可变换泊车单元、泊车库及建筑物制造技术

本公开提供一种可变换泊车单元，包括：泊车位单元，包括N个车位排，包括沿着第一类型方向依次布置的第1车位排至第N车位排，每个车位排包括沿着第二类型方向布置的一个以上车位，N≥2，N个车位排中至少一个车位排中的至少一部分车位为可移动车位，其为一个或两个以上载车盘上形成的机械车位，载车盘能够沿着第一类型方向移动，每个载车盘包括两个以上机械车位或一个机械车位；以及空档区，能够变换位置至位于载车盘在第一类型方向的一侧或者两侧，能够作为供车辆在与第一类型方向垂直或成预设夹角的通行方向中通行的通车道。本公开还提供了一种泊车库及建筑物。了一种泊车库及建筑物。了一种泊车库及建筑物。

【技术实现步骤摘要】
可变换泊车单元、泊车库及建筑物


[0001]本公开涉及可变换泊车单元、泊车库及建筑物。

技术介绍

[0002]随着车辆的普及，泊车库的需求越来越大。目前在泊车场和泊车库中采用的是固定车位泊车方式或者机械车位泊车方式。在固定车位泊车方式中，通过在地面划分泊车区域来形成泊车位。但是在这种方式中，每个泊车位必须具有对应的行车道，因此在有限的空间中停放车辆的数量较少，利用率不高。在机械车位泊车方式中，例如通过使用双层机械车位，使车辆停放在机械车位的上层和下层，这样可以提高有限空间的利用率。但是机械车位需要使用机械支撑结构等，很容易发生机械车位跌落的情况，将会造成安全事故。
[0003]因此在本领域中，如何在有限空间中提供更多的泊车位并且确保泊车安全及泊车效率等为需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种可变换泊车单元、泊车库及建筑物。
[0005]根据本公开的一个方面，一种可变换泊车单元，包括：
[0006]泊车位单元，所述泊车位单元包括N个车位排，所述N个车位排包括第1车位排至第N车位排，每个车位排包括一个以上车位，其中 N≥2或N＝1，所述N个车位排中的至少一个车位排中的至少一部分车位为可移动车位，所述可移动车位为一个或两个以上载车盘上形成的机械车位，所述载车盘能够沿着第一类型方向移动，每个载车盘包括两个以上机械车位或一个机械车位，所述载车盘和/或机械车位的尺寸和/或所包括的机械车位的数量相同或不同；以及
[0007]空档区，所述空档区能够变换位置以便位于所述载车盘在所述第一类型方向中的一侧或者两侧，所述空档区能够作为供车辆在与所述第一类型方向垂直或成预设夹角的通行方向中通行的通车道，
[0008]其中，通过所述载车盘在所述第一类型方向中的移动，来使得所述空档区的所处位置进行变换，变换后的空档区作为供车辆行驶的变换后通车道。
[0009]根据本公开的至少一个实施方式，当N＝2时，所述第1车位排中的至少一个车位或所述第N车位排中的至少一个车位设置为不能进行移动的固定车位；或者
[0010]当N＞2时，所述第1车位排中的至少一个车位和/或所述第N车位排中的至少一个车位设置为不能进行移动的固定车位，以及所述第 1车位排与所述第N车位排之间的中部车位排中的至少一个车位设置为所述可移动车位；或者，所述第1车位排至所述第N车位排中的至少一个车位排的至少一个车位设置为固定车位，以及所述至少一个车位排之外的其他车位排的至少一个车位设置为可移动车位。
[0011]根据本公开的至少一个实施方式，至少一个载车盘能够连跨所述 N个车位排中的
至少两个相邻车位排以作为跨排载车盘，来形成所述至少两个相邻车位排中的至少一部分机械车位，并且所述跨排载车盘设置的机械车位数量为两个以上；和/或，
[0012]至少一个载车盘设置有两个以上机械车位或一个机械车位，并且所述两个以上机械车位或一个机械车位处于所述N个车位排的一个车位排中。
[0013]根据本公开的至少一个实施方式，所述N个车位排中的每个车位排中的车位全部为由所述载车盘形成的机械车位，或者，
[0014]所述N个车位排中的至少一个车位排或至少两个车位排的车位全部或局部为不可移动车位而其余车位排的车位全部为由所述载车盘形成的机械车位。
[0015]根据本公开的至少一个实施方式，所述N个车位排中的至少一个车位排为可移动车位排，所述可移动车位排的车位均为由所述载车盘形成的机械车位，并且能够整排全部移动或者部分移动来形成变换后的空档区以作为所述变换后通车道。
