解锁组件及包含其的换电系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种解锁组件及包含其的换电系统。解锁组件包括安装在电动车辆上的锁止配合件和安装在换电设备上的解锁定位件，锁止配合件用于供电池包上的锁轴锁止或解锁。解锁定位件包括导向部，用于与锁止配合件相配合，以使锁止配合件解锁；当解锁状态时，导向部具有超出锁止配合件底面的第一高度；锁止配合件包括锁舌本体和解锁部，解锁部自锁舌本体沿竖直方向向下延伸出第二高度；第一高度与第二高度被设置为当解锁部被导向部顶起时，锁舌本体避让锁轴的运动路径。第一高度和第二高度的配置使得在解锁部被顶起时，锁轴能够地从锁止配合件中脱离，保证解锁定位件运动到位时，锁轴能够从锁止配合件中脱离而处于解锁状态，提高了解锁可靠性。高了解锁可靠性。高了解锁可靠性。

【技术实现步骤摘要】
解锁组件及包含其的换电系统


[0001]本技术涉及电动车辆的换电领域，特别涉及一种解锁组件及包含其的换电系统。

技术介绍

[0002]现在，电动车辆越来越受到消费者的欢迎，在电动车普及的时代，换电作为解决电动车续航问题的可行办法之一，具有方便快捷的优点，目前已被广泛使用。而在换电时，除电池包本身的电池容量和安全因素之外，最重要的则是换电的成功率以及整个系统中换电部件的使用寿命。
[0003]电池包通过锁止机构锁定在电动车辆上，现有技术通过换电设备对电动车辆上的电池包进行更换，换电设备上设有解锁机构，用于对锁止机构进行解锁。
[0004]然而，现有技术中，由于电动汽车的型号不同，导致车辆本身的结构设计也不相同，故换电设备执行解锁操作时，换电设备上的解锁机构相对于水平面的高度也会有所不同，而对于相同的型号的电动汽车而言，电动汽车底盘高度也会存在误差，若无法使得换电设备与电动车辆的车身支架、电池包在高度方向上配合到位，将导致解锁失败，从而极大程度地影响解锁的成功率。比如，容易出现解锁机构运动到位时，解锁机构对锁止机构的解锁不到位，锁止机构的锁舌未打开到位并阻挡电池包上的锁轴的运动路径，电池包上的锁轴不能从锁止机构中脱离，从而不能实现对电池包上的锁轴的解锁。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中换电设备与电动车辆在高度方向上容易因配合不到位而导致解锁失败的缺陷，提供一种解锁组件及包含其的换电系统。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：r/>[0007]一种解锁组件，包括安装在电动车辆上的锁止配合件和安装在换电设备上的解锁定位件，所述锁止配合件用于供电池包上的锁轴锁止或解锁，所述解锁定位件包括：
[0008]导向部，用于与所述锁止配合件相配合，以使所述锁止配合件解锁；当处于解锁状态时，所述导向部具有超出所述锁止配合件底面的第一高度；
[0009]所述锁止配合件包括锁舌本体和解锁部，所述解锁部自所述锁舌本体沿竖直方向向下延伸出第二高度；
[0010]所述第一高度与所述第二高度被设置为当所述解锁部被所述导向部顶起时，所述锁舌本体避让所述锁轴的运动路径。
[0011]在本方案中，第一高度和第二高度的配置使得在解锁部被顶起时，锁舌本体打开到位并避让电池包上的锁轴的运动路径，锁轴能够地从锁止配合件中脱离，从而能够保证解锁定位件运动到位时，锁轴能够从锁止配合件中脱离而处于解锁状态，提高了解锁可靠性。
[0012]优选地，所述第一高度和所述第二高度呈反比例关系。
[0013]在本方案中，在满足整车空间和换电站的兼容性的基础上，在允许的范围内，若增大第一高度，则可以相应地减小第二高度。反之亦然。第一高度和第二高度这种此消彼长的反比例关系，有利于保证解锁定位件运动到位时，锁轴能够从锁止配合件中脱离而处于解锁状态，且经济性好。
[0014]优选地，所述锁止配合件还包括锁基座，所述锁舌本体能够相对于所述锁基座旋转以在解锁状态与锁止状态之间变化，所述锁基座具有第三高度，所述第一高度与所述第三高度的比值大于1.5且不大于3。
[0015]在本方案中，将导向部的高度与锁止配合件的高度的比值设置在上述范围内，增大了导向部与锁止配合件之间的相对运动行程，增大了导向部对解锁部作用的时长，使得导向部与解锁部在解锁过程中充分接触，以完全打开锁舌本体，提高了解锁成功率。同时，也有利于提高解锁过程中的容错率，在经济性好的情况下，实现了冗余最大化，容错率大，适用性高。
[0016]优选地，所述导向部的顶端朝向所述锁止配合件的一侧设有第一导斜面，所述第一导斜面自所述导向部的侧壁朝远离所述侧壁的方向延伸。
[0017]在本方案中，第一导斜面能够在解锁定位件与锁止配合件相互靠近进行匹配时起到导向作用，并且在解锁时，第一导斜面与解锁部相抵接，有利于提高解锁过程中的容错率。
