本实用新型专利技术公开了一种发动机缸盖气密支撑装置，包括：固定底座，所述固定底座的顶部设有台面，所述台面上设有下沉的仿形缸孔，所述固定底座设有连通至所述仿形缸孔的检测气孔；气门支撑机构，设置于所述仿形缸孔中，所述气门支撑机构包括安装座，所述安装座顶部设有多个用于从所述仿形缸孔一侧抵住缸盖各气门的气门支撑组件，所述气门支撑组件包括浮动杆和弹性支撑部件，所述浮动杆安装于所述安装座，并通过所述安装座限定出浮动路径，所述弹性支撑部件用于为所述浮动杆沿浮动方向提供弹性支撑力。其能够在气门总成未完全安装的状态下实现发动机缸盖气密性检测支撑，使动机缸盖气密性检工作更加便捷。密性检工作更加便捷。密性检工作更加便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸盖气密支撑装置
[0001]本技术用于发动机领域，特别是涉及一种发动机缸盖气密支撑装置。
技术介绍
[0002]目前在发动机装配过程中，发动机缸盖的气密性检测是非常重要的一个步骤，发动机缸盖的气密性直接影响发动机的燃烧性能、汽油的效率等，而气门杆和座圈的贴合程度会直接影响发动机缸盖的气密性。现有技术中，一般将气门总成完整的装配于缸盖后，配合多个封堵部件对缸盖进行封堵，并向发动机缸盖内充气进行检测。这种检测方式，通过气门总成自身的气门弹簧实现气门对气道的密封，试验前需要将整个气门总成装配于发动机缸盖，气密性检测工作异常繁琐。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种发动机缸盖气密支撑装置，其能够在气门总成未完全安装的状态下实现发动机缸盖气密性检测支撑，使动机缸盖气密性检工作更加便捷。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种发动机缸盖气密支撑装置，包括：
[0006]固定底座，所述固定底座的顶部设有台面，所述台面上设有下沉的仿形缸孔，所述固定底座设有连通至所述仿形缸孔的检测气孔；
[0007]气门支撑机构，设置于所述仿形缸孔中，所述气门支撑机构包括安装座，所述安装座顶部设有多个用于从所述仿形缸孔一侧抵住缸盖各气门的气门支撑组件，所述气门支撑组件包括浮动杆和弹性支撑部件，所述浮动杆安装于所述安装座，并通过所述安装座限定出浮动路径，所述弹性支撑部件用于为所述浮动杆沿浮动方向提供弹性支撑力。<br/>[0008]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述安装座顶部设有多个导向孔，所述导向孔沿所述仿形缸孔的深度方向延伸，所述浮动杆设置于对应的所述导向孔中，所述浮动杆的顶端伸出于所述导向孔，并设有用于与气门配合的支撑轮。
[0009]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述弹性支撑部件包括第一弹簧，所述第一弹簧设置于所述导向孔并套装于所述浮动杆，所述第一弹簧的下端抵接于所述安装座，所述第一弹簧的上端抵接于所述浮动杆的限位凸台。
[0010]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述气门支撑组件包括进气气门支撑组件和排气气门支撑组件，所述进气气门支撑组件的浮动杆的浮动路径与所述排气气门支撑组件的浮动杆的浮动路径互成一定夹角。
[0011]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述台面上设有环绕所述仿形缸孔的第一密封圈，所述第一密封圈用于与缸盖配合以在所述仿形缸孔内部限定出封闭的空腔。
[0012]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述仿形缸孔中设有多个定位销孔，所述安装座底部设有多个与所述定位销孔配合的第一定位销。
[0013]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述仿形缸孔底部与所述安装座之间设有调整垫片。
[0014]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述固定底座上设有多个凸出于所述台面的支撑块和第二定位销。
[0015]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述固定底座在所述台面上设有用于密封缸盖上喷油嘴安装孔的第二密封圈。
[0016]结合上述实现方式，在一些实现方式中，所述固定底座上设有检测台面上有无缸盖的检测组件，所述检测组件包括插销和第二弹簧，所述固定底座上设有插销安装孔，所述插销设置于所述插销安装孔中，所述插销的顶端伸出于所述插销安装孔，所述第二弹簧设置于所述插销安装孔中并支撑于所述插销和所述固定底座之间。
[0017]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：本技术的技术方案中，气门支撑机构在安装座上集成多个气门支撑组件，多个气门支撑组件用于对应气缸盖的多个气门。使用时，将缸盖放置于固定底座的台面上，缸盖盖住仿形缸孔，并在内部限定出类似发动机燃烧室的空间，缸盖上的多个气门对齐气门支撑机构上对应的气门支撑组件，利用浮动杆推动气门顶杆伸出，在弹性支撑部件的作用下浮动杆顶紧气门底部，实现试漏过程中气门对气道密封，当需要顶紧缸盖时固定底座带动多个气门支撑机构同时压紧工件，实现整体结构统一性。气密检测开始后，可通过检测检测气孔是否有气体排出，拉验证发动机缸盖的气密性。本技术的技术方案能够在气门总成未完全安装的状态下实现发动机缸盖气密性检测支撑，使动机缸盖气密性检工作更加便捷。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是本技术一个实施例使用状态结构示意图；
[0021]图2是图1所示的一个实施例结构俯视图；
[0022]图3是图2中A
‑
A处截面图；
[0023]图4是图1所示的一个实施例检测组件结构俯视图；
[0024]图5是图1所示的一个实施例检测气孔结构俯视图。
具体实施方式
[0025]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0026]本技术中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本技术的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]本技术中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本技术的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0028]本技术中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0029]其中，图1给出了本技术实施例的参考方向，以下结合图1所示的方向，对本技术的实施例进行说明。
[0030]本技术的实施例提供了一种发动机缸盖气密支撑装置，其能够用于发动机缸盖400的气密性检测。
[0031]参见图1、图2、图3和图5，发动机缸盖气密支撑装置包括固定底座100和气门支撑机构，固定底座100的顶部设有台面101，台面101上设有下沉的仿形缸孔102，仿形缸孔1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖气密支撑装置，其特征在于，包括：固定底座，所述固定底座的顶部设有台面，所述台面上设有下沉的仿形缸孔，所述固定底座设有连通至所述仿形缸孔的检测气孔；气门支撑机构，设置于所述仿形缸孔中，所述气门支撑机构包括安装座，所述安装座顶部设有多个用于从所述仿形缸孔一侧抵住缸盖各气门的气门支撑组件，所述气门支撑组件包括浮动杆和弹性支撑部件，所述浮动杆安装于所述安装座，并通过所述安装座限定出浮动路径，所述弹性支撑部件用于为所述浮动杆沿浮动方向提供弹性支撑力。2.根据权利要求1所述的发动机缸盖气密支撑装置，其特征在于，所述安装座顶部设有多个导向孔，所述导向孔沿所述仿形缸孔的深度方向延伸，所述浮动杆设置于对应的所述导向孔中，所述浮动杆的顶端伸出于所述导向孔，并设有用于与气门配合的支撑轮。3.根据权利要求2所述的发动机缸盖气密支撑装置，其特征在于，所述弹性支撑部件包括第一弹簧，所述第一弹簧设置于所述导向孔并套装于所述浮动杆，所述第一弹簧的下端抵接于所述安装座，所述第一弹簧的上端抵接于所述浮动杆的限位凸台。4.根据权利要求1所述的发动机缸盖气密支撑装置，其特征在于，所述气门支撑组件包括进气气门支撑组件和排气气门支撑组件，所述进气气门支撑组件的浮动杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：卓艳，陈望，谭围锋，张珠培，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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