阻尼轮辋、汽车车轮及汽车制造技术

本申请提供一种阻尼轮辋、汽车车轮及汽车，其中，阻尼轮辋包括轮辋主体和阻尼件，轮辋主体具有容置槽，容置槽环绕轮辋主体的周向外侧，阻尼件位于容置槽内，且阻尼件与容置槽的槽底粘接，阻尼件沿容置槽延伸，可以提高阻尼轮辋整体的自由频率，降低振动幅值，从而在阻尼轮辋应用至汽车上时，可以降低低频路噪在力学传递路径上被放大的风险，进而可以降低整车的路噪水平，改善用户体验。改善用户体验。改善用户体验。

【技术实现步骤摘要】
阻尼轮辋、汽车车轮及汽车


[0001]本技术涉及汽车设备
，特别涉及一种阻尼轮辋、汽车车轮及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展，汽车在人们日常生活中已经越来越普及，且对汽车的舒适性要求越来越高，例如噪音要求，对于新能源汽车而言，由于其没有传统汽车动力系统中的发动机及传动系统，因此，对汽车内部的噪音舒适度要求更高。
[0003]相关技术中，汽车的车轮作为汽车行驶过程与地面接触的部件，车轮通常包括轮胎、轮辋等部件，轮胎套设于轮辋的周向外侧，轮胎在汽车行驶过程中会与地面产生摩擦，在地面不平整时，地面对轮胎的力所形成的激励会传递至轮辋，并形成低频振动。
[0004]然而，通过整车的力学路径的传递，路面激励可能会被放大，引起整车的低频异响或者噪音。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种阻尼轮辋、汽车车轮及汽车，以解决目前汽车车轮的轮辋在路面激励下放大低频振动，引起整车低频异响或噪音的技术问题。
[0006]第一方面，本技术提供一种阻尼轮辋，包括轮辋主体和阻尼件，轮辋主体具有容置槽，容置槽环绕轮辋主体的周向外侧，阻尼件位于容置槽内，且阻尼件与容置槽的槽底粘接。
[0007]其中，阻尼件沿容置槽延伸。
[0008]本申请提供的阻尼轮辋通过设置阻尼件，可以提高阻尼轮辋整体的自由频率，降低振动幅值，从而在阻尼轮辋应用至汽车上时，可以降低低频路噪在力学传递路径上被放大的风险，进而可以降低整车的路噪水平，改善用户体验。
[0009]作为一种可选的实施方式，阻尼件可以为阻尼胶，阻尼胶可以具有多个阻尼孔。
[0010]如此设置，可以提高阻尼件的降噪和减振效果。
[0011]作为一种可选的实施方式，阻尼件的宽度可以为轮辋主体的宽度的60％
‑
80％，阻尼件可以环绕轮辋主体形成封闭环状。
[0012]如此设置，可以保证阻尼轮辋在应用至车轮上时，随着车轮的转动可以持续起到良好的降噪和减振效果。
[0013]作为一种可选的实施方式，轮辋主体可以包括第一侧面和第二侧面，第一侧面和第二侧面可以分别位于容置槽的相对两侧，而阻尼件可以与第一侧面和第二侧面均具有间距。
[0014]如此设置，可以提高阻尼件设置的便利性，避免阻尼件的边缘溢出轮辋主体的容置槽
[0015]作为一种可选的实施方式，阻尼件的厚度可以为1mm
‑
20mm。
[0016]如此设置，一方面可以保证阻尼件具有降噪和减振的作用，另一方面可以避免阻
尼件在设置时产生外溢。
[0017]作为一种可选的实施方式，阻尼件可以沿轮辋主体的宽度方向具有不同的厚度，且阻尼件朝向第一侧面的厚度可以大于阻尼件朝向第二侧面的厚度。
[0018]其中，第一侧面可以为车轮设置轮辐的一侧，即朝向车身外侧，从而提高阻尼件在车轮行驶过程的降噪和减振效果。
[0019]作为一种可选的实施方式，阻尼件朝向第一侧面的厚度可以为15
‑
20mm。
[0020]如此设置，可以在车轮前进和转弯过程中，对低频振动的振动源进行削弱。
[0021]作为一种可选的实施方式，阻尼件朝向第二侧面的厚度可以为1
‑
5mm。
[0022]如此设置，可以保证在各种工况下均可以保证阻尼轮辋具有降噪和减振的效果。
[0023]第二方面，本申请提供一种汽车车轮，该汽车车轮包括轮胎和上述技术方案中的阻尼轮辋，轮胎安装于阻尼轮辋的轮辋主体的周向外侧，阻尼轮辋的降噪组件位于轮辋主体与轮胎之间。
[0024]第三方面，本申请提供一种汽车，该汽车包括底盘、动力系统和上述技术方案中的汽车车轮，汽车车轮与底盘连接，动力系统用于驱动汽车车轮转动。
[0025]本申请提供一种阻尼轮辋、汽车车轮及汽车，其中，阻尼轮辋包括轮辋主体和阻尼件，轮辋主体具有容置槽，容置槽环绕轮辋主体的周向外侧，阻尼件位于容置槽内，且阻尼件与容置槽的槽底粘接，阻尼件沿容置槽延伸，阻尼件的宽度可以为轮辋主体的宽度的60％
‑
80％，可以提高阻尼轮辋整体的自由频率，降低振动幅值，从而在阻尼轮辋应用至汽车上时，可以降低低频路噪在力学传递路径上被放大的风险，进而可以降低整车的路噪水平，改善用户体验。
[0026]除了上面所描述的本申请实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本申请提供的阻尼轮辋、汽车车轮及汽车所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本申请实施例提供的阻尼轮辋的结构示意图；
[0029]图2为本申请实施例提供的阻尼轮辋的剖视图；
[0030]图3为本申请实施例提供的阻尼轮辋的局部剖视图；
[0031]图4为本申请实施例提供的阻尼轮辋的俯视图；
[0032]图5为本申请实施例提供的阻尼轮辋中阻尼件的涂覆步骤示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]100
‑
阻尼轮辋；
[0035]110
‑
轮辋主体；
[0036]1101
‑
容置槽；
[0037]111
‑
第一侧面；
[0038]112
‑
第二侧面；
[0039]120
‑
阻尼件。
具体实施方式
[0040]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0041]首先，本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本申请的技术原理，并非旨在限制本申请的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
[0042]其次，需要说明的是，在本申请的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或构件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0043]此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻尼轮辋，其特征在于，包括轮辋主体和阻尼件，所述轮辋主体具有容置槽，所述容置槽环绕所述轮辋主体的周向外侧，所述阻尼件位于所述容置槽内，且所述阻尼件与所述容置槽的槽底粘接；所述阻尼件沿所述容置槽延伸；所述阻尼件为填充于所述容置槽内的阻尼胶，所述阻尼胶具有多个阻尼孔。2.根据权利要求1所述的阻尼轮辋，其特征在于，所述阻尼件的宽度为所述轮辋主体的宽度的60％
‑
80％，所述阻尼件环绕所述轮辋主体形成封闭环状。3.根据权利要求1
‑
2任一项所述的阻尼轮辋，其特征在于，所述轮辋主体包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面分别位于所述容置槽的相对两侧，所述阻尼件与所述第一侧面和所述第二侧面均具有间距。4.根据权利要求3所述的阻尼轮辋，其特征在于，所述阻尼件的厚度为1mm
‑
20m...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐腊梅，张奔，罗浦文，李广强，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：