一种链板式长度可任意调节的承载轮导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种链板式长度可任意调节的承载轮导轨，包括固定部和伸缩部，所述伸缩部连接在所述固定部的一端，所述固定部为硬质导轨，所述伸缩部为链条板。本实用新型专利技术在原有导轨靠近从动链轮的一端增加伸缩部，伸缩部为链条式，可根据需求增减伸缩部的长度，同时通过设置伸缩杆来提高链条的支撑强度，小车不会悬空，设备运行不稳定，振动小，不会产生异响，避免链条因受到上下的反复牵扯而容易损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种链板式长度可任意调节的承载轮导轨


[0001]本技术涉及一种链板式长度可任意调节的承载轮导轨，属于物流分拣设备


技术介绍

[0002]传统的直线窄带分拣机采用的是直线电机驱动链轮带动环形链条传动，环形链条的数量设置为2条并且前后对齐，小车的两端分别安装在两个环形链条上，小车依次排列并且铺满整个环形链条，在两个环形链条的水平段的中间设置有承载小车的承载轮的承载轮导轨。
[0003]如图3所示，现有的承载轮导轨为整体的直线形钢轨，长度不可调节；而环形链条在使用了一段时间后会变松，为了保证环形链条的张紧度，只能将驱动环形链条的从动链轮往远离驱动环形链条的主动链轮的方向平移，图3中虚线表示从动链轮平移后的位置以及环形链条张紧后的位置，这样一来，环形链轮的上端的水平段的长度超出承载轮导轨的靠近从动链轮的一端的长度，当小车经过环形链轮的上端的水平段上超出承载轮导轨的部分时，小车没有承载轮导轨的支撑，导致小车悬空，这样一来导致设备运行不稳定，振动大，容易产生异响，此外链条受到上下的反复牵扯容易损坏。
[0004]并且，当平移从动链轮也无法实现环形链条的张紧时，现有的做法是通过缩短环形链轮的长度来实现环形链轮的绷紧，此时，需要将从动链轮复位。
[0005]因此，需要设计出一种可自由调节长度的承载轮导轨。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是：提供一种链板式长度可任意调节的承载轮导轨，以解决上述现有技术中存在的问题。
[0007]本技术采取的技术方案为：一种链板式长度可任意调节的承载轮导轨，包括固定部和伸缩部，所述伸缩部连接在所述固定部的一端，所述固定部为硬质导轨，所述伸缩部为链条板。
[0008]优选的，所述伸缩部的每个单元的横截面均为直角梯形状。
[0009]优选的，所述链条板的材质为中空的碳钢板。
[0010]优选的，所述链条板的材质为实心的尼龙板。
[0011]优选的，所述伸缩部的每个单元的宽度为4
‑
6cm。
[0012]优选的，还包括位于所述伸缩部下端的伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定在所述固定部的下端。
[0013]优选的，所述伸缩杆的位于所述伸缩部下端的部分的外周上固定有弹性缓冲层。
[0014]本技术的有益效果：与现有技术相比，本技术在原有导轨靠近从动链轮的一端增加伸缩部，伸缩部为链条式，可根据需求增减伸缩部的长度，操作便利快捷,同时通过设置伸缩杆来提高链条的支撑强度，小车不会悬空，设备运行不稳定，振动小，不会产
生异响，避免链条因受到上下的反复牵扯而容易损坏。
附图说明
[0015]图1为实施例1的整体结构图；
[0016]图2为实施例2的整体结构图；
[0017]图3为现有的承载轮导轨与环形链条的配合结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图及具体的实施例对本技术进行进一步介绍。
[0019]说明书附图中的附图标记包括：固定部1、伸缩部2、生耳3、固定块4、内杆5、套筒6、弹性缓冲层7、从动链轮8、环形链条9、承载轮导轨10。
[0020]实施例1：
[0021]如图3所示，现有的承载轮导轨10为整体的直线形钢轨，长度不可调节，而环形链条9在使用了一段时间后会变松，为了保证环形链条9的张紧度，只能将驱动环形链条9的从动链轮8往左平移，环形链轮的上端的水平段的长度超出承载轮导轨10左端的长度，当小车经过此处时，小车会悬空。
[0022]一种链板式长度可任意调节的承载轮导轨，如图1所示，包括固定部1 和伸缩部2，伸缩部2连接在固定部1的左端，固定部1为碳钢导轨，伸缩部 2为链条板，伸缩部2与固定部1之间以及伸缩部2的每个单元之间均通过生耳3连接，伸缩部2的结构类似于手表的腕带，伸缩部2的每个单元的横截面均为直角梯形状，方便小车的承载轮从从动链轮8上进入伸缩部2上，伸缩部2的每个单元的宽度为5cm，链条板的材质为中空的碳钢板或实心的尼龙板。
[0023]为了使小车平稳通过，本实施例中的伸缩部2的上端面与固定部1齐平。
[0024]本实施例中可根据需求增减链条板上的单元个数，从而使承载轮导轨10 的长度可以始终与环形链条9的上端的宽度匹配，避免小车悬空。
[0025]由于伸缩部2的每个单元之间紧密连接，因此伸缩部2的每个单元通过生耳3连接后可整体保持水平。
[0026]实施例2：
[0027]实施例2与实施例1的区别在于：如图2所示，还包括位于伸缩部2下端的伸缩杆，伸缩杆的轴线沿水平方向布置，伸缩杆包括螺纹连接的内杆5 和套筒6，内杆5的右端通过固定块4固定在固定部1的右端，套筒6位于伸缩部2的下方，套筒6的外周上固定有弹性缓冲层7，弹性缓冲层7为泡沫层。
[0028]套筒6对伸缩部2起到支撑作用，避免小车向下掉，弹性缓冲层7起到减震、缓冲和降噪的作用。
[0029]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内，因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种链板式长度可任意调节的承载轮导轨，其特征在于：包括固定部(1)和伸缩部(2)，所述伸缩部(2)连接在所述固定部(1)的一端，所述固定部(1)为硬质导轨，所述伸缩部(2)为链条板。2.根据权利要求1所述的一种链板式长度可任意调节的承载轮导轨，其特征在于：所述伸缩部(2)的每个单元的横截面均为直角梯形状。3.根据权利要求1所述的一种链板式长度可任意调节的承载轮导轨，其特征在于：所述链条板的材质为中空的碳钢板。4.根据权利要求1所述的一种链板式长度可任意调节的承载轮导轨，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈云鹏，陈天崚，陈义强，
申请(专利权)人：苏州九鲤智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：