多根竖向龙骨沿防水反坎1的长度方向间隔设置。每一根竖向龙骨的下端连接有基板。基板压抵于防水反坎1的顶部。竖向龙骨的上端通过锚固件连接于顶板4。在本实施例中，锚固件为膨胀螺栓。竖向龙骨的上部连接有支撑板。支撑板支撑于顶板。锚固件安装于支撑板。
[0032]多根横向龙骨沿竖直方向间隔设置。每一根横向龙骨多根竖向龙骨。
[0033]以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的技术范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述技术构思的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种既有地铁线与换乘通道衔接处侧墙凿除的隔离屏封结构，其特征在于，包括：防水反坎，砌筑于既有地铁线的地板，所述防水反坎与所述既有地铁线的待拆除的侧墙相对设置，所述防水反坎的面向所述侧墙的一侧的根部处的所述地板浇筑有用于封堵所述防水反坎与所述地板之间的水平砂浆层，所述水平砂浆层的靠近所述防水反坎的一侧上翻形成有竖向砂浆层，所述竖向砂浆层涂覆于所述防水反坎；复合挡板，包括支承骨架、隔音棉层和压型钢板层，所述支承骨架竖设于所述防水反坎的上部，所述支承骨架的上部支撑于所述既有地铁线的顶板，所述隔音棉层铺设于所述支承骨架的面向所述侧墙的一侧，所述压型钢板层铺设于所述支承骨架的背向所述侧墙的一侧。2.根据权利要求1所述的既有地铁线与换乘通道衔接处侧墙凿除的隔离屏封结构，其特征在于，所述防水反坎为砖砌反坎。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：党志恒，赵亮，晁军亮，陈鹏，辛涛涛，王振，曹文强，宫志平，任白山，
申请(专利权)人：中建八局西北建设有限公司，
类型：新型
国别省市：