本实用新型专利技术涉及回转式减速器技术领域，且公开了一种双排滚道式掘进机用回转式减速器装置，包括减速器壳体、回转支承和蜗杆，回转支承和蜗杆啮合并设置于减速器壳体内部，减速器壳体的顶部固定设有散热罩，散热罩的顶部固定设有水箱，水箱顶部开设有进水口，散热罩的内壁两端均固定设有气筒，气筒的内壁滑动穿设有橡胶塞，橡胶塞的顶部固定设有拉杆，拉杆穿出气筒并延伸至外部，减速器壳体的顶部开设有通孔，通孔内设有传动机构，两个拉杆之间设有排抽气机构。本实用新型专利技术能够在回转减速器使用时，通过与外部气体进行交换完成减速器内部散热，提高散热效果。提高散热效果。提高散热效果。
【技术实现步骤摘要】
一种双排滚道式掘进机用回转式减速器装置
[0001]本技术涉及回转式减速器
，尤其涉及一种双排滚道式掘进机用回转式减速器装置。
技术介绍
[0002]掘进机用于平直地面开凿巷道的机器，按作业对象分为普通机子与隧道掘进机，按作业方式分为开敞式掘进机和护盾式掘进机，而双排滚道式掘进机则是掘进机中的一种，且内部需要配合回转式减速机进行使用。
[0003]其中专利号为CN208417488U公开了一种卧式回转式减速器，该减速器在使用时壳体内油温升高、油压升高时，泄压装置的滑块沿着锥形孔滑动至入口处，扩大壳体内腔降低油压，壳体内热量通过导热杆散出，降低油温从而降低油压，实现泄压。
[0004]上述技术方案在使用时存在一定的缺陷：
[0005]以上回转减速器使用时，通过内部散热杆等导热式散热部件进行散热，散热效率过低。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是为了在回转减速器使用时，通过与外部气体进行交换完成减速器内部散热，提高散热效果，而提出的一种双排滚道式掘进机用回转式减速器装置。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种双排滚道式掘进机用回转式减速器装置，包括减速器壳体、回转支承和蜗杆，所述回转支承和蜗杆啮合并设置于所述减速器壳体内部，
[0009]所述减速器壳体的顶部固定设有散热罩，所述散热罩的顶部固定设有水箱，所述水箱顶部开设有进水口，
[0010]所述散热罩的内壁两端均固定设有气筒，所述气筒的内壁滑动穿设有橡胶塞，所述橡胶塞的顶部固定设有拉杆，所述拉杆穿出气筒并延伸至外部，
[0011]所述减速器壳体的顶部开设有通孔，所述通孔内设有传动机构，
[0012]两个所述拉杆之间设有排抽气机构。
[0013]优选的，所述传动机构包括转杆，所述转杆转动设于所述散热罩的内壁，且杆壁固定套设有圆齿轮，所述圆齿轮与回转支承啮合设置，所述转杆的杆壁固定套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定设有往复丝杆，所述往复丝杆与散热罩的内壁顶部转动连接，且杆壁螺纹套设有滑板，所述滑板与拉杆固定连接。
[0014]优选的，所述排抽气机构包括热气管和冷气管，所述热气管和冷气管分别与两个所述气筒的底部连通设置，两个所述气筒的底部分别连通设有输送管和输出管，所述冷气管和输送管同侧设置。
[0015]优选的，所述输送管和热气管的管壁均固定套设有气体单向阀。
[0016]优选的，所述热气管、冷气管、输送管和输出管均为导热管，所述输送管和热气管
位于减速器壳体内部并远离回转支承。
[0017]优选的，所述水箱内部填充设有冷却液，两个所述气筒外侧均固定套设有冷却罩，所述水箱和两个所述冷却罩之间连通设有冷却管，所述冷却管的一端位于水箱内并固定套设有泵体。
[0018]优选的，所述水箱为导热铝水箱。
[0019]优选的，所述冷气管的管口连通设有进气罩，所述进气罩的内壁固定嵌设有滤网。
[0020]优选的，所述圆齿轮转动设于所述通孔内。
[0021]与现有技术相比，本技术提供了一种双排滚道式掘进机用回转式减速器装置，具备以下有益效果：
[0022]1、该双排滚道式掘进机用回转式减速器装置，通过设有的减速器壳体、回转支承、蜗杆、散热罩、气筒、排抽气机构和传动机构，通过减速器内部转动机构带动传动机构中的往复丝杆进行持续转动，从而使得排抽气机构将减速器内部热气带出并将外部冷气输送进来，进行气体快速交换的同时完成散热，提高散热效果和效率。
[0023]2、该双排滚道式掘进机用回转式减速器装置，通过设有的水箱、进水口、散热罩、冷却罩、冷却管和泵体，能够对两个气筒外侧进行冷却液的包裹和导热，使得外部气流进入气筒时可得到降温，便于将冷气输送至减速器壳体内部进行冷却。
