带举升旋转装置的风机叶片山地运输车制造方法及图纸

本实用新型专利技术带举升旋转装置的风机叶片山地运输车，包括车体，固定在车体上的风机叶片运输工装，所述的风机叶片运输工装主要包括底架、转动机构、液压油缸、叶片扬起架、叶片安装座、变浆回转支承、变浆驱动马达、连接销；有两个位于底架两侧中部位置的油缸后端连接座，每个所述油缸后端连接座上有第一油缸外侧安装位和第一油缸内侧安装位；所述的油压油缸位于后端连接座和油缸前端连接座之间；所述的油缸前端连接座上有高铰接连接孔位和低铰接连接孔位。本实用新型专利技术仅靠增加油缸连接座安装位及叶片扬起架底端铰接座孔位的办法，较好的解决了在不过多增加成本的前提下，研发出既满足现在的需求，又能满足未来需求的产品。又能满足未来需求的产品。又能满足未来需求的产品。

【技术实现步骤摘要】
带举升旋转装置的风机叶片山地运输车


[0001]本技术涉及风机叶片运输车，更具体地指一种带举升旋转装置的风机叶片山地运输车。

技术介绍

[0002]2011年本公司研制出了国内第一台风机叶片运输车，申请专利且获得了专利证书，专利号：ZL201120242109.8，名称为一种带举升旋转装置的风机叶片运输车；使用带举升旋转装置的风机叶片运输车一举解决了当时风机叶片运输上山难的问题。
[0003]近几年风力发电在我国得到迅猛的发展，所使用的风力发电机功率是越来越大，现在陆地上的单机在短时间内就多为3兆瓦及以上，叶片长度80米以上，叶根直径也达到3.3米及以上，由于原来的叶根直径最大只有2.9米，现在一下增加到3.3米，因此运输企业近年购置的运输车很快就不能适用。现在陆地上的单机更有向5兆瓦发展的趋势，5兆瓦的风力发电机其叶片长度可达100米以上，叶根直径也达到3.7米。
[0004]经过多年的发展，叶片运输行业竞争也非常激烈，好多运输企业先前购置的运输车还没有收回成本就被淘汰。如果按照常规思维，按运输5兆瓦的风力发电机的叶片设计现在的叶片运输装置，设计出的运输装置必定过高过宽，在运输目前叶根直径为3.3米的叶片时，可能有些路段无法通过(为了不增加成本，到风场的山路限高限宽的标准是根据具体的叶片而定的)。
[0005]如何在不过多增加成本的前提下，研发出既满足现在的需求，又能满足未来需求，成为叶片运输装备企业面临的问题。

