一种液冷板组件、电池包以及电动车制造技术

本申请涉及一种液冷板组件，包括液冷板，所述液冷板的第一侧面设置有第一泡棉层，所述第一泡棉层的导热系数大于0.5W/Mk。上述技术方案中，在泡棉的导热系数大于0.5W/Mk的情况下，泡棉具有较好的导热效果，液冷板中的介质通过第一泡棉层与被控温结构实现热交换的效果较好。通过第一泡棉层的变形，能够填充液冷板与被控温结构之间的间隙，使得第一泡棉层与被控温结构的表面较好地贴合，使热量均匀地传递至被控温结构的表面，起到较好的热传导效果。此外，通过第一泡棉层的变形增加了与被控温结构的接触面积，使被控温结构与液冷板的受力更加均匀。力更加均匀。力更加均匀。

【技术实现步骤摘要】
一种液冷板组件、电池包以及电动车


[0001]本申请涉及动力电池
，具体而言，涉及一种液冷板组件、电池包以及电动车。

技术介绍

[0002]现有动力电池冷却方案中，大多采用液冷方案。液冷板一般布置在模组底部(模组由多个电芯组成，在CTP方案中，液冷板直接布置在电芯底部)，液冷板通过导热垫片或者导热胶实现与模组或电芯的贴合，多块液冷板之间通过塑料管路连接，冷却液在液冷板与管路内流动，从而冷却/加热模组或电芯。
[0003]目前的电池包装配过程中，这对于水冷板的加工工艺、模组的组装工艺都提出了很高的要求，导致良品率降低，影响生产效率。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供一种液冷板组件，该液冷板组件用于降低电池包装配中的不良率，采用如下技术方案实现：
[0005]一种液冷板组件，包括液冷板，所述液冷板的第一侧面设置有第一泡棉层，所述第一泡棉层的导热系数大于0.5W/Mk。
[0006]上述技术方案中，在泡棉的导热系数大于0.5W/Mk的情况下，泡棉具有较好的导热效果，液冷板中的介质通过第一泡棉层与被控温结构实现热交换的效果较好。同时，泡棉是具有弹性的材料，在受压后能够产生变形，在因被控温结构的表面或者液冷板的第一侧面不平整等原因而导致的被控温结构与液冷板之间的间隙不均匀的情况下，通过第一泡棉层的变形，能够填充液冷板与被控温结构之间的间隙，使得第一泡棉层与被控温结构的表面较好地贴合，使热量均匀地传递至被控温结构的表面，起到较好的热传导效果。此外，通过第一泡棉层的变形增加了与被控温结构的接触面积，使被控温结构与液冷板的受力更加均匀。
[0007]上述技术方案中，利用第一泡棉层的弹性变形适应液冷板与被控温结构之间的间隙不均匀情况，降低了对液冷板以及被控温结构的尺寸公差要求，降低了生产成本且提高了电池包组装过程的良品率。
[0008]进一步地，所述液冷板的第二侧面设置有第二泡棉层；所述第二泡棉层的导热系数小于0.5W/Mk；所述第一侧面与所述第二侧面为液冷板上的两相对侧面。
[0009]第二泡棉层导热系数较小的情况下，能够较好地隔绝液冷板与位于液冷板第二侧面的结构之间的热交换，使得液冷板中介质的热能主要通过第一泡棉层传递至被控温结构，便于对被控温结构的温度管理。
[0010]进一步地，所述第一泡棉层的导热系数为1.5W/Mk，所述第二泡棉层的导热系数为0.1W/Mk。
[0011]进一步地，所述第一泡棉层的厚度在2mm～15mm之间。
[0012]在上述厚度范围内，第一泡棉层能够产生足够的变形以填充液冷板与被控温结构之间的间隙，使得热量能够均匀地传递至被控温结构的表面。
[0013]本申请的目的之二在于提供一种电池包，用以提高组装过程中的良品率。
[0014]一种电池包，包括电池模组，所述电池模组包括多个电芯以及前述的液冷板组件，所述第一泡棉层与所述电芯的表面贴合。
[0015]进一步地，所述第一泡棉层与所述电芯的下表面接触，所述第一泡棉层位于所述液冷板与所述电芯之间。
[0016]进一步地，所述第一泡棉层与所述电芯的上表面接触，所述第一泡棉层位于所述液冷板与所述电芯之间。
[0017]通过在液冷板的第二侧面也设置泡棉层，能够适应液冷板与下壳体之间的间隙不均匀的情况。此外，由于液冷板组件设置于电芯的下方，能够使液冷板与电芯之间的受力更加均匀，避免因局部受力不均对电池模组或液冷板的结构造成影响。
[0018]进一步地，还包括下壳体，所述下壳体设置有横梁；所述电池模组还包括固定框架，所述电芯位于所述固定框架内，所述固定框架具有模组端板；所述模组端板支撑于所述横梁上方，所述模组端板与所述横梁之间设置有隔热层，所述隔热层的导热系数小于0.5W/Mk。