[0024]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术操作方便，能够在减速器使用过程中，将外部冷气输送至减速器内部，并将内部热气抽吸外部，通过气体交换完成减速器的快速散热。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的一种双排滚道式掘进机用回转式减速器装置的结构示意图；
[0026]图2为图1中局部A部分的结构放大图；
[0027]图3为图1中局部B部分的结构放大图；
[0028]图4为图1中气筒和冷却罩的结构示意图。
[0029]图中：1减速器壳体、2回转支承、3蜗杆、4散热罩、5水箱、6气筒、7橡胶塞、8拉杆、9转杆、10圆齿轮、11第一锥齿轮、12第二锥齿轮、13往复丝杆、14滑板、15热气管、16冷气管、17输送管、18输出管、19气体单向阀、20冷却罩、21冷却管、22泵体、23进气罩、24滤网。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0031]实施例1
[0032]参照图1，一种双排滚道式掘进机用回转式减速器装置，包括减速器壳体1、回转支承2和蜗杆3，回转支承2和蜗杆3啮合并设置于减速器壳体1内部，使得减速器可进行稳定工作。
[0033]实施例2
[0034]实施例2在实施例1的基础上如图1
‑
2所示，散热罩4的内壁两端均固定设有气筒6，
气筒6的内壁滑动穿设有橡胶塞7，橡胶塞7的顶部固定设有拉杆8，拉杆8穿出气筒6并延伸至外部，拉杆8可拉动橡胶塞7在气筒6内滑动，使得气筒6可进行气体抽吸工作。
[0035]参照图1
‑
2，两个拉杆8之间设有排抽气机构，排抽气机构包括热气管15和冷气管16，热气管15和冷气管16分别与两个气筒6的底部连通设置，两个气筒6的底部分别连通设有输送管17和输出管18，冷气管16和输送管17同侧设置，输送管17和热气管15的管壁均固定套设有气体单向阀19，使得气体单向流动。
[0036]参照图1
‑
2，热气管15、冷气管16、输送管17和输出管18均为导热管，能够热量能够在传输过程中向外散发，输送管17和热气管15位于减速器壳体1内部并远离回转支承2，使得冷气能够稳定均匀输送至减速器壳体1内部，冷气管16的管口连通设有进气罩23，进气罩23的内壁固定嵌设有滤网24，对吸入的空气进行过滤，尽量避免杂质进入减速器壳体1内部影响减速器的稳定使用。
[0037]实施例3
[0038]实施例3在实施例1的基础上如图1和图3
‑
4所示，减速器壳体1的顶部开设有通孔，通孔内设有传动机构，传动机构包括转杆9，转杆9转动设于散热罩4的内壁，且杆壁固定套设有圆齿轮10，圆齿轮10转动设于通孔内，圆齿轮10与回转支承2啮合设置，通过减速器内部部件的稳定运行可带动圆齿轮10进行转动工作。
[0039]参照图3，转杆9的杆壁固定套设有第一锥齿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双排滚道式掘进机用回转式减速器装置，包括减速器壳体(1)、回转支承(2)和蜗杆(3)，其特征在于，所述回转支承(2)和蜗杆(3)啮合并设置于所述减速器壳体(1)内部，所述减速器壳体(1)的顶部固定设有散热罩(4)，所述散热罩(4)的顶部固定设有水箱(5)，所述水箱(5)顶部开设有进水口，所述散热罩(4)的内壁两端均固定设有气筒(6)，所述气筒(6)的内壁滑动穿设有橡胶塞(7)，所述橡胶塞(7)的顶部固定设有拉杆(8)，所述拉杆(8)穿出气筒(6)并延伸至外部，所述减速器壳体(1)的顶部开设有通孔，所述通孔内设有传动机构，两个所述拉杆(8)之间设有排抽气机构，所述排抽气机构包括热气管(15)和冷气管(16)，所述热气管(15)和冷气管(16)分别与两个所述气筒(6)的底部连通设置，两个所述气筒(6)的底部分别连通设有输送管(17)和输出管(18)，所述冷气管(16)和输送管(17)同侧设置；所述传动机构包括转杆(9)，所述转杆(9)转动设于所述散热罩(4)的内壁，且杆壁固定套设有圆齿轮(10)，所述圆齿轮(10)与回转支承(2)啮合设置，所述转杆(9)的杆壁固定套设有第一锥齿轮(11)，所述第一锥齿轮(11)啮合设有第二锥齿轮(12)，所述第二锥齿轮(12)固定设有往复丝杆(13)，所述往复丝杆(13)与散热罩(4)的内壁顶部转...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈磊，李辉，
申请(专利权)人：马鞍山福永智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。