[0018]优选地，所述导向部的顶端与所述第一导斜面相邻的两侧面设有第二导斜面，沿着靠近所述导向部顶面的方向，两个所述第二导斜面逐渐靠近。
[0019]在本方案中，由于电池包的尺寸不同、电池包放置位置不同，第二导斜面可以避免在解锁定位件与锁止配合件相互靠近过程中，防止解锁定位件与电池包产生碰撞，从而大幅降低了对定位精度的要求。而且第二导斜面也可以在解锁定位件伸入电池包与车身支架之间的缝隙时，起到导向作用。
[0020]优选地，所述解锁定位件还包括定位件本体，所述导向部设置在所述定位件本体上，所述定位件本体上设有检测区域，所述解锁定位件还包括设置在所述检测区域内的检测元件，所述检测元件用于所述换电设备对所述电动车辆进行换电时检测所述解锁定位件与所述锁止配合件是否配合到位。
[0021]在本方案中，利用检测元件检测解锁定位件是否与锁止配合件配合到位，即解锁定位件与锁止配合件之间的间距是否符合要求，以在换电设备执行解锁操作之前达到解锁定位件与锁止配合件之间稳定的配合状态，便于换电设备对电动车辆上的锁止配合件进行解锁，提高解锁成功率。
[0022]优选地，所述解锁定位件包括两个所述导向部，两个所述导向部间隔设置在所述定位件本体上，并与所述定位件本体围成用于容置所述锁止配合件的容纳区域。
[0023]在本方案中，采用上述结构设置，两个导向部与定位件本体围成用于容置锁止配合件的容纳区域，可以提高解锁定位件与锁止配合件之间的定位精确度。
[0024]优选地，所述容纳区域包括底壁和侧壁，所述检测区域设置在所述定位件本体的顶部并自所述容纳区域的底壁朝向所述定位件本体的底部凹陷，所述检测元件设置在所述检测区域内，用于测量所述锁止配合件与所述检测元件之间的距离；
[0025]或者，所述检测元件设置在所述侧壁上，当所述锁止配合件与所述解锁定位件配合到位时，所述检测元件处于被触发的状态。
[0026]在本方案中，提供两种检测元件的设置方式，一种是通过检测锁止配合件与检测元件之间的距离判断锁止配合件与解锁定位件是否配合到位，便于实现检测元件对锁止配合件的检测，且有利于减少或避免检测元件的设置对锁止配合件与解锁定位件配合的影响。另一种是通过检测锁止配合件是否触发检测元件判断锁止配合件与解锁定位件是否配合到位。
[0027]优选地，所述检测元件的顶部不凸出于所述底壁。
[0028]在本方案中，采用上述结构设置，检测元件完全设置于检测区域内且不凸出于容纳区域的底壁，能够保护检测元件，避免其与锁止配合件刚性接触导致损坏，以保证检测结果的稳定性与可靠性。
[0029]优选地，所述检测元件包括视觉传感器、霍尔传感器或光电传感器中的至少一种。
[0030]优选地，所述定位件本体上开设有与所述容纳区域连通的排线孔，所述排线孔供所述检测元件的信号线穿过。
[0031]在本方案中，排线孔能够供检测元件的信号线穿过，从而方便电气工程师布线。
[0032]优选地，所述锁止配合件为二级锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种解锁组件，包括安装在电动车辆上的锁止配合件和安装在换电设备上的解锁定位件，所述锁止配合件用于供电池包上的锁轴锁止或解锁，其特征在于，所述解锁定位件包括：导向部，用于与所述锁止配合件相配合，以使所述锁止配合件解锁；当处于解锁状态时，所述导向部具有超出所述锁止配合件底面的第一高度；所述锁止配合件包括锁舌本体和解锁部，所述解锁部自所述锁舌本体沿竖直方向向下延伸出第二高度；所述第一高度与所述第二高度被设置为当所述解锁部被所述导向部顶起时，所述锁舌本体避让所述锁轴的运动路径；所述第一高度和所述第二高度呈反比例关系。2.如权利要求1所述的解锁组件，其特征在于，所述锁止配合件还包括锁基座，所述锁舌本体能够相对于所述锁基座旋转以在解锁状态与锁止状态之间变化，所述锁基座具有第三高度，所述第一高度与所述第三高度的比值大于1.5且不大于3。3.如权利要求1所述的解锁组件，其特征在于，所述导向部的顶端朝向所述锁止配合件的一侧设有第一导斜面，所述第一导斜面自所述导向部的侧壁朝远离所述侧壁的方向延伸。4.如权利要求3所述的解锁组件，其特征在于，所述导向部的顶端与所述第一导斜面相邻的两侧面设有第二导斜面，沿着靠近所述导向部的顶面的方向，两个所述第二导斜面逐渐靠近。5.如权利要求1所述的解锁组件，其特征在于，所述解锁定位件还包括定位件本体，所述导向部设置在所述定位件本体上，所述定位件本体上设有检测区域，所述解锁定位件还包括设置在所述检测区域内的检测元件，所述检测元件用于所述换电设备对所述电动车辆进行换电时检测所述解锁定位件与所述锁止配合件是否配合到位。6.如权利要求5所述的解锁组件，其特征在于，所述解锁定位件包括两个所述导向部，两个所述导向部间隔设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：