本公开涉及一种变速箱的防水装置和变速箱。所述防水装置包括：支架，设置于所述变速箱的壳体的底部的外表面上且与所述变速箱的壳体形成一腔；以及阻塞件，至少部分地设置于所述腔中，并且具有支撑在所述支架上且打开所述变速箱的排水孔的第一位置和封闭所述排水孔的第二位置，其中，所述支架包括第一进水口，水能够从所述第一进水口流入所述腔以使所述阻塞件移动至所述第二位置。塞件移动至所述第二位置。塞件移动至所述第二位置。
【技术实现步骤摘要】
变速箱的防水装置以及变速箱
[0001]本公开涉及车辆领域，特别是涉及一种变速箱的防水装置以及包含该防水装置的变速箱。
技术介绍
[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，变速箱也是汽车上非常重要的部件，汽车发动机与变速箱通常连接在一起，以输出所需的扭矩。变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。变速箱的主要作用包括：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换档)；使车辆可以倒退行驶(换向)；发动机可以不熄火停车(空档)。变速箱由壳体、传动部分和操纵部分三个部分组成。变速箱壳体是变速箱的基础部分，主要是用来安装支撑变速箱以及其他全部零件和存放润滑油。传动部分一般是指齿轮、轴、轴承等传动件。操作部分的零件很多，且大多都是位于变速箱壳体内。变速箱可以包括双质量飞轮(Double Mass Flywheel，DMF)作为传动部分。
[0003]汽车发动机与变速箱一般采用螺栓或者螺桩连接，在变速箱和发动机后侧面之间通常施加有胶来进行封装。但是，为了方便排气、散热，通常在变速箱的壳体上开设有排气孔或排气槽。当车辆涉水时，会有部分水从上述排气孔或排气槽进入变速箱内部。水在进入变速箱的壳体之后，通过DMF的旋转而被搅动并填满变速箱的壳体。在旋转压力下，水接着会进入DMF中，因此会损坏DMF。尤其是在我国的南方以及其他国家，夏季多雨，这导致在一些排水功能较弱的路面上的积水超过10cm，当车辆在这些道路上行驶时，不可避免地会有水进入变速箱内部，进而进入DMF中并损坏DMF，从而导致DMF具有较短的使用寿命。具体来说，污水进入DMF中将会污染DMF中的润滑脂，这可能导致润滑脂的功能变弱甚至失效。进一步，进入DMF中的污水在从上述排气孔或排气槽中流出时还会将DMF中的部分润滑脂带出DMF，这导致DMF的泄漏。尤其是，尽管驾驶距离较短，这也会导致DMF失去润滑功能，最终导致DMF内部各部件的失效。
[0004]已知的防止水由上述排气孔或排气槽流入变速箱的技术方案是在变速箱壳体接近底面的最低处设计迷宫结构，但这种结构仍不能完全避免污水进入变速箱，且进入变速箱内的污水不易排出或排出不及时。
[0005]因此，如何解决地面积水进入变速箱是本领域亟待解决的问题。
技术实现思路
[0006]因此，本公开之目的是提供一种变速箱的防水装置以及变速箱，所述防水装置能够有效地防止道路积水进入变速箱内部，并且变速箱内部的积水可以迅速排出，防止了变速箱内部部件失效。此外，所述防水装置结构简单、易于制造、且成本低廉。
[0007]通过下文所述的变速箱的防水装置以及变速箱来实现上述目的。
[0008]根据本公开的一个方面，提供了一种变速箱的防水装置。所述防水装置包括：支架，设置于所述变速箱的壳体的底部的外表面上且与所述变速箱的壳体形成一腔；以及阻
塞件，至少部分地设置于所述腔中，并且具有支撑在所述支架上且打开所述变速箱的排水孔的第一位置和封闭所述排水孔的第二位置，其中，所述支架包括第一进水口，水能够从所述第一进水口流入所述腔以使所述阻塞件移动至所述第二位置。
[0009]在一实施方式中，所述阻塞件全部位于所述腔内。
[0010]在一实施方式中，所述阻塞件包括底座和位于底座上的主体，其中，当所述阻塞件位于第一位置时，所述主体至少部分地位于所述排水孔内且与所述排水孔的内壁形成一间隙；以及当所述阻塞件位于第二位置时，所述底座抵接所述排水孔的底端以封闭所述排水孔。
[0011]在一实施方式中，所述阻塞件为球体，其中，当所述阻塞件位于第一位置时，所述阻塞件支撑在所述第一进水口的边缘上；以及当所述阻塞件位于第二位置时，所述阻塞件抵接所述排水孔的锥形底端以封闭所述排水孔。
