锚索兑运平板车制造技术

本实用新型专利技术涉及井下锚索运输领域，具体是一种锚索兑运平板车，包括前平板车和后平板车，所述前平板车与后平板车之间具有间距，且前平板车的后端与后平板车的前端万向联接；所述前平板车上表面设置有至少一个前支撑部；所述后平板车上表面中部设置有一个后支撑部。本实用新型专利技术制作简单，安装方便，在实际使用过程中实现了一次兑运150根锚索不掉道的良好效果。锚索兑运时平稳牢靠，安全高效。卸锚索时方便易取，省时省力，降低工人劳动强度，提高作业效率。本实用新型专利技术为可拆卸式结构，有效节省了检修时间。检修时间。检修时间。

【技术实现步骤摘要】
锚索兑运平板车


[0001]本技术涉及井下锚索运输领域，具体是一种锚索兑运平板车。

技术介绍

[0002]煤矿井下兑运锚索时采用的是5米长的板车，过弯道时锚索极易从板车上掉落下来，容易砸到工人，安全隐患大，影响生产，也不符合安全质量标准化矿井的要求。

技术实现思路

[0003]本技术为了有效解决煤矿井下锚索兑运存在的安全隐患大的问题，提供了一种锚索兑运平板车。
[0004]本技术是通过以下技术方案的：锚索兑运平板车，包括前平板车和后平板车，所述前平板车与后平板车之间具有间距，且前平板车的后端与后平板车的前端万向联接；
[0005]所述前平板车上表面设置有至少一个前支撑部，所述前支撑部包括竖直安装于前平板车上的前支撑管，固定安装于前支撑管顶部的前支撑件，所述前支撑件上具有与锚索一端支撑配合的半圆槽，位于半圆槽顶部的前支撑件两端相对设置有前限位部；
[0006]所述后平板车上表面中部设置有一个后支撑部，所述后支撑部包括安装于前平板车上的下带座轴承，所述下带座轴承的轴承通过中心轴与上带座轴承相连接，所述上带座轴承的轴承座上设置有后支撑管，所述后支撑管顶部固定安装有后支撑件，所述后支撑件上具有与多个锚索另外一端支撑配合的凹槽，位于凹槽顶部的后支撑件两端相对设置有后限位部；
[0007]所述前限位部和后限位部均包括相对设置于支撑件两端的安装孔，所述支撑件两端的安装孔内穿设有与锚索限位配合的限位绳。
[0008]作为本技术技术方案的进一步改进，所有前支撑部沿前平板车的宽度方向并排设置于前平板车上表面中部。
[0009]作为本技术技术方案的进一步改进，相邻前支撑部的前支撑件的高度不同。
[0010]作为本技术技术方案的进一步改进，所有前支撑部中间隔的前支撑部的前支撑件的高度相同。
[0011]作为本技术技术方案的进一步改进，所有前支撑部的前支撑管管身之间连接设置有连接杆。
[0012]作为本技术技术方案的进一步改进，至少一个前支撑部的前支撑件两端与前支撑管之间固定支撑有第一加强板。
[0013]作为本技术技术方案的进一步改进，所述后支撑部的后支撑件两端与后支撑管以及上带座轴承之间固定支撑有第二加强板。
[0014]作为本技术技术方案的进一步改进，所述后支撑部的后支撑件的凹槽槽壁与槽底之间固定连接有第三加强板。
[0015]作为本技术技术方案的进一步改进，所有前支撑部的前支撑管共同焊接固定
于第一槽钢的槽内，所述第一槽钢与前平板车车身固定连接；所述后支撑部的下带座轴承固定安装于第二槽钢的槽内，所述第二槽钢与后平板车车身固定连接。
[0016]本技术所述的锚索兑运平板车，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0017]1）制作简单，安装方便，在实际使用过程中实现了一次兑运150根锚索不掉道的良好效果。
[0018]2）锚索兑运时平稳牢靠，安全高效。
[0019]3）卸锚索时方便易取，省时省力，降低工人劳动强度，提高作业效率。
[0020]4）本技术为可拆卸式结构，有效节省了检修时间。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术所述锚索兑运平板车的结构示意图。
[0023]图2为前支撑部的结构示意图。
[0024]图3为后支撑部的结构示意图。
[0025]图中：1
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前平板车，101
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前支撑管，102
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前支撑件，103
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连接杆，104
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第一加强板，105
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第一槽钢；2
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后平板车，201
