一种汽车底座用钢材热处理设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车底座用钢材热处理设备，包括淬火箱，所述淬火箱的底部设置有换热箱，所述淬火箱的内腔设置有注液机构，所述注液机构包括注液盒，所述淬火箱的正面开设有通口，所述通口的内腔贯穿连接有淬火板，所述换热箱的内腔设置有换热管，所述淬火箱的右侧设置有上下两个支板，位于上方的所述支板的顶部设置有抽气机构，位于下方的所述支板的顶部设置有抽液机构。实用新型专利技术中淬火在密闭空间中进行，不仅可避免产生的废气四散至周围环境中，还可避免淬火液四处溅散，以提高淬火的安全性，锅炉冷水可通过内水管的管壁与废气和热淬火废液进行热交换，以对淬火过程中散失的热量进行回收利用，可避免热能的浪费，以节约能源。源。源。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底座用钢材热处理设备


[0001]本技术涉及汽车零部件制造
，具体地说，涉及一种汽车底座用钢材热处理设备。

技术介绍

[0002]汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底座再制造时需要用到钢材，为提高钢材的性能，一般都会对其进行热处理。
[0003]汽车底座用钢材在进行热处理时，由于淬火一般不是在密闭空间内进行，会导致产生的废气四散至周围，废气中含有有毒有害成分，同时淬火液也会四处溅散，从而具有一定的安全隐患，同时目前的热处理装置一般不能对钢材散失的热量进行回收利用，热量会散发至外环境中，造成热能的浪费。因此本技术提出一种汽车底座用钢材热处理设备，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种汽车底座用钢材热处理设备，具有使淬火在密闭空间内进行和可对钢材散失的热量进行回收利用的优点，可解决上述提出的目前汽车底座用钢材热处理装置所出现的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:
[0008]一种汽车底座用钢材热处理设备，包括淬火箱，所述淬火箱的底部设置有换热箱，所述淬火箱的内腔设置有注液机构，所述淬火箱的正面开设有通口，所述通口的内腔贯穿连接有淬火板，所述换热箱的内腔设置有换热管，所述淬火箱的右侧设置有上下两个支板，位于上方的所述支板的顶部设置有抽气机构，位于下方的所述支板的顶部设置有抽液机构。
[0009]作为优选方案，所述注液机构包括注液盒，所述注液盒固定于淬火箱内壁的顶部，所述注液盒的顶部贯穿连接有注液管，所述注液管的进液口贯穿淬火箱内壁的顶部，所述注液盒的底部均匀的开设有多个排液孔。
[0010]作为优选方案，所述通口内壁的左右两侧均开设有滑槽，所述淬火板的左右两侧均设置有滑杆，所述滑杆滑动卡接于滑槽的内腔，所述淬火板呈L形，所述淬火板的底部均匀的开设有沥液孔。
[0011]作为优选方案，所述换热管包括内水管，所述内水管的外圈套设有外气管和外液管，所述外气管和外液管相贴合，所述内水管、外气管和外液管均呈连续S形。
[0012]作为优选方案，所述抽气机构包括抽气机，所述抽气机的进气口连接有进气管，所
述进气管的进气口贯穿淬火箱右侧的顶部，所述抽气机的出气口连接有出气管，所述出气管的出气口贯穿换热箱顶部的右侧并与外气管的进气口相连接。
[0013]作为优选方案，所述抽液机构包括液泵，所述液泵的进液口连接有进液管，所述进液管的进液口贯穿淬火箱右侧的底部并伸至淬火箱内腔的底部，所述液泵的出液口连接有出液管，所述出液管的出液口贯穿换热箱顶部的右侧并与外液管的进液口相连接。
[0014]作为优选方案，所述内水管的进水口连接有进水管，所述内水管的出水口连接有出水管，所述外气管的出气口连接有排气管，所述外液管的出液口连接有排液管。
[0015]作为优选方案，所述进水管的进水口、排气管的出气口及排液管的出液口均贯穿换热箱内壁底部的左侧，所述出水管的出水口贯穿换热箱内壁顶部的右侧。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车底座用钢材热处理设备，具备以下有益效果：
