T梁运输的固定及调节结构制造技术

本申请涉及T梁运输的固定及调节结构，该方案T梁包括T梁顶板和与该T梁顶板底部垂直连接的T梁肋板，包括：运输车辆，用于运输安装在承载转盘上的T梁；承载转盘，安装于运输车辆上，用于承载T梁；限位板，设于承载转盘的左右两端，通过锁链绑住T梁；可调长度的斜撑，设于承载转盘和T梁之间，且斜撑与限位板之间设有微型千斤顶，以通过该微型千斤顶调节斜撑的支撑角度；固定槽钢，设于承载转盘上，通过连接件固定T梁的底部，以使得T梁垂直固定于承载转盘上。本申请具有灵活的适用性，可保证T梁在运输过程中固定可靠，提高T梁运输过程中的安全性。提高T梁运输过程中的安全性。提高T梁运输过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
T梁运输的固定及调节结构


[0001]本申请涉及运输
，具体涉及一种T梁运输的固定及调节结构。

技术介绍

[0002]T梁作为公路桥梁中常见的主体结构，通常需要在预制梁场加工，然后将预制完成的T梁运输至施工现场，由于运输道路工况复杂，一般用钢丝绳将T梁绑扎并固定在运输车辆的底部托梁上，但是这种固定方式操作流程繁琐，绑扎方式不规范统一，在运输过程中，由于道路坎坷颠簸、绑扎不牢靠、钢丝绳磨损断裂，存在T梁失稳侧翻的风险，造成严重的安全事故。
[0003]因此，需要寻求一种T梁运输的固定及调节系统，保证在T梁运输中固定牢靠，提高T梁运输过程中的安全性。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种T梁运输的固定及调节结构。
[0005]为了实现上述申请目的，本申请采用了以下技术方案：T梁运输的固定及调节结构T梁包括T梁顶板和与该T梁顶板底部垂直连接的T梁肋板，包括：
[0006]运输车辆，用于运输安装在承载转盘上的T梁；
[0007]承载转盘，安装于运输车辆上，用于承载T梁；
[0008]限位板，设于承载转盘的左右两端，通过锁链绑住T梁；
[0009]可调长度的斜撑，设于承载转盘和T梁之间，且斜撑与限位板之间设有微型千斤顶，以通过该微型千斤顶调节斜撑的支撑角度；
[0010]固定槽钢，设于承载转盘上，通过连接件固定T梁的底部，以使得T梁垂直固定于承载转盘上。
[0011]进一步地，运输车辆包括牵引车和从车，牵引车和从车上均设有承载转盘，牵引车上的承载转盘固定T梁的前端，从车上的承载转盘固定T梁的后端。
[0012]进一步地，限位板通过连接环连接锁链，通过将锁链穿过T梁顶板上方并固定在另一端的连接环上，以此将T梁锁紧。
[0013]进一步地，锁链与T梁顶板之间设有垫块，用以减震。
[0014]进一步地，斜撑上设有伸缩轴，且该斜撑上设有应力传感器，用以实时测量斜撑的轴向力。
[0015]进一步地，承载转盘上设有位移传感器，用以实时测量T梁顶板的位移。
[0016]进一步地，相对设置的两个固定槽钢之间通过活动垫块填充与T梁肋板侧边的空隙，以实现对多种厚度的T梁固定。
[0017]进一步地，斜撑的一端抵住T梁顶板与T梁肋板的交叉处，斜撑的另一端达到承载转盘的端部，并通过连接块与微型千斤顶作用，通过微型千斤顶调节斜撑的支撑点。
[0018]进一步地，每个承载转盘上的位移传感器为两个，用于测量T梁顶板左右两端点的位移。
[0019]进一步地，活动垫块为预加工件，能够进行替换。
[0020]有益效果：1、与现有技术相比，本申请通过锁链将T梁固定，且固定点统一，锁链具有更优的强度，不易断裂，可保证固定可靠；
[0021]2、与现有技术相比，本申请利用伸缩型的斜撑与微型千斤顶，可调节并适应T梁的不同高程类型，同时可调节斜撑的倾斜角，该固定系统具有灵活的适用性；
[0022]3、与现有技术相比，本申请通过固定槽钢夹固T梁肋板，活动垫板进一步紧固T梁肋板，可保证T梁底部的稳定，防止其发生偏移滑动；
[0023]4、与现有技术相比，本申请通过应力传感器与位移传感器，可实时测量T 梁运输过程中构件的应力与位移，达到极限值时可及时调整T梁的固定状态，提高了运输过程的可控性。
附图说明
[0024]图1是本技术T梁运输的固定及调节系统结构示意图；
[0025]图2是车辆装载侧面示意图。