技术实现思路

[0006]为了解决在不过多增加成本的前提下，研发出既满足现在的需求，又能满足未来需求的叶片运输装备，本技术提供了一种带举升旋转装置的叶片山地运输车，该叶片山地运输车可把水平状态放置的风机叶片举升成倾斜状态，还可让风机叶片绕底架转盘中心旋转，叶片还可以绕其根部柱体中心线旋转(俗称叶片变浆)。在运输途中，通过举升、旋转及变浆风机叶片，能较好的避开运输车前面或后面的树、电线杆、山体等障碍物。在装运直径小的叶片时，把叶片扬起举升油缸安装在内侧，同时把叶片扬起架铰接座安装在底架靠下的孔内，这样叶片山地运输车的总宽及总高相对小；在装运直径大的叶片时，把叶片扬起举升油缸安装在外侧，同时把叶片扬起架铰接座安装在底架靠上的孔内，这样直径大的叶片也能装进运输。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：带举升旋转装置的风机叶片山地运输车，包括车体，还包括固定在车体上的风机叶片运输工装，所述的风机叶片运输工装主要包括底架、转动机构、液压油缸、叶片扬起架、叶片安装座、变浆回转支承、变浆驱动马达、连接销；叶片扬起架底端铰接在底架的铰接座上，风机叶片根部固定在叶片安装座上，叶片安装座通过变浆回转支承安装在叶片扬起架上，有变浆驱动马达安装在叶片扬起
架上并控制叶片安装座旋转；
[0008]有两个位于底架两侧中部位置的油缸后端连接座，每个所述油缸后端连接座上有第一油缸外侧安装位和第一油缸内侧安装位；
[0009]所述的叶片扬起架上有油缸前端连接座；
[0010]所述的液压油缸位于后端连接座和油缸前端连接座之间；
[0011]所述的油缸前端连接座上有高铰接连接孔位和低铰接连接孔位。
[0012]在上述技术方案中，所述车体为半挂车或全挂车或单车。
[0013]在上述技术方案中，所述转动结构与车体连接，所述转动结构包括转盘、转盘下连接座和转盘驱动马达，所述的转盘下连接座固定在车体上，转盘固定在转盘下连接座上，转盘驱动马达驱动转盘转动。
[0014]在上述技术方案中，还包括配重箱，所述配重箱固定在叶片扬起架的后端面上。
[0015]在上述技术方案中，所述底架主要包括转盘上连接座，纵梁，与转盘上连接座和纵梁相连接的中连接座，油缸后端连接座，铰接座，横梁；所述横梁位于纵梁的中间位置，转盘上连接座、纵梁、中连接座与横梁通过焊接构成一个受力框架。
[0016]在上述技术方案中，所述转盘上连接座是采用上下面板与各内侧连接板焊接构成一体式受传力框架。
[0017]在上述技术方案中，所述油缸前端连接座上有第二油缸内侧安装位和第二油缸外侧安装位，所述的第二油缸内侧安装位与第一油缸内侧安装位匹配并用于安装液压油缸；所述的第二油缸外侧安装位与第一油缸外侧安装位匹配并用于安装液压油缸。
[0018]本技术具有如下优点：运输车正常运行时，液压油缸缩回，叶片扬起架保持垂直状态，转盘的转角为0或180度。当车辆在运行中，有如树，电线杆或山体等障碍物影响风机叶片运输时，这时操作液压油缸，让风机叶片举起，避让所遇到的障碍物。必要时还可操纵转盘驱动马达，让转盘旋转一定的角度，从而使风机叶片3绕转盘中心旋转一定的角度，更好的避开障碍物。这样能较好地解决风机叶片运输车在弯曲的山区公路上运行难的问题。
[0019]底架上的油缸连接座及叶片扬起架上的油缸连接座，均设计成有两个安装位。当油缸安装在内侧安装位时，车的总宽度相对较小，适合装运直径相对小的叶片；当油缸安装在外侧安装位时，两油缸的内空相对较大，直径相对大的叶片也对装运。
[0020]底架上的铰接座上设计有一组高铰接连接孔位和一组低铰接连接孔位共两组，叶片扬起架底端铰接在底架的铰接座上任意一铰接连接孔位时，还是利用原来的液压油缸进行举升叶片扬起架，其举升角基本还是保持原设计值。当叶片扬起架底端铰接在底架的铰接座上的低铰接连接孔位时，车的总高度相对小，适合装运直径相对小的叶片；当叶片扬起架底端铰接在底架的铰接座上的高铰接连接孔位时，车的总高度相对大，适合装运直径相对大的叶片。这种仅靠增加油缸连接座安装位及叶片扬起架底端铰接座孔位的办法，较好的解决了在不过多增加成本的前提下，研发出既满足现在的需求，又能满足未来需求的产品。
附图说明
[0021]图1为风机叶片山地运输车的示意图。
[0022]图中1.车体，2.风机叶片运输工装，3.风机叶片，b为叶片扬起架与车体垂直面的夹角；
[0023]图2为图1的局部结构俯视图。
[0024]图中a为车体纵向中心线与风机叶片之间的夹角；
[0025]图3为本技术中风机叶片运输工装的结构示意图。
[0026]图中2.2.转盘，2.3.转盘下连接座，2.4.转盘驱动马达，2.5.液压油缸， 2.6.叶片扬起架，2.7.叶片安装座，2.8.变浆回转支承，2.9.变浆驱动马达，2.10. 配重箱，2.11.油缸连接销，2.12.扬起架连接销；
[0027]图4为图3的结构俯视图。
[0028]图中2.1.底架；
[0029]图5为图3的结构右视图。
[0030]图6为本技术中底架的结构示意图。
[0031]图中2.1.1.转盘上连接座，2.1.2.纵梁，2.1.4.油缸后端连接座，2.1.5. 铰接座，2.1.7.高铰接连接孔位，2.1.8.低铰接连接孔位；
[0032]图7为图6的结构俯视图。
[0033]图中2.1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带举升旋转装置的风机叶片山地运输车，包括车体(1)，其特征在于还包括固定在车体(1)上的风机叶片运输工装(2)，所述的风机叶片运输工装(2)主要包括底架(2.1)、转动机构、液压油缸(2.5)、叶片扬起架(2.6)、叶片安装座(2.7)、变浆回转支承(2.8)、变浆驱动马达(2.9)、连接销(2.10)；叶片扬起架(2.6)底端铰接在底架(2.1)的铰接座上，风机叶片(3)根部固定在叶片安装座(2.7)上，叶片安装座(2.7)通过变浆回转支承(2.8)安装在叶片扬起架(2.6)上，有变浆驱动马达(2.9)安装在叶片扬起架(2.6)上并控制叶片安装座(2.7)旋转；有两个位于底架(2.1)两侧中部位置的油缸后端连接座(2.1.4)，每个所述油缸后端连接座(2.1.4)上有第一油缸外侧安装位(2.1.4.1)和第一油缸内侧安装位(2.1.4.2)；所述的叶片扬起架(2.6)上有油缸前端连接座(2.6.4)；所述的液压油缸(2.5)位于后端连接座(2.1.4)和油缸前端连接座(2.6.4)之间；所述的油缸前端连接座(2.6.4)上有高铰接连接孔位(2.1.7)和低铰接连接孔位(2.1.8)。2.根据权利要求1所述的带举升旋转装置的风机叶片山地运输车，其特征在于所述车体(1)为半挂车或全挂车或单车。3.根据权利要求1所述的带举升旋转装置的风机叶片山地运输车，其特征在于所述转动机构与车体(1)连接,所述的转动机构包括转盘(2.2)、转盘下连接座(2.3)和转盘驱动马达(2.4)，所述的转盘下连接座(2.3)固定在车体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱忠旺，余湘，
申请(专利权)人：武汉神骏专用汽车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：