一种民用机场围界沟槽制造技术

本实用新型专利技术在于克服现有围界高度较低易攀爬及外界水流易侵入围界内飞行区的缺陷，提出一种能够间接加高围界加大攀爬难度且能够阻挡水流侵入围界内侧飞行区的民用机场围界沟槽。所述沟槽围绕着围界外侧布置，沟槽为从地面向下挖的凹槽，沟槽最低点到地面的高度不低于2.5米，沟槽的宽度不低于2.5米。本实用新型专利技术在围界外侧的地面上绕着围界挖一道沟槽，沟槽的宽度较大，外部人员难以跨越，较深的沟槽间接加高了围界的高度，增大攀爬围界的难度。其次，沟槽能够收集围界周围的积水，防止积水倒灌进机场形成安全隐患。倒灌进机场形成安全隐患。倒灌进机场形成安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种民用机场围界沟槽


[0001]本技术属于机场建设领域，具体涉及一种民用机场围界沟槽。

技术介绍

[0002]随着民航机场的快速发展，安全高效运行成为民航机场的运行保障的重点。保证安全运行必须有良好的防护设施作保障，目前机场基本采用钢筋网围界并加装安防监控系统作为机场的防护设施，钢筋网围界包括底部钢筋网及顶部的刀刺滚笼网，总体高度为2.5米到3米，外侧通常是坚硬的地面，如果在外侧搭长梯子则有可能从围界顶部翻越进入机场内，降低机场的安全性。
[0003]此外，在用地紧张的山区机场，特别是侧净空障碍物较高的机场，紧邻围界外侧的区域均高程大于围界内侧高程，在降雨时，由于外高内低，就导致外界水流易侵入围界内，从而可能造成机场内大面积积水，最终影响机场航班运行。此类机场若要在围界外侧预留足够宽度的区域设置排水设施和水流疏导缓冲区，则必须大量开挖土方，增大施工量。

