一种机场驱鸟车制造技术

本实用新型专利技术公开一种机场驱鸟车，包括车体及驱鸟装置，所述车体尾箱固设有底板，所述底板垂直向上立设有伸缩机构，所述伸缩机构的端部设有载物板；所述驱鸟装置设于所述载物板上；所述伸缩机构包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第二伸缩杆固设于所述底板，所述第一伸缩杆活动装配在所述第二伸缩杆上，所述载物板固设于所述第一伸缩杆的端部；所述底板上还设有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端铰接在所述底板设置的容纳槽内，所述第一支撑杆的另一端与所述第二伸缩杆设置的定位环相连接。本实用新型专利技术能够调节驱鸟装置的使用高度，保证驱鸟装置的发射高度，同时能够避免伸缩机构摆动造成驱鸟装置侧翻，提高使用的安全性。提高使用的安全性。提高使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种机场驱鸟车


[0001]本技术涉及机场驱鸟
，具体涉及一种机场驱鸟车。

技术介绍

[0002]机场驱鸟车是用于机场勤务驱鸟的装置，利用驱鸟设备驱赶机场各种鸟类，防止鸟撞飞机，避免空难的发生。现有的机场驱鸟车使用时，将驱鸟车开至驱鸟作业区域，之后启动驱装置，最后驱鸟车巡逻驱赶机场内的鸟群即可。但是目前驱鸟车的驱鸟装置都直接置放于车尾箱上，位置固定不牢靠，容易造成侧翻，导致装置的损坏，而且驱鸟装置的高度不能调节，无法保证驱鸟装置发射驱鸟信号所需的高度，降低了驱鸟效果。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是旨在一定程度上解决上述存在的技术问题，提出一种机场驱鸟车。
[0004]本技术所要解决的上述问题通过以下技术方案以实现：
[0005]提出了一种机场驱鸟车，包括车体及驱鸟装置，所述车体尾箱固设有底板，所述底板垂直向上立设有伸缩机构，所述伸缩机构的端部设有载物板；所述驱鸟装置设于所述载物板上，并随伸缩机构调节高度位置；所述伸缩机构包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第二伸缩杆固设于所述底板，所述第一伸缩杆活动装配在所述第二伸缩杆上，所述载物板固设于所述第一伸缩杆的端部；所述底板上还设有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端铰接在所述底板设置的容纳槽内，所述第一支撑杆的另一端与所述第二伸缩杆设置的定位环相连接，用以固定第一支撑杆防止驱鸟装置侧翻；所述第一支撑杆上设有第二支撑杆，所述第二支撑杆抵住所述载物板的底面。
[0006]优选的，所述定位环从上端面与下端面连通形成切口，所述切口处设有第一螺杆，通过拧紧第一螺杆以压紧切口，从而使定位环夹紧在第二伸缩杆。
[0007]优选的，所述定位环位于切口两侧设有定位座，所述第一支撑杆与所述定位座固定连接。
[0008]优选的，所述载物板上端面设有若干滑槽，所述滑槽内设有压紧机构，通过压紧机构将驱鸟装置压紧固定在载物板上。
[0009]优选的，所述压紧机构包括压块、辅助块和第二螺杆，所述压块设于滑槽内，所述辅助块滑配安装在所述滑槽内并与所述压块抵紧，以使辅助块可带动压块移动，所述第二螺杆活动地装配在所述辅助块上，所述第二螺杆突出辅助块的一端压紧所述压块的一端，以使压块的另一端压紧驱鸟装置。
[0010]优选的，所述压块呈Z字型，与所述驱鸟装置接触的端面胶接有橡胶垫。
[0011]优选的，所述第二螺杆与所述辅助块螺纹装配连接。
[0012]本申请提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0013]驱鸟装置安装在载物板上，并随载物板安装在第一伸缩杆上，第二伸缩杆固定在
