一种具有降噪功能的多段缓冲滑轨制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有降噪功能的多段缓冲滑轨，包括外轨、内轨及衔接在外轨和内轨之间的中轨，中轨与外轨、内轨之间滑装有内珠巢组和外珠巢组，中轨设有双向缓冲挡件，双向缓冲挡件扣装在中轨的前端，且双向缓冲挡件设有在闭合期间对内轨形成有多段延长缓冲行程用的前多段缓冲挡部和在打开期间对内轨缓冲减速用的后缓冲挡部，前多段缓冲挡部和后缓冲挡部分别设在双向缓冲挡件的前端与后端，内轨在开合期间与后缓冲挡部或与前多段缓冲挡部连接。结构简单，具有双向减速缓冲，又能延长缓冲行程，提升缓冲效果，实现开合期间消音目的，同时能快速、准确地装配，提高产品使用稳定性与可靠性。与可靠性。与可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有降噪功能的多段缓冲滑轨


[0001]本技术涉及缓冲滑轨的
，具体说是一种具有降噪功能的多段缓冲滑轨。

技术介绍

[0002]滑轨是供抽屉自由开合在家具柜体上，便于收纳与拿取物品。
[0003]传统的滑轨包括外轨、内轨及衔接在外轨和内轨之间的中轨，所述中轨与外轨、内轨之间滑装有内珠巢组和外珠巢组。为了在使用期间减少因碰撞产生的噪音，在滑轨上增设有缓冲阻尼器，该缓冲阻尼器包括底板、滑动块、摆动块、阻尼器、弹簧，该底板安装在滑轨的固定轨上，滑动块滑动在底板上，摆动块轴连接在滑动块上，阻尼器和弹簧分别连接在底板与滑动块上。在抽屉开合期间，可以使活动轨与摆动块扣接或分离，使抽屉打开时顺畅地打开，在抽屉闭合时，在弹簧的弹性作用下拉动活动轨自动闭合在固定轨上，同时在阻尼器的阻尼作用下，使抽屉缓慢地闭合，减少滑轨之间的轨体碰撞声。
[0004]但是，上述结构的缓冲滑轨在使用期间存在以下不足：
[0005]1)在开合期间，对内轨施加较大的拉力与推力时，容易使内轨与中轨发生碰撞，产生噪音，甚至容易损坏滑轨。
[0006]2)传统缓冲滑轨虽然在中轨增设胶挡块，以减少噪音，但是该胶挡块缓冲行程一定，难以适应负载较大的滑轨使用，同样缓冲效果较差，在开合期间存在噪音，降低滑轨的使用体验。
[0007]3)传统缓冲滑轨在装配时，内珠巢组处于自由游离在中轨上，导致内轨难以快速、准确地装配在内珠巢组上。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有降噪功能的多段缓冲滑轨，其结构简单，具有双向减速缓冲，又能延长缓冲行程，提升缓冲效果，实现开合期间消音目的，同时能快速、准确地装配，提高产品使用稳定性与可靠性。
[0009]本技术的专利技术目的是这样实现的：一种具有降噪功能的多段缓冲滑轨，包括外轨、内轨及衔接在外轨和内轨之间的中轨，所述中轨与外轨、内轨之间滑装有内珠巢组和外珠巢组，其中，所述中轨设有双向缓冲挡件，所述双向缓冲挡件扣装在中轨的前端，且双向缓冲挡件设有在闭合期间对内轨形成有多段延长缓冲行程用的前多段缓冲挡部和在打开期间对内轨缓冲减速用的后缓冲挡部，所述前多段缓冲挡部和后缓冲挡部分别设在双向缓冲挡件的前端与后端，所述内轨在开合期间与后缓冲挡部或与前多段缓冲挡部连接。
[0010]根据上述进行优化，所述前多段缓冲挡部一体成型在双向缓冲挡件的前端。
[0011]根据上述进行优化，所述前多段缓冲挡部设为剪刀形状的多段弹性挡部。
[0012]根据上述进行优化，所述后缓冲挡部一体成型在双向缓冲挡件的后端。
[0013]根据上述进行优化，所述后缓冲挡部与双向缓冲挡件的后端具有缓冲间隙。
[0014]根据上述进行优化，所述双向缓冲挡件的后端设有装配内轨时将内珠巢组定位不动用的弹性扣接块，所述弹性扣接块弹性扣接在内珠巢组上或被挤压脱离内珠巢组。
[0015]根据上述进行优化，所述弹性扣接块上下弹性连接在双向缓冲挡件的后端且与后缓冲挡部一体连接。
[0016]根据上述进行优化，所述双向缓冲挡件的底面设有扣接在外轨前端的卡接凸块。
[0017]根据上述进行优化，所述中轨的后端设有随着开合与内轨扣接或分离的缓冲阻尼器。
[0018]本技术的优点在于：
[0019]1)采用本结构的双向缓冲挡件，通过其的前多段缓冲挡部和后缓冲挡部的结构配合，实现滑轨在开合期间，具有双向减速缓冲，减少噪音的产生，又保护各部件。
[0020]2)在前多段缓冲挡部的结构特性，可以实现在闭合期间，内轨与中轨碰接时具有多段缓冲行程，消音效果好，适应负载较大的抽屉使用。
