一种新型的通气漏油管对接管路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的通气漏油管对接管路，包括对接衬套，对接衬套上端插接有漏油管；对接衬套内部上侧从下到上依次安装有第二密封胶圈和弹性密封垫圈；对接衬套上端螺纹连接有外套螺母，且外套螺母套接在漏油管的外壁；对接衬套内部下侧滑动设置有导管，且导管的外壁上侧安装有第一密封胶圈，其中第一密封胶圈的外侧与对接衬套的内壁滑动接触设置。本实用新型专利技术长方形凹槽，环形安装座，弧形通槽，螺纹杆，第一螺母，第二螺母和束缚片的设置，有利于实现刚性防松的效果，可有效避免因外套螺母松动而导致油气外漏的问题。母松动而导致油气外漏的问题。母松动而导致油气外漏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的通气漏油管对接管路


[0001]本技术属于发动机结构设计
，尤其涉及一种新型的通气漏油管对接管路。

技术介绍

[0002]通气漏油管对接管路是一种用于连接飞机发动机上的通气漏油管的管路，便于将飞机发动机通过通气漏油管排出的高温油气排至机外，公开号为CN207048874U的一种飞机发动机通气漏油管对接管路，漏油管尾端鼓起并呈球形，包括：对接衬套，其一端为固定端，另一端为连接端，固定端套设在漏油管尾端，固定端 内端面开有固定凹槽，固定端的外壁设有螺纹。
[0003]现有的通气漏油管对接管路在使用的过程中还存在着一些问题，比如：保险丝具有一定的柔性，从而无法有效的防止外套螺母松动，进而可能导致油气外漏的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述存在的技术问题，本技术提供一种新型的通气漏油管对接管路，其能够实现刚性防松的效果，可有效避免因外套螺母松动而导致油气外漏的问题。
[0005]其技术方案是这样的：一种新型的通气漏油管对接管路，包括对接衬套，对接衬套上端插接有漏油管；对接衬套内部上侧从下到上依次安装有第二密封胶圈和弹性密封垫圈；对接衬套上端螺纹连接有外套螺母，且外套螺母套接在漏油管的外壁；对接衬套内部下侧滑动设置有导管，且导管的外壁上侧安装有第一密封胶圈，其中第一密封胶圈的外侧与对接衬套的内壁滑动接触设置，其特征在于，外套螺母内部上侧四周部位分别开设有长方形凹槽；对接衬套外壁中间部位偏上侧连接有刚性束缚片结构。
[0006]优选的，所述的刚性束缚片结构包括环形安装座，环形安装座内部四周部位分别开设有弧形通槽，且弧形通槽内侧均插接有螺纹杆；螺纹杆外壁均螺纹连接有第一螺母，且第一螺母分别位于环形安装座上部四周部位；螺纹杆外壁还分别螺纹连接有第二螺母，且第二螺母分别位于环形安装座下部四周部位；螺纹杆上端均一体化连接有束缚片；螺纹杆分别位于束缚片的下部外侧。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0008]本技术中，所述的长方形凹槽，环形安装座，弧形通槽，螺纹杆，第一螺母，第二螺母和束缚片的设置，有利于实现刚性防松的效果，可有效避免因外套螺母松动而导致油气外漏的问题。
附图说明
[0009]图1是本技术的结构示意图。
[0010]图2是本技术的刚性束缚片结构的正视示意图。
[0011]图3是本技术的刚性束缚片结构的轴测示意图。
[0012]图1至图3中：
[0013]1、对接衬套；2、漏油管；3、第二密封胶圈；4、弹性密封垫圈；5、外套螺母；6、导管；7、第一密封胶圈；8、长方形凹槽；9、刚性束缚片结构；91、环形安装座；92、弧形通槽；93、螺纹杆；94、第一螺母；95、第二螺母；96、束缚片。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术进行具体描述：
[0015]如附图 1 ，附图 2和附图3所示，本技术所述的一种新型的通气漏油管对接管路，包括对接衬套1，对接衬套1上端插接有漏油管2；对接衬套1内部上侧从下到上依次安装有第二密封胶圈3和弹性密封垫圈4；对接衬套1上端螺纹连接有外套螺母5，且外套螺母5套接在漏油管2的外壁；对接衬套1内部下侧滑动设置有导管6，且导管6的外壁上侧安装有第一密封胶圈7，其中第一密封胶圈7的外侧与对接衬套1的内壁滑动接触设置，其特征在于，外套螺母5内部上侧四周部位分别开设有长方形凹槽8。