[0012]在一实施方式中，沿所述排水孔的高度方向，所述第一进水口位于所述阻塞件的下方。
[0013]在一实施方式中，所述阻塞件包括底座、主体、以及位于所述主体与底座之间的连接部，所述支架还包括安装开口，其中，所述底座位于所述腔之外，所述主体位于所述腔内且具有大于所述安装开口的尺寸，所述连接部可移动地设置于所述安装开口中，其中，当所述阻塞件位于第一位置时，所述主体支撑在所述安装开口的边缘上；以及当所述阻塞件位于第二位置时，所述主体抵接所述排水孔的底端以封闭所述排水孔。
[0014]在一实施方式中，所述第一进水口围绕所述支架，所述安装开口位于所述主体的下方。
[0015]在一实施方式中，所述主体为球体，所述排水孔的底端具有锥形形式。
[0016]在一实施方式中，所述阻塞件的内部中空。
[0017]根据本公开的另一方面，提供了一种变速箱，所述变速箱包括如上文所述的防水装置。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案，下文中将对本公开实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本公开的一些实施例，而非将本公开的全部实施例限制于此。附图中：
[0019]图1示出了根据本公开的一个实施例的包括防水装置的变速箱的部分的截面图；
[0020]图2示出了根据图1所示的变速箱的防水装置的底部示意图和剖面图；
[0021]图3示出了根据图1所示的变速箱的部分的截面图，其中防水装置封闭了变速箱的壳体的排水孔；
[0022]图4示出了根据本公开的另一个实施例的包括防水装置的变速箱的部分的截面图；
[0023]图5示出了根据图4所示的变速箱的部分的截面图，其中防水装置封闭了变速箱的壳体的排水孔；
[0024]图6示出了根据本公开的又一个实施例的包括防水装置的变速箱的部分的截面图；
[0025]图7示出了根据本公开的又一个实施例的包括防水装置的变速箱的部分的截面图；
[0026]图8示出了根据图7所示的变速箱的防水装置的底部示意图和剖面图；以及
[0027]图9示出了根据图7所示的变速箱的部分的截面图，其中防水装置封闭了变速箱的壳体的排水孔。
具体实施方式
[0028]为了使得本公开的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本公开具体实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
[0029]除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”、“包含”或者“具有”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速箱的防水装置，其特征在于，所述防水装置包括：支架，设置于所述变速箱的壳体的底部的外表面上且与所述变速箱的壳体形成一腔；以及阻塞件，至少部分地设置于所述腔中，并且具有支撑在所述支架上且打开所述变速箱的排水孔的第一位置和封闭所述排水孔的第二位置，其中，所述支架包括第一进水口，水能够从所述第一进水口流入所述腔以使所述阻塞件移动至所述第二位置。2.根据权利要求1所述的防水装置，其特征在于，所述阻塞件全部位于所述腔内。3.根据权利要求2所述的防水装置，其特征在于，所述阻塞件包括底座和位于底座上的主体，其中，当所述阻塞件位于第一位置时，所述主体至少部分地位于所述排水孔内且与所述排水孔的内壁形成一间隙；以及当所述阻塞件位于第二位置时，所述底座抵接所述排水孔的底端以封闭所述排水孔。4.根据权利要求2所述的防水装置，其特征在于，所述阻塞件为球体，其中，当所述阻塞件位于第一位置时，所述阻塞件支撑在所述第一进水口的边缘上；以及当所述阻塞件位于第二位置时，所述阻塞件抵接所述排水孔的锥形底端...
【专利技术属性】
技术研发人员：李春，胡胜心，甘斐，叶子郁，
申请(专利权)人：南京法雷奥离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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