[0026]图中，1、牵引车；2、从车；3、承载转盘；4、限位板；5、连接环；6、微型千斤顶；7、连接块；8、固定槽钢；9、T梁；10、T梁肋板；11、T梁顶板； 12、锁链；13、垫板；14、活动垫块；15、连接螺栓；16、位移传感器；17、斜撑；18、应力传感器；19、伸缩轴。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]本领域技术人员应理解的是，在本申请的披露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本申请的限制。
[0029]如图1
‑
2所示，本T梁运输的固定及调节结构,T梁9包括T梁顶板11和与该T梁顶板11底部垂直连接的T梁肋板10，包括：
[0030]具体地，运输车辆，用于运输安装在承载转盘3上的T梁9；
[0031]在本实施例中，运输车辆包括牵引车1和从车2，牵引车1和从车2上均设有承载转盘3，牵引车1上的承载转盘3固定T梁9的前端，从车2上的承载转盘3固定T梁9的后端。
[0032]具体地，承载转盘3，安装于运输车辆上，用于承载T梁9；
[0033]在本实施例中，每个承载转盘3上的位移传感器16为两个，用于测量T梁顶板11左右两端点的位移。
[0034]具体地，限位板4，设于承载转盘3的左右两端，通过锁链12绑住T梁9 ；
[0035]在本实施例中，限位板4通过连接环5连接锁链12，通过将锁链12穿过T 梁顶板11上方并固定在另一端的连接环5上，以此将T梁9锁紧。
[0036]优选地，锁链12与T梁顶板11之间设有垫块，用以减震。
[0037]具体地，可调长度的斜撑17，设于承载转盘3和T梁9之间，且斜撑17与限位板4之间设有微型千斤顶6(横卧设置)，以通过该微型千斤顶6调节斜撑 17的支撑角度；
[0038]在本实施例中，斜撑17上设有伸缩轴19，且该斜撑17上设有应力传感器 18，用以实时测量斜撑17的轴向力。优选地，斜撑17的一端抵住T梁顶板11 与T梁肋板10的交叉处，斜撑17的另一端达到承载转盘3的端部，并通过连接块7与微型千斤顶6作用，通过微型千斤顶6调节斜撑17的支撑点。
[0039]具体地，固定槽钢8(两固定槽钢8间有足够的间距，保证能够安装多种厚度尺寸的T梁肋板10)，设于承载转盘3上，通过连接件(连接螺栓15)固定 T梁9的底部，以使得T梁9垂直固定于承载转盘3上。
[0040]在本实施例中，相对设置的两个固定槽钢8之间通过活动垫块14填充与T 梁肋板10侧边的空隙，以实现对多种厚度的T梁9固定。优选地，活动垫块14 为预加工件，能够进行替换，多种不同厚度尺寸的活动垫块14适应不同的填充空隙。
[0041]本申请未详述部分为现有技术，故本申请未对其进行详述。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.T梁运输的固定及调节结构，所述T梁包括T梁顶板和与该T梁顶板底部垂直连接的T梁肋板，其特征在于，包括：运输车辆，用于运输安装在承载转盘上的T梁；承载转盘，安装于所述运输车辆上，用于承载所述T梁；限位板，设于所述承载转盘的左右两端，通过锁链绑住所述T梁；可调长度的斜撑，设于所述承载转盘和所述T梁之间，且所述斜撑与所述限位板之间设有微型千斤顶，以通过该微型千斤顶调节所述斜撑的支撑角度；固定槽钢，设于所述承载转盘上，通过连接件固定所述T梁的底部，以使得所述T梁垂直固定于所述承载转盘上。2.根据权利要求1所述的T梁运输的固定及调节结构，其特征在于，所述运输车辆包括牵引车和从车，所述牵引车和所述从车上均设有承载转盘，所述牵引车上的承载转盘固定所述T梁的前端，所述从车上的承载转盘固定所述T梁的后端。3.根据权利要求1所述的T梁运输的固定及调节结构，其特征在于，所述限位板通过连接环连接所述锁链，通过将锁链穿过所述T梁顶板上方并固定在另一端的连接环上，以此将T梁锁紧。4.根据权利要求3所述的T梁运输的固定及调节结构，其特征在于，所述锁链与所述T梁顶板之间设有垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国飞，
申请(专利权)人：浙江世润建创科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：