车身底架焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车底架加工技术领域，尤其是涉及一种车身底架焊接夹具，包括装夹平台，所述装夹平台上设置有用于支撑车架纵梁的支撑组件，以及用于运输导向车架纵梁的导向组件，所述导向组件滑动设置在装夹平台上并能够和支撑组件对接，所述导向组件设置有两组；所述导向组件包括矩管和滚轮，所述矩管上相间设置有若干个滚轮；所述矩管上相间设置有若干个可翻转的夹持机构，所述夹持机构翻转夹持面朝上设置后能够用于夹持车架横梁。本实用新型专利技术的导向机构既可以用于导向纵梁，又可以用于支撑横梁，进一步优化了装夹平台的布局，整体车架的纵梁、横梁安装定位方便快捷，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
车身底架焊接夹具


[0001]本技术属于汽车底架加工
，尤其是涉及一种车身底架焊接夹具。

技术介绍

[0002]现有技术中进行车底架的焊接时，先将组成车底架的横梁、纵梁等点焊组成截面为矩形的车底架，然后使用龙门焊接机器人对点焊完成的车底架进行满焊，完成对车底架的焊接。
[0003]上述满焊作业是在装夹平台上进行的，而现有的装夹平台上没有导向装置，这就造成安装定位长度长、重量大的车架横梁时，往往还需要吊装机构、需要多人配合定位固定，导致费时费力。此外，对于车底架横梁的固定，又需要相应的夹持机构，为了定位多条横梁，往往在装夹平台上设置有多个夹持机构，使得装夹平台布局杂乱，没有多余的空间剩余，难以再设计导向装置用于导向纵梁，因此才会使用吊装机构辅助定位纵梁。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提供了一种车身底架焊接夹具，通过在装夹平台上设置有可滑动的导向装置，并在导向装置上设置有可翻转的夹持机构，使得导向机构既可以用于导向纵梁，又可以用于支撑横梁，进一步优化了装夹平台的布局，整体车架的纵梁、横梁安装定位方便快捷，省时省力。
[0005]为实现上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0006]一种车身底架焊接夹具，包括装夹平台，所述装夹平台上设置有用于支撑车架纵梁的支撑组件，以及用于运输导向车架纵梁的导向组件，所述导向组件滑动设置在装夹平台上并能够和支撑组件对接，所述导向组件设置有两组；所述导向组件包括矩管和滚轮，所述矩管上相间设置有若干个滚轮；所述矩管上相间设置有若干个可翻转的夹持机构，所述夹持机构翻转夹持面朝上设置后能够用于夹持车架横梁。
[0007]可选的，所述夹持机构包括定位槽块和夹持块，所述矩管的外壁上可滑动的设置有“U”形的定位槽块，所述定位槽块开口向上扣在矩管上，并通过锁紧螺钉固定；所述定位槽块的开口内壁向内延伸设置有限位部，所述夹持块铰接在限位部外壁上，所述夹持块可通过旋转紧贴在限位部的上端面或者侧面设置。
[0008]可选的，所述矩管上端面相间设置有若干个缺口，所述滚轮设置在矩管的内壁上且滚轮的上端面从缺口中伸出设置。
[0009]可选的，所述夹持块设置成槽状，夹持块上设置有夹持槽，所述夹持槽用于支撑车架横梁。
[0010]可选的，所述定位槽块的开口宽度大于滚轮的宽度，使得所述滚轮位于定位槽块的开口内。
[0011]可选的，所述装夹平台上设置有两根导轨，其中两个定位槽块的底端分别滑动的设置在导轨上。
[0012]可选的，所述支撑组件包括支撑块，所述支撑块上端设置有限位槽，所述限位槽底端和滚轮上端平齐设置。
[0013]可选的，所述支撑块设置有两组，其中一组可滑动的设置在装夹平台上。
[0014]本技术具有如下优点和有益效果：
[0015]本技术中，在装夹平台上设置有用于支撑车架纵梁的支撑组件，以及用于运输导向车架纵梁的导向组件。安装车架纵梁时，滑动导向组件和支撑组件对接，即可通过滚轮导向纵梁；纵梁安装定位完毕后，滑动导向组件，并将矩管上相间铰接的夹持块翻转，使得夹持块的槽口开口向上，就可以通过夹持块来定位车架横梁。本技术灵活的在装夹平台上设置有可滑动的导向装置，并在导向装置上设置有可翻转的夹持机构，使得导向机构既可以用于导向纵梁，又可以用于支撑横梁，进一步优化了装夹平台的布局，整体车架的纵梁、横梁安装定位方便快捷，省时省力，无需借助吊装机构定位。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的车身底架焊接夹具定位车架纵梁的俯视图；
[0017]图2为本技术提供的车身底架焊接夹具定位车架横梁的俯视图；
[0018]图3为本技术提供的车身底架焊接夹具装夹车架纵横梁的俯视图；
[0019]图4为图1的a部放大图；
[0020]图5为图2的b部放大图；
[0021]图6为图4中沿A
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A方向上的剖视图；
[0022]图7为图6中夹持块翻转夹持车架横梁的示意图；
[0023]图标：1
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装夹平台，11
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第一支撑块，12