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下带座轴承，202
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中心轴，203
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后支撑管，204
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上带座轴承，205
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后支撑件，206
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第二加强板，207
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第三加强板，208
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安装孔，209
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第二槽钢。
具体实施方式
[0026]下面对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]如图1至3所示，本技术提供了锚索兑运平板车的具体实施例，包括前平板车1和后平板车2，所述前平板车1与后平板车2之间具有间距，且前平板车1的后端与后平板车2的前端万向联接；
[0029]所述前平板车1上表面设置有三个前支撑部，所述前支撑部包括竖直安装于前平板车1上的前支撑管101，固定安装于前支撑管101顶部的前支撑件102，所述前支撑件102上具有与锚索一端支撑配合的半圆槽，位于半圆槽顶部的前支撑件102两端相对设置有前限位部；
[0030]所述后平板车2上表面中部设置有一个后支撑部，所述后支撑部包括安装于前平
板车1上的下带座轴承201，所述下带座轴承201的轴承通过中心轴202与上带座轴承204相连接，所述上带座轴承204的轴承座上设置有后支撑管203，所述后支撑管203顶部固定安装有后支撑件205，所述后支撑件205上具有与多个锚索另外一端支撑配合的凹槽，位于凹槽顶部的后支撑件205两端相对设置有后限位部。
[0031]具体使用时，将多个锚索的一端分开搭置于三个前支撑部的前支撑件102的半圆槽内，将多个锚索的另外一份共同搭置于后支撑部的后支撑件205的凹槽内，锚索的索体搭置于前平板车1和后平板车2的板体上，前限位部和后限位部分别将锚索的端部进行限位，避免锚索在运输过程中由于震动从前支撑件102或后支撑件205内弹出而掉道。本实施例的板车分为前平板车1和后平板车2，分体结构便于运输过程在巷道内转弯。当运输有锚索的平板车转弯时，后平板车2上的后支撑件205通过后支撑管203与后平板车2的相对转动，利用锚索的弹性来调整后支撑件205的转动角度使得锚索的索体适应转弯角度，同时后平板车2能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.锚索兑运平板车，其特征在于，包括前平板车（1）和后平板车（2），所述前平板车（1）与后平板车（2）之间具有间距，且前平板车（1）的后端与后平板车（2）的前端万向联接；所述前平板车（1）上表面设置有至少一个前支撑部，所述前支撑部包括竖直安装于前平板车（1）上的前支撑管（101），固定安装于前支撑管（101）顶部的前支撑件（102），所述前支撑件（102）上具有与锚索一端支撑配合的半圆槽，位于半圆槽顶部的前支撑件（102）两端相对设置有前限位部；所述后平板车（2）上表面中部设置有一个后支撑部，所述后支撑部包括安装于前平板车（1）上的下带座轴承（201），所述下带座轴承（201）的轴承通过中心轴（202）与上带座轴承（204）相连接，所述上带座轴承（204）的轴承座上设置有后支撑管（203），所述后支撑管（203）顶部固定安装有后支撑件（205），所述后支撑件（205）上具有与多个锚索另外一端支撑配合的凹槽，位于凹槽顶部的后支撑件（205）两端相对设置有后限位部；所述前限位部和后限位部均包括相对设置于支撑件两端的安装孔（208），所述支撑件两端的安装孔（208）内穿设有与锚索限位配合的限位绳。2.根据权利要求1所述的锚索兑运平板车，其特征在于，所有前支撑部沿前平板车（1）的宽度方向并排设置于前平板...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈家伟，马志国，原镜丰，贾广军，李思超，毋幸运，
申请(专利权)人：山西兰花科技创业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：