底板上，第一伸缩杆可以在第二伸缩杆上移动，从而能够调节驱鸟装置的使用高度，保证驱鸟装置的发射高度，同时通过设置的第一支撑杆与第二伸缩杆上的定位环连接，从而撑住伸缩机构的位置，避免伸缩机构摆动造成驱鸟装置侧翻，并且第一支撑杆上设置的第二支撑杆抵住载物板的底面，能够进一步提高驱鸟装置位置的稳定性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0015]图1为本技术机场驱鸟车装配的结构图；
[0016]图2为本技术压紧机构的结构图。
[0017]附图标号说明：
[0018]1‑
车体；2
‑
驱鸟装置；3
‑
底板；4
‑
载物板；5
‑
第一伸缩杆；6
‑
第二伸缩杆；7
‑
第一支撑杆；8
‑
定位环；9
‑
第二支撑杆；10
‑
第一螺杆；11
‑
滑槽；12
‑
压块；13
‑
辅助块；14
‑
第二螺杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0021]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0022]如图1
‑
2所示，在本技术提出了一种机场驱鸟车，包括车体1及驱鸟装置2，所述车体1尾箱固设有底板3，所述底板3垂直向上立设有伸缩机构，所述伸缩机构的端部设有载物板4；所述驱鸟装置2设于所述载物板4上，并随伸缩机构调节高度位置；所述伸缩机构包括第一伸缩杆5和第二伸缩杆6，所述第二伸缩杆6固设于所述底板3，所述第一伸缩杆5活动装配在所述第二伸缩杆6上，所述载物板4固设于所述第一伸缩杆5的端部；所述底板3上还设有第一支撑杆7，所述第一支撑杆7的一端铰接在所述底板3设置的容纳槽内，所述第一支撑杆7的另一端与所述第二伸缩杆6设置的定位环8相连接，用以固定第一支撑杆7防止驱
鸟装置2侧翻；所述第一支撑杆7上设有第二支撑杆9，所述第二支撑杆9抵住所述载物板4的底面。
[0023]本实施方式的驱鸟装置2安装在载物板4上，并随载物板4安装在第一伸缩杆5上，第二伸缩杆6固定在底板3上，第一伸缩杆5可以在第二伸缩杆6上移动，从而能够调节驱鸟装置2的使用高度，保证驱鸟装置2的发射高度，同时通过设置的第一支撑杆7与第二伸缩杆6上的定位环8连接，从而撑住伸缩机构的位置，避免伸缩机构摆动造成驱鸟装置2侧翻，并且第一支撑杆7上设置的第二支撑杆9抵住载物板4的底面，能够进一步提高驱鸟装置2位置的稳定性。
[0024]其中，所述定位环8从上端面与下端面连通形成切口，所述切口处设有第一螺杆10，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场驱鸟车，包括车体及驱鸟装置，其特征在于，所述车体尾箱固设有底板，所述底板垂直向上立设有伸缩机构，所述伸缩机构的端部设有载物板；所述驱鸟装置设于所述载物板上，并随伸缩机构调节高度位置；所述伸缩机构包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第二伸缩杆固设于所述底板，所述第一伸缩杆活动装配在所述第二伸缩杆上，所述载物板固设于所述第一伸缩杆的端部；所述底板上还设有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端铰接在所述底板设置的容纳槽内，所述第一支撑杆的另一端与所述第二伸缩杆设置的定位环相连接，用以固定第一支撑杆防止驱鸟装置侧翻；所述第一支撑杆上设有第二支撑杆，所述第二支撑杆抵住所述载物板的底面。2.根据权利要求1所述的机场驱鸟车，其特征在于，所述定位环从上端面与下端面连通形成切口，所述切口处设有第一螺杆，通过拧紧第一螺杆以压紧切口，从而使定位环夹紧在第二伸缩杆。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小弟，张建军，李义，张虎，
申请(专利权)人：中联恒通机械有限公司，
类型：新型
国别省市：