本申请涉及汽车配件设备领域，尤其是涉及一种燃油箱固定带辅助定位结构，其包括绑带、连接片、连接板、紧固件以及限位板，所述绑带用于固定燃油箱至车身，所述连接片成型于所述绑带的两端，所述连接片的顶部贯穿开设有第一连接孔，所述连接板的顶部贯穿开设有第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔相适配，所述紧固件依次穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，并将所述连接片与所述连接板进行相连，且所述连接板固定至车身，所述限位板固定连接于所述紧固件，所述限位板的尺寸大于所述第一连接孔和所述第二连接孔的尺寸，所述限位板用于对紧固件进行限位。本申请能够有效提高燃油箱固定带与车身相连时的准确性和稳定性。燃油箱固定带与车身相连时的准确性和稳定性。燃油箱固定带与车身相连时的准确性和稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种燃油箱固定带辅助定位结构
[0001]本申请涉及汽车配件设备领域，尤其是涉及一种燃油箱固定带辅助定位结构。
技术介绍
[0002]燃油箱固定带用于将燃油箱总成固定在车身或车架上，目前较为常见的做法是，燃油箱固定带的两端均设定有定位通孔，在汽车车身上开设有与定位通孔相对应的连接通孔，通过定位通孔和相对应的连接通孔内插接有紧固件能够对油箱固定带进行总装定位，再通过螺纹结构将油箱安装在汽车上。
[0003]相关技术中，紧固件的直径需小于定位通孔和连接通孔的直径，以便紧固件能够插入到定位通孔和连接通孔中，进而将燃油箱固定带安装在车身上。
[0004]由于紧固件的直径小于定位通孔和连接通孔的直径，这使得紧固件在连接定位通孔和连接通孔时，容易发生倾斜，这样容易导致定位通孔和连接通孔产生错位，进而影响燃油箱固定带与车身相连时的准确性和稳定性，不利于燃油箱固定带与车身之间的安装固定。
技术实现思路
[0005]本申请提供一种燃油箱固定带辅助定位结构，目的是为了燃油箱固定带与车身相连时，对连接两者的紧固件进行定位，使紧固件能够始终保持垂直状态，有效防止因紧固件倾斜导致定位通孔和连接通孔产生错位，进而有效提高燃油箱固定带与车身相连时的准确性和稳定性。
[0006]本申请提供一种燃油箱固定带辅助定位结构，采用如下的技术方案：
[0007]一种燃油箱固定带辅助定位结构，包括绑带、连接片、连接板、紧固件以及限位板，所述绑带用于固定燃油箱至车身，所述连接片成型于所述绑带的两端，所述连接片的顶部贯穿开设有第一连接孔，所述连接板的顶部贯穿开设有第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔相适配，所述紧固件依次穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，并将所述连接片与所述连接板进行相连，且所述连接板固定至车身，所述限位板固定连接于所述紧固件，所述限位板的尺寸大于所述第一连接孔和所述第二连接孔的尺寸，所述限位板用于对紧固件进行限位。
[0008]通过采用上述技术方案，由于限位板的直径大于第一连接孔和第二连接孔的内径，当限位板与连接片相抵紧时，限位板能够对紧固件起到限位作用，有效防止紧固件发生倾斜，使得紧固件能够始终保持垂直状态，进而能够有效避免连接片和连接板之间产生错位，有利于提高燃油箱固定带与车身相连时的准确性和稳定性。
[0009]优选的，所述第一连接孔和所述第二连接孔内壁均设有内螺纹，所述紧固件的外壁设有外螺纹，所述紧固件与所述第一连接孔、所述第二连接孔螺纹配合。
[0010]通过采用上述技术方案，将紧固件与第一连接孔、第二连接孔设为螺纹配合的连接方式，连接时紧固件与第一连接孔、第二连接孔能够连接的较为充分，有利于提高紧固件
与第一连接孔、第二连接孔之间的连接强度，同时，螺纹配合的连接方式，也方便工作人员对连接片和连接板进行安装和拆卸。
[0011]优选的，所述连接板的顶部开设有第一插接孔，所述连接片的底部竖直设置有第一限位杆，所述第一插接孔与所述第一限位杆相适配，且所述第一插接孔与所述第一限位杆插接配合。
[0012]通过采用上述技术方案，利用第一限位杆和第一插接孔，能够对连接片起到一定程度的限位，使得连接片不易在连接板上发生滑移，进一步提高连接板与连接片之间连接的稳定性。
[0013]优选的，所述第一插接孔和所述第一限位杆均设为两个，两所述第一插接孔与两所述第一限位杆一一对应。
[0014]通过采用上述技术方案，将第一插接孔和第一限位杆设为两个，有利于进一步提高连接片和连接板之间连接的稳定性。
[0015]优选的，所述连接片的顶部开设有第二插接孔，所述限位板的底部竖直设置有第二限位杆，所述第二插接孔与所述第二限位杆相适配，且所述第二插接孔与所述第二限位杆插接配合。