[0021]3)利用本结构的弹性扣接块，其可以在装配时与内珠巢组扣接，以使内珠巢组定位，便于内轨准确地滑装，当内轨装入中轨并与内珠巢组的接触时，可以将弹性扣接块往下挤压变形，以使弹性扣接块脱离内珠巢组，使内珠巢组恢复自由游离，又使内轨快速、准确地相对滑装在中轨上，操作简单。
附图说明
[0022]附图1为本技术较佳实施例的装配示意图。
[0023]附图2为本技术较佳实施例分拆状态的局部放大图。
[0024]附图3为本技术较佳实施例双向缓冲挡件的结构示意图。
[0025]附图4为本技术较佳实施例双向缓冲挡件另一角度的结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术作进一步的描述。
[0027]根据附图1至图4所示，本技术的具有降噪功能的多段缓冲滑轨，包括外轨1、内轨2及衔接在外轨1和内轨2之间的中轨3，所述中轨3与外轨1、内轨2之间滑装有内珠巢组4和外珠巢组5。其中，所述中轨3设有双向缓冲挡件6。所述双向缓冲挡件6扣装在中轨3的前端，且双向缓冲挡件6设有在闭合期间对内轨2形成有多段延长缓冲行程用的前多段缓冲挡部61和在打开期间对内轨2缓冲减速用的后缓冲挡部62，所述前多段缓冲挡部61和后缓冲挡部62分别设在双向缓冲挡件6的前端与后端，所述内轨2在开合期间与后缓冲挡部62或与前多段缓冲挡部61连接。
[0028]采用本结构的双向缓冲挡件6，通过其的前多段缓冲挡部61和后缓冲挡部62的结构配合，实现滑轨在开合期间，具有双向减速缓冲，减少噪音的产生，又保护各部件。
[0029]在优化方案中，所述前多段缓冲挡部61一体成型在双向缓冲挡件6的前端，结构简单，加强结构稳定性。
[0030]而且，所述前多段缓冲挡部61设为剪刀形状的多段弹性挡部。在前多段缓冲挡部61的结构特性，可以实现在闭合期间，内轨2与中轨3碰接时具有多段缓冲行程，消音效果好，适应负载较大的抽屉使用。
[0031]参照图1至图4所示，进一步细化，所述后缓冲挡部62一体成型在双向缓冲挡件6的后端。结构简单，加强结构稳定性。
[0032]而且，所述后缓冲挡部62与双向缓冲挡件6的后端具有缓冲间隙63。利用缓冲间隙63设置，延长后缓冲挡部62的缓冲行程，消音效果好，适应负载较大的抽屉使用。
[0033]参照图1至图4所示，所述双向缓冲挡件6的后端设有装配内轨2时将内珠巢组4定位不动用的弹性扣接块7，所述弹性扣接块7弹性扣接在内珠巢组4上或被挤压脱离内珠巢组4。
[0034]其中，所述弹性扣接块7上下弹性连接在双向缓冲挡件6的后端且与后缓冲挡部62一体连接。
[0035]利用本结构的弹性扣接块7，其可以在装配时与内珠巢组4扣接，以使内珠巢组4定位，便于内轨2准确地滑装，当内轨2装入中轨3并与内珠巢组4的接触时，可以将弹性扣接块7往下挤压变形，以使弹性扣接块7脱离内珠巢组4，使内珠巢组4恢复自由游离，又使内轨2快速、准确地相对滑装在中轨3上，操作简单。
[0036]另外，所述双向缓冲挡件6的底面设有扣接在外轨1前端的卡接凸块8。结构简单，安装方便。
[0037]期间，所述中轨3的后端设有随着开合与内轨2扣接或分离的缓冲阻尼器9。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有降噪功能的多段缓冲滑轨，包括外轨(1)、内轨(2)及衔接在外轨(1)和内轨(2)之间的中轨(3)，所述中轨(3)与外轨(1)、内轨(2)之间滑装有内珠巢组(4)和外珠巢组(5)，其特征在于：所述中轨(3)设有双向缓冲挡件(6)，所述双向缓冲挡件(6)扣装在中轨(3)的前端，且双向缓冲挡件(6)设有在闭合期间对内轨(2)形成有多段延长缓冲行程用的前多段缓冲挡部(61)和在打开期间对内轨(2)缓冲减速用的后缓冲挡部(62)，所述前多段缓冲挡部(61)和后缓冲挡部(62)分别设在双向缓冲挡件(6)的前端与后端，所述内轨(2)在开合期间与后缓冲挡部(62)或与前多段缓冲挡部(61)连接。2.根据权利要求1所述具有降噪功能的多段缓冲滑轨，其特征在于：所述前多段缓冲挡部(61)一体成型在双向缓冲挡件(6)的前端。3.根据权利要求1或2所述具有降噪功能的多段缓冲滑轨，其特征在于：所述前多段缓冲挡部(61)设为剪刀形状的多段弹性挡部。4.根据权利要求1或2所述具有降噪功能...

【专利技术属性】
技术研发人员：林兆丰，吴文强，陈兴锐，
申请(专利权)人：广东合固五金精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：