技术实现思路

[0004]本技术在于克服现有围界高度较低易攀爬及外界水流易侵入围界内飞行区的缺陷，提出一种能够间接加高围界加大攀爬难度且能够阻挡水流侵入围界内侧飞行区的民用机场围界沟槽。
[0005]一种民用机场围界沟槽，其要点在于，所述沟槽围绕着围界外侧布置，沟槽为从地面向下挖的凹槽，沟槽最低点到地面的高度不低于2.5米，沟槽的宽度不低于2.5米。
[0006]本技术在围界外侧的地面上绕着围界挖一道沟槽，沟槽的宽度较大，外部人员难以跨越，较深的沟槽间接加高了围界的高度，增大攀爬围界的难度。其次，沟槽能够收集围界周围的积水，防止积水倒灌进机场形成安全隐患。
[0007]优选地，沟槽与围界之间的宽度不大于25厘米。
[0008]沟槽和围界之间地面宽度较窄，难以供人站立，避免外部人员通过梯子等工具跨越沟槽后接近围界，进一步增大攀爬围界的难度。
[0009]优选地，所述沟槽横切面为圆弧形。
[0010]优选地，所述沟槽横切面为四分之一圆弧形，圆弧半径不小于2.5米，远离围界的一侧壁从地面竖直向下至少2.5米。
[0011]圆弧形的设计，使沟槽不易攀爬，进一步增大围界的攀爬难度，外部人员无法从沟槽底部攀爬到围界侧的地面，远离围界的一侧竖直向下的高度为2.5m属于深基坑的范畴，一般人上下不通过工具是无法顺利上下，提高外部人员下沟槽的难度，采用一侧竖直一侧圆弧的设计，在确保了沟槽防入侵功能的同时，也能尽量的减少土方的开挖量，减少工程量。
[0012]优选地，所述沟槽的沟槽壁采用C20毛石混凝土浇筑而成，毛石混凝土的厚度是50厘米。
[0013]毛石混凝土制作沟槽，可以延长沟槽的使用年限，毛石混凝土的厚度达到了50厘米，搭配2.5米的高度使沟槽壁更稳定，具有防止沟槽壁倾覆的功能。
[0014]优选地，所述围界底部固定在沟槽的圆弧形侧壁内部。
[0015]围界底部固定在毛石混凝土内，省去了原本的地梁，减少建设成本和建设用地，对于用地紧张的山区机场具有突出的优势。
[0016]优选地，所述沟槽内壁采用水泥砂浆抹面。
[0017]水泥砂浆抹面能够提高沟槽内壁的光滑度和攀爬难度，进一步提升围界的攀爬和入侵难度。
[0018]优选地，所述沟槽底部设有积水井，积水井的间隔为50米。
[0019]设置积水井增大沟槽的蓄水能力，进一步防止水流侵入围界内侧。
[0020]本技术的优点是：
[0021]1、沿着围界外侧地面向下挖深度和宽度为2.5米的沟槽，加上围界原本2.5米的高度，总共有5米，极大地增加了攀爬难度。
[0022]2、具有2.5米的竖直面沟槽属于深基坑，一般人不借助工具是无法下到沟槽底部，降低了临时起意接近围界的可能。
[0023]3、圆弧面的设计使梯子只能倾斜架设在沟槽内，其他形状例如矩形沟槽则可以竖直架设梯子，圆弧形使得携带梯子攀爬沟槽能够达到的高度更低。
[0024]4、沟槽内壁采用较细的水泥砂浆抹面，内壁较光滑，不利于站立在圆弧形内壁上，增大徒手攀爬的难度。
[0025]5、围界底部固定在沟槽侧壁内部，能够将地梁去除，节省建设成本和建设用地。
[0026]6、在山区机场存在大量各类石料，便于就地取材制作毛石混凝土，充分利用建设场地已有资源节省建设成本。
[0027]7、毛石混凝土砌筑的沟槽侧壁具有50厘米的宽度，相应的沟槽深度仅2.5米左右，能够防止沟槽倾覆，也能够保证围界的稳定性。
[0028]8、沟槽及其底部的积水井能够收集机场外侧的积水，避免积水倒灌入机场形成安全隐患。
附图说明
[0029]图1为本技术示意图
[0030]其中：1沟槽、11沟槽壁、2围界、3地面。
具体实施方式
[0031]下面结合视图对本技术进行详细的描述，所列举的实施例可以使本专业的技术人员更理解本技术，但不以任何形式限制本技术。
[0032]本技术提出一种民用机场围界沟槽，沟槽1是围绕着围界2在围界外侧的地面3向下挖的横切面为圆弧形的凹槽。凹槽宽度和最大深度均不小于2.5米，当外部人员要穿过围界进入机场时，必须先跨越沟槽或从沟槽底部攀爬到围界处，较宽的沟槽1不易跨越，沟槽的深度是2.5米，加上围界原本的高度共有5米，徒手攀爬无法爬到围界顶部，增大攀爬围界2的难度，同时也杜绝了临时起意通过围界进入机场的外部人员。为了避免外部人员采
用梯子等工具跨越沟槽1后爬上围界2，沟槽1和围界2之间可站立的宽度不大于25厘米，进一步加大攀爬围界的难度。
[0033]沟槽壁11采用C20毛石混凝土浇筑，厚度不小于50厘米，本例为50厘米，其中远离围界的一侧内壁为竖直方向，竖直内壁的深度为2.5米，另一侧壁为四分之一圆弧形，圆弧半径为2.5米，圆弧形底部与竖直侧壁相连，圆弧形顶部与地面齐平。沟槽厚度为50厘米，其高度应限制在2.5米左右，防止高度过高降低沟槽壁的稳定性，达到防沟槽倾覆的效果。靠近围界2一侧内壁采用圆弧形，若要架设梯子爬上沟槽1顶部，梯子的底部只能在圆弧形和竖直侧壁交界处的沟槽底部，因此梯子是倾斜放置在沟槽1内，而两侧壁都是竖直的矩形沟槽，梯子可以近乎竖直地放置在沟槽内，因此圆弧形能够使梯子顶部更低，借助梯子的攀爬高度也更低，增大通过沟槽1的难度。此外，圆弧形沟槽相对于矩形沟槽能够减少开挖的土方量，提高施工效率。圆弧形沟槽壁11顶端延伸到围界内侧即机场侧A，围界2下端固定在毛石混凝土内，沟槽壁可作为围界2的地梁使用，将地梁和沟槽合二为一，减少施工工序，也能够节省用地，对于用地紧张的山区机场更有好处，围界1固定在毛石混凝土浇筑的沟槽内还能够防止外部人员从围界2底部挖洞穿过围界2。沟槽1内壁采用水泥砂浆抹面，提高了沟槽的光滑度，圆弧形的设计及光滑的内壁加大了攀爬难度，徒手攀爬最多只能爬到净高1米的高度，沟槽1和围界2的总高度5米，因此还有4米的高度是无法跨越的，防止外部人员从沟槽1底部攀爬到地面进而攀爬围界2，毛石混凝土浇筑的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种民用机场围界沟槽，其特征在于，所述沟槽围绕着围界外侧布置，沟槽为从地面向下挖的凹槽，沟槽最低点到地面的高度不低于2.5米，沟槽的宽度不低于2.5米。2.根据权利要求1所述的一种民用机场围界沟槽，其特征在于，沟槽与围界之间的宽度不大于25厘米。3.根据权利要求1所述的一种民用机场围界沟槽，其特征在于，所述沟槽横切面为圆弧形。4.根据权利要求3所述的一种民用机场围界沟槽，其特征在于，所述沟槽横...

【专利技术属性】
技术研发人员：张进，程兴民，陈刚，
申请(专利权)人：中国电建集团航空港建设有限公司，
类型：新型
国别省市：