[0016]通过采用上述技术方案，利用第二限位杆和第二插接孔，能够对限位板起到一定程度的限位，使得限位板不易在连接片上发生滑移，进一步提高限位板与连接片之间连接的稳定性。
[0017]优选的，所述第二插接孔和所述第二限位杆均设为两个，两所述第二插接孔与两所述第二限位杆一一对应。
[0018]通过采用上述技术方案，将第二插接孔和第二限位杆设为两个，有利于进一步提高限位板和连接片之间连接的稳定性。
[0019]优选的，所述紧固件的顶部安装有手持部。
[0020]通过采用上述技术方案，利用手持部，便于工作人员对紧固件进行拿取。
[0021]优选的，所述限位板与所述紧固件之间采用焊接的连接方式。
[0022]通过采用上述技术方案，限位板与紧固件之间采用焊接的连接方式，使得限位板与紧固件之间有较高的连接强度。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.该种设置方式，由于限位板的直径大于第一连接孔和第二连接孔的内径，当限位板与连接片相抵紧时，限位板能够对紧固件起到限位作用，有效防止紧固件发生倾斜，使得紧固件能够始终保持垂直状态，进而能够有效避免连接片和连接板之间产生错位，有利于提高燃油箱固定带与车身相连时的准确性和稳定性；
[0025]2.将紧固件与第一连接孔、第二连接孔设为螺纹配合的连接方式，连接时紧固件与第一连接孔、第二连接孔能够连接的较为充分，有利于提高紧固件与第一连接孔、第二连接孔之间的连接强度，同时，螺纹配合的连接方式，也方便工作人员对连接片和连接板进行安装和拆卸；
[0026]3.利用第一限位杆和第一插接孔，能够对连接片起到一定程度的限位，使得连接片不易在连接板上发生滑移，进一步提高连接板与连接片之间连接的稳定性；利用第二限位杆和第二插接孔，能够对限位板起到一定程度的限位，使得限位板不易在连接片上发生
滑移，进一步提高限位板与连接片之间连接的稳定性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例整体的结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例具体展示连接片、连接板、紧固件以及限位板位置关系的结构示意图；
[0029]图3是图2中A处的放大示意图。
[0030]附图标记：图中，1、绑带；2、连接片；3、连接板；4、紧固件；5、限位板；6、第一连接孔；7、第二连接孔；8、第一插接孔；9、第一限位杆；10、第二插接孔；11、第二限位杆；12、手持部。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
附图3，对本申请作进一步详细说明。
[0032]实施例：
[0033]本申请实施例公开了一种燃油箱固定带辅助定位结构，参照图1和图2，包括用于固定燃油箱的绑带1、成型在绑带1两端的连接片2、与车身相焊接的连接板3、用于将连接片2和连接板3相连的紧固件4以及焊接在紧固件4侧壁的限位板5。参照图2和图3，绑带1整体呈拱形状，连接片2和连接板3均呈长方体状，且两连接片2均沿水平方向分布，连接片2的顶部贯穿开设有圆形的第一连接孔6，连接板3的顶部贯穿开设有第二连接孔7，第一连接孔6与第二连接孔7相适配。参本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃油箱固定带辅助定位结构，其特征在于：包括绑带（1）、连接片（2）、连接板（3）、紧固件（4）以及限位板（5），所述绑带（1）用于固定燃油箱至车身，所述连接片（2）成型于所述绑带（1）的两端，所述连接片（2）的顶部贯穿开设有第一连接孔（6），所述连接板（3）的顶部贯穿开设有第二连接孔（7），所述第一连接孔（6）与所述第二连接孔（7）相适配，所述紧固件（4）依次穿过所述第一连接孔（6）和所述第二连接孔（7），并将所述连接片（2）与所述连接板（3）进行相连，且所述连接板（3）固定至车身，所述限位板（5）固定连接于所述紧固件（4），所述限位板（5）的尺寸大于所述第一连接孔（6）和所述第二连接孔（7）的尺寸，所述限位板（5）用于对紧固件（4）进行限位。2.根据权利要求1所述的一种燃油箱固定带辅助定位结构，其特征在于：所述第一连接孔（6）和所述第二连接孔（7）内壁均设有内螺纹，所述紧固件（4）的外壁设有外螺纹，所述紧固件（4）与所述第一连接孔（6）、所述第二连接孔（7）螺纹配合。3.根据权利要求1所述的一种燃油箱固定带辅助定位结构，其特征在于：所述连接板（3）的顶部开设有第一插接孔（8），所述连接片（2）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李军民，张勇，刘启明，
申请(专利权)人：上海俊迪模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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