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第二支撑块，2
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第二导轨，3
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第一导轨，4
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滑块，5
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矩管，51
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缺口，6
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夹持机构，61
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定位槽块，611
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锁紧螺钉，612
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限位部，613
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转动轴，62
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夹持块，621
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夹持槽，7
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滚轮，8
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车架纵梁，9
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车架横梁。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例
[0027]如图1～7所示，一种车身底架焊接夹具，包括装夹平台1。
[0028]装夹平台1上设置有用于支撑车架纵梁8的支撑组件，以及用于运输导向车架纵梁8的导向组件，导向组件滑动设置在装夹平台1上并能够和支撑组件对接。
[0029]如图1～3所示，具体的，支撑组件包括支撑块，支撑块设置有四块，分别设置在装夹平台1的四个对角位置。支撑块上端设置有限位槽，通过设置在同一轴线上的两个支撑块对车架纵梁8进行定位。如图2所示，四个支撑块，可以对两根车架纵梁8进行定位。
[0030]进一步的，本技术中，支撑块设置有两组，其中一组包括两个第一支撑块11，另外一组包括两个第二支撑块12。第一支撑块11固定在装夹平台1上固定不动，而第二支撑块12是可滑动设置的。具体的，装夹平台1上设置有两根第二导轨2，两个第二支撑块12分别滑动的设置在第二导轨2上，从而可以滑动调整第一支撑块11和第二支撑块12的相对距离，就可以控制两根车架纵梁8的相对距离，实现各种尺寸车架的装夹焊接。
[0031]如图1～7所示，导向组件包括矩管5和滚轮7，矩管5上相间设置有若干个滚轮7；矩管5上还设置有可翻转的夹持机构6，夹持机构6翻转并使得夹持面朝上设置后就能够用于夹持车架横梁9。装夹平台1上设置有两根第一导轨3，第一导轨3和第二导轨2平行设置。两根矩管5的底端分别滑动的设置在第一导轨3上。
[0032]如图1～3所示，在本技术中，导向组件设置有两组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身底架焊接夹具，包括装夹平台(1)，所述装夹平台(1)上设置有用于支撑车架纵梁(8)的支撑组件，以及用于运输导向车架纵梁(8)的导向组件，其特征在于:所述导向组件滑动设置在装夹平台(1)上并能够和支撑组件对接，所述导向组件设置有两组；所述导向组件包括矩管(5)和滚轮(7)，所述矩管(5)上相间设置有若干个滚轮(7)；所述矩管(5)上相间设置有若干个可翻转的夹持机构(6)，所述夹持机构(6)翻转夹持面朝上设置后能够用于夹持车架横梁(9)。2.根据权利要求1所述的车身底架焊接夹具，其特征在于：所述夹持机构(6)包括定位槽块(61)和夹持块(62)，所述矩管(5)的外壁上可滑动的设置有“U”形的定位槽块(61)，所述定位槽块(61)开口向上扣在矩管(5)上，并通过锁紧螺钉(611)固定；所述定位槽块(61)的开口内壁向内延伸设置有限位部(612)，所述夹持块(62)铰接在限位部(612)外壁上，所述夹持块(62)可通过旋转紧贴在限位部(612)的上端面或者侧面设置。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝中，李正斌，钱春光，杜宝平，
申请(专利权)人：昆明客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：