[0016]根据本公开的至少一个实施方式，至少一个载车盘能够连跨所述 N个车位排中的至少两个车位排来形成所述至少两个车位排的至少一部分机械车位，连跨所述至少两个车位排的载车盘能够被移动来形成变换后的空档区以作为所述变换后通车道。
[0017]根据本公开的至少一个实施方式，两个相邻车位排之间需要形成所述变换后通车道的情况下，两个相邻车位排中的至少一个车位排的载车盘能够进行移动，以便在两个相邻车位排之间形成变换后的空档区来作为所述变换后通车道；和/或，
[0018]两个相邻车位排之间的部分区域需要形成所述变换后通车道的情况下，两个相邻车位排中的至少一个车位排中与所述部分区域相对应的载车盘能够进行移动，以便在两个相邻车位排之间的所述部分区域形成变换后的空档区来作为所述变换后通车道。
[0019]根据本公开的至少一个实施方式，所述载车盘能够单独移动、和/ 或一个车位排的两个以上载车盘能够联合移动、和/或两个以上车位排的两个以上载车盘能够联合移动。
[0020]根据本公开的至少一个实施方式，所述可变空档区能够被变换以便形成通车道，允许车辆沿着所述第一类型方向的一个朝向或者另一个朝向，驶入或者驶离所述机械车位。
[0021]根据本公开的至少一个实施方式，所述车辆能够以车头前进方式驶入所述机械车位且倒车方式驶离所述机械车位，和/或
[0022]所述车辆能够倒车方式驶入所述机械车位且以车头前进方式驶离所述机械车位，和/或
[0023]所述车辆能够以车头前进方式驶入所述机械车位且以车头前进方式驶离所述机械车位，和/或
[0024]所述车辆能够以倒车方式驶入所述机械车位且以倒车方式驶离所述机械车位。
[0025]根据本公开的至少一个实施方式，所述载车盘设置成仅在所述泊车位单元所处的车位设置面移动。
[0026]根据本公开的至少一个实施方式，所述一个或两个以上载车盘由至少一个驱动装置进行驱动以在所述第一类型方向移动。
[0027]根据本公开的至少一个实施方式，还包括移动引导机构，所述移动引导机构设置为在所述第一类型方向中延伸，以便引导载车盘在所述第一类型方向中移动。
[0028]根据本公开的至少一个实施方式，所述移动引导机构为导轨，并且载车盘设置有
滚轮，所述滚轮能够沿着所述导轨滚动以便使得载车盘在所述第一类型方向中移动，载车盘的移动由电机驱动或者人力驱动；和/或，
[0029]所述移动引导机构为链条，通过所述链条的牵引来使得载车盘在所述第一类型方向中移动，载车盘的移动由电机驱动或者人力驱动；和/或，
[0030]所述移动引导机构为无人搬运车，通过所述无人搬运车来使得所述载车盘在所述第一类型方向中移动。
[0031]根据本公开的至少一个实施方式，通过驾驶员驾驶车辆、和/或通过车辆的自动驾驶功能、和/或通过无人搬运车搬运车辆，至少在所述变换后通车道与所述泊车位单元的车位之间移动车辆。
[0032]根据本公开的至少一个实施方式，在所述第一类型方向中，所述空档区的长度大于、等于或小于所述载车盘的长度；或者所述空档区的长度大于、等于或小于一个车位的长度。
[0033]根据本公开的至少一个实施方式，载车盘布满机械车位或局部不设置机械车位，并且各机械车位和/或各载车盘的尺寸相同或者不相同。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变换泊车单元，其特征在于，包括：泊车位单元，所述泊车位单元包括N个车位排，所述N个车位排包括第1车位排至第N车位排，每个车位排包括一个以上车位，其中N≥2或N＝1，所述N个车位排中的至少一个车位排中的至少一部分车位为可移动车位，所述可移动车位为一个或两个以上载车盘上形成的机械车位，所述载车盘能够沿着第一类型方向移动，每个载车盘包括两个以上机械车位或一个机械车位，所述载车盘和/或机械车位的尺寸和/或所包括的机械车位的数量相同或不同；以及空档区，所述空档区能够变换位置以便位于所述载车盘在所述第一类型方向中的一侧或者两侧，所述空档区能够作为供车辆在与所述第一类型方向垂直或成预设夹角的通行方向中通行的通车道，其中，通过所述载车盘在所述第一类型方向中的移动，来使得所述空档区的所处位置进行变换，变换后的空档区作为供车辆行驶的变换后通车道。2.