[0016]其中一种新型的通气漏油管对接管路，还包括刚性束缚片结构9，并且刚性束缚片结构9与对接衬套1相连接，有利于实现刚性防松的功能。
[0017]其中，所述的刚性束缚片结构9包括环形安装座91，环形安装座91内部四周部位分别开设有弧形通槽92，且弧形通槽92内侧均插接有螺纹杆93；螺纹杆93外壁均螺纹连接有第一螺母94，且第一螺母94分别位于环形安装座91上部四周部位；螺纹杆93外壁还分别螺纹连接有第二螺母95，且第二螺母95分别位于环形安装座91下部四周部位；螺纹杆93上端均一体化连接有束缚片96；螺纹杆93分别位于束缚片96的下部外侧，对外套螺母5进行防松时，操作人员可先将第一螺母94螺纹连接到螺纹杆93的外壁上侧，然后将螺纹杆93的下端依次插入弧形通槽92内侧，并使束缚片96对准任意一个长方形凹槽8，随后操作人员可将束缚片96放入相对应的长方形凹槽8内部，然后再将第二螺母95螺纹连接到螺纹杆93的外壁，此时，操作人员可通过外置的扳手将第二螺母95旋紧，使第二螺母95通过螺纹杆93向下拉动束缚片96，而束缚片96则会将外套螺母5压紧，并通过长方形凹槽8限制外套螺母5的周向转动，最后操作人员可通过外置的扳手再将第一螺母94旋紧即可，此时外套螺母5则无法进行转动，实现刚性防松的功能，相对于现有技术来说，本技术中的环形安装座91，弧形通槽92，螺纹杆93，第一螺母94，第二螺母95和束缚片96均为刚性材料，从而可有效避免外套螺母5发生松动的问题，进而能够有效提高对外套螺母5的防松效果，避免油气外漏的问题。
[0018]本实施方案中，具体的，所述的环形安装座91套接在对接衬套1外壁中间部位偏上侧，且环形安装座91与对接衬套1一体化连接设置。
[0019]本实施方案中，具体的，所述的螺纹杆93分别位于外套螺母5的外侧四周部位。
[0020]本实施方案中，具体的，所述的束缚片96设置有四个，其内侧分别设置在任意四个所述的长方形凹槽8内部。
[0021]本实施方案中，具体的，所述的环形安装座91采用环形不锈钢座。
[0022]本实施方案中，具体的，所述的螺纹杆93采用不锈钢螺纹杆，当第一螺母94和第二螺母95均松动后，螺纹杆93可在弧形通槽92内部进行滑动，起到便于操作人员将束缚片96对准长方形凹槽8的作用。
[0023]本实施方案中，具体的，所述的第一螺母94和第二螺母95均采用不锈钢六角螺母。
[0024]本实施方案中，具体的，所述的束缚片96采用长方形不锈钢片。
[0025]工作原理
[0026]本技术中，对外套螺母5进行防松时，操作人员可先将第一螺母94螺纹连接到螺纹杆93的外壁上侧，然后将螺纹杆93的下端依次插入弧形通槽92内侧，并使束缚片96对准任意一个长方形凹槽8，随后操作人员可将束缚片96放入相对应的长方形凹槽8内部，然后再将第二螺母95螺纹连接到螺纹杆93的外壁，此时，操作人员可通过外置的扳手将第二螺母95旋紧，使第二螺母95通过螺纹杆93向下拉动束缚片96，而束缚片96则会将外套螺母5压紧，并通过长方形凹槽8限制外套螺母5的周向转动，最后操作人员可通过外置的扳手再将第一螺母94旋紧即可，此时外套螺母5则无法进行转动，实现刚性防松的功能。
[0027]利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的通气漏油管对接管路，包括对接衬套（1），对接衬套（1）上端插接有漏油管（2）；对接衬套（1）内部上侧从下到上依次安装有第二密封胶圈（3）和弹性密封垫圈（4）；对接衬套（1）上端螺纹连接有外套螺母（5），且外套螺母（5）套接在漏油管（2）的外壁；对接衬套（1）内部下侧滑动设置有导管（6），且导管（6）的外壁上侧安装有第一密封胶圈（7），其中第一密封胶圈（7）的外侧与对接衬套（1）的内壁滑动接触设置，其特征在于，外套螺母（5）内部上侧四周部位分别开设有长方形凹槽（8）；对接衬套（1）外壁中间部位偏上侧连接有刚性束缚片结构（9）。2.如权利要求1所述的新型的通气漏油管对接管路，其特征在于，所述的刚性束缚片结构（9）包括环形安装座（91），环形安装座（91）内部四周部位分别开设有弧形通槽（92），且弧形通槽（92）内侧均插接有螺纹杆（93）；螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈宝丰，柏爱奇，秦国东，
申请(专利权)人：江苏通流航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：