[0019]通过在模组端板与下壳体之间设置隔热层，能够增加热量从模组端板传递至横梁的热阻，使电池模组中的电芯中的热量主要通过液冷板组件进行传递，便于对电池模组进行温度管理。
[0020]进一步地，所述电池模组包括第一子模组与第二子模组；所述第一子模组内电芯的体积与所述第二子模组内电芯的体积之比为a；粘贴于所述第一子模组内电芯表面的第一泡棉层与粘贴于所述第二子模组内电芯表面的第一泡棉层的导热系数之比为b；a:b＝2。
[0021]上述技术方案对于体积不同的电芯采用导热系数不同的第一泡棉层，能够实现第一子模组内电芯的温度变化与第二子模组内电芯的温度变化速率相近，避免出现第一子模组与第二子模组温度相差过大的情况，延长电芯的寿命。
[0022]本申请的目的之三在于提供一种电动车，包括前述的电池包；
[0023]或者包括电芯与前述的液冷板组件，所述第一泡棉层与所述电芯的表面贴合。
[0024]本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1为本申请实施例提供的液冷板组件的爆炸图；
[0027]图2为本申请实施例提供的液冷板组件的侧视图；
[0028]图3为本申请实施例提供的电池包的部分结构的爆炸图；
[0029]图4为本申请实施例提供的模组端板安装与横梁上的示意图；
[0030]图5为本申请实施例提供的电池包的部分结构示意图；
[0031]图6为现有的液冷板中的流道示意图。
[0032]图标：11
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第一子模组；12
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第二子模组；13
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模组端板；20
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液冷板组件；21
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液冷板；22
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第一泡棉层；23
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第二泡棉层；30
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隔热层；40
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下壳体；41
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横梁。
具体实施方式
[0033]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0034]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷板组件，包括液冷板，其特征在于，所述液冷板的第一侧面设置有第一泡棉层，所述第一泡棉层的导热系数大于0.5W/Mk。2.根据权利要求1所述的液冷板组件，其特征在于，所述液冷板的第二侧面设置有第二泡棉层；所述第二泡棉层的导热系数小于0.5W/Mk；所述第一侧面与所述第二侧面为液冷板上的两相对侧面。3.根据权利要求2所述的液冷板组件，其特征在于，所述第一泡棉层的导热系数为1.5W/Mk，所述第二泡棉层的导热系数为0.1W/Mk。4.根据权利要求1
‑
3任一所述的液冷板组件，其特征在于，所述第一泡棉层的厚度在2mm～15mm之间。5.一种电池包，包括电池模组，所述电池模组包括多个电芯；其特征在于，还包括权利要求1
‑
4任一所述的液冷板组件，所述第一泡棉层与所述电芯的表面贴合。6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述第一泡棉层与所述电芯的下表面接触，所述第一泡棉层位于所述液冷板与所述电芯之间。7.根据权利要求5所述的电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹自海，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：