如权利要求1所述的可变换泊车单元，其特征在于，当N＝2时，所述第1车位排中的至少一个车位或所述第N车位排中的至少一个车位设置为不能进行移动的固定车位；或者当N＞2时，所述第1车位排中的至少一个车位和/或所述第N车位排中的至少一个车位设置为不能进行移动的固定车位，以及所述第1车位排与所述第N车位排之间的中部车位排中的至少一个车位设置为所述可移动车位；或者，所述第1车位排至所述第N车位排中的至少一个车位排的至少一个车位设置为固定车位，以及所述至少一个车位排之外的其他车位排的至少一个车位设置为可移动车位。3.如权利要求1所述的可变换泊车单元，其特征在于，至少一个载车盘能够连跨所述N个车位排中的至少两个相邻车位排以作为跨排载车盘，来形成所述至少两个相邻车位排中的至少一部分机械车位，并且所述跨排载车盘设置的机械车位数量为两个以上；和/或，至少一个载车盘设置有两个以上机械车位或一个机械车位，并且所述两个以上机械车位或一个机械车位处于所述N个车位排的一个车位排中。4.如权利要求1所述的可变换泊车单元，其特征在于，所述N个车位排中的每个车位排中的车位全部为由所述载车盘形成的机械车位，或者，所述N个车位排中的至少一个车位排或至少两个车位排的车位全部或局部为不可移动车位而其余车位排的车位全部为由所述载车盘形成的机械车位。5.如权利要求1所述的可变换泊车单元，其特征在于，所述N个车位排中的至少一个车位排为可移动车位排，所述可移动车位排的车位均为由所述载车盘形成的机械车位，并且能够整排全部移动或者部分移动来形成变换后的空档区以作为所述变换后通车道。6.如权利要求1所述的可变换泊车单元，其特征在于，至少一个载车盘能够连跨所述N个车位排中的至少两个车位排来形成所述至少两个车位排的至少一部分机械车位，连跨所述至少两个车位排的载车盘能够被移动来形成变换后的空档区以作为所述变换后通车道。7.如权利要求1所述的可变换泊车单元，其特征在于，两个相邻车位排之间需要形成所述变换后通车道的情况下，两个相邻车位排中的至少一个车位排的载车盘能够进行移动，以便在两个相邻车位排之间形成变换后的空档区来作
为所述变换后通车道；和/或，两个相邻车位排之间的部分区域需要形成所述变换后通车道的情况下，两个相邻车位排中的至少一个车位排中与所述部分区域相对应的载车盘能够进行移动，以便在两个相邻车位排之间的所述部分区域形成变换后的空档区来作为所述变换后通车道。8.如权利要求1所述的可变换泊车单元，其特征在于，所述载车盘能够单独移动、和/或一个车位排的两个以上载车盘能够联合移动、和/或两个以上车位排的两个以上载车盘能够联合移动。9.如权利要求1至8中任一项所述的可变换泊车单元，其特征在于，所述可变空档区能够被变换以便形成通车道，允许车辆沿着所述第一类型方向的一个朝向或者另一个朝向，驶入或者驶离所述机械车位。10.如权利要求9所述的可变换泊车单元，其特征在于，所述车辆能够以车头前进方式驶入所述机械车位且倒车方式驶离所述机械车位，和/或所述车辆能够倒车方式驶入所述机械车位且以车头前进方式驶离所述机械车位，和/或所述车辆能够以车头前进方式驶入所述机械车位且以车头前进方式驶离所述机械车位，和/或所述车辆能够以倒车方式驶入所述机械车位且以倒车方式驶离所述机械车位。11.如权利要求1至8中任一项所述的可变换泊车单元，其特征在于，所述载车盘设置成仅在所述泊车位单元所处的车位设置面移动。12.如权利要求1至8中任一项所述的可变换泊车单元，其特征在于，所述一个或两个以上载车盘由至少一个驱动装置进行驱动以在所述第一类型方向移动。13.如权利要求12所述的可变换泊车单元，其特征在于，还包括移动引导机构，所述移动引导机构设置为在所述第一类型方向中延伸，以便引导载车盘在所述第一类型方向中移动。14.如权利要求13所述的可变换泊车单元，其特征在于，所述移动引导机构为导轨，并且载车盘设置有滚轮，所述滚轮能够沿着所述导轨滚动以便使得载车盘在所述第一类型方向中移动，载车盘的移动由电机驱动或者人力驱动；和/或，所述移动引导机构为链条，通过所述链条的牵引来使得载车盘在所述第一类型方向中移动，载车盘的移动由电机驱动或者人力驱动；和/或，所述移动引导机构为无人搬运车，通过所述无人搬运车来使得所述载车盘在所述第一类型方向中移动。15.如权利要求1至8中任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：初安琪，
申请(专利权)人：初安琪，
类型：新型
国别省市：