[0018]1、热处理时，可将烧热的汽车底座用钢材放置于淬火板，再将淬火板推入淬火箱，然后将淬火液储槽内的淬火液经注液管注入注液盒内，再由排液孔排至淬火箱内，以对淬火板上的热钢材进行淬火，如此可使淬火在密闭空间中进行，不仅可避免产生的废气四散至周围环境中，还可避免淬火液四处溅散，以提高淬火的安全性。
[0019]2、热处理后，抽气机可将淬火箱内热废气经进气管和出气管抽入外气管内，液泵可将淬火箱内的热淬火废液经进液管和出液管抽入外液管内，同时将锅炉内冷水由进水管抽入内水管内，再由出水管排回锅炉内，此时冷水可通过内水管的管壁与废气和热淬火废液进行热交换，以对淬火过程中散失的热量进行回收利用，可避免热能的浪费，以节约能源。
附图说明
[0020]图1为本技术的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术的平面结构示意图；
[0022]图3为本技术换热管的立体结构示意图；
[0023]图4为本技术图1中的A处放大图；
[0024]图5为本技术图2中的B处放大图。
[0025]图中：1、淬火箱；11、通口；12、滑槽；2、换热箱；3、注液机构；31、注液盒；32、注液管；33、排液孔；4、淬火板；41、滑杆；42、沥液孔；5、换热管；51、内水管；511、进水管；512、出水管；52、外气管；521、排气管；53、外液管；531、排液管；6、支板；7、抽气机构；71、抽气机；72、进气管；73、出气管；8、抽液机构；81、液泵；82、进液管；83、出液管。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0027]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是
指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1
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5，本技术：一种汽车底座用钢材热处理设备，包括淬火箱1，淬火箱1的底部设置有换热箱2，淬火箱1的内腔设置有注液机构3，淬火箱1的正面开设有通口11，通口11的内腔贯穿连接有淬火板4，换热箱2的内腔设置有换热管5，淬火箱1的右侧设置有上下两个支板6，位于上方的支板6的顶部设置有抽气机构7，位于下方的支板6的顶部设置有抽液机构8。
[0030]具体的，通口11内壁的左右两侧均开设有滑槽12，淬火板4的左右两侧均设置有滑杆41，滑杆41滑动卡接于滑槽12的内腔，淬火板4呈L形，淬火板4的底部均匀的开设有沥液孔42，使用时，可通过在滑槽12内滑动滑杆41，将淬火板4拉出淬火箱1，并将烧热的汽车底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底座用钢材热处理设备，包括淬火箱(1)，其特征在于：所述淬火箱(1)的底部设置有换热箱(2)，所述淬火箱(1)的内腔设置有注液机构(3)，所述淬火箱(1)的正面开设有通口(11)，所述通口(11)的内腔贯穿连接有淬火板(4)，所述换热箱(2)的内腔设置有换热管(5)，所述淬火箱(1)的右侧设置有上下两个支板(6)，位于上方的所述支板(6)的顶部设置有抽气机构(7)，位于下方的所述支板(6)的顶部设置有抽液机构(8)。2.根据权利要求1所述的汽车底座用钢材热处理设备，其特征在于：所述注液机构(3)包括注液盒(31)，所述注液盒(31)固定于淬火箱(1)内壁的顶部，所述注液盒(31)的顶部贯穿连接有注液管(32)，所述注液管(32)的进液口贯穿淬火箱(1)内壁的顶部，所述注液盒(31)的底部均匀的开设有多个排液孔(33)。3.根据权利要求1所述的汽车底座用钢材热处理设备，其特征在于：所述通口(11)内壁的左右两侧均开设有滑槽(12)，所述淬火板(4)的左右两侧均设置有滑杆(41)，所述滑杆(41)滑动卡接于滑槽(12)的内腔，所述淬火板(4)呈L形，所述淬火板(4)的底部均匀的开设有沥液孔(42)。4.根据权利要求1所述的汽车底座用钢材热处理设备，其特征在于：所述换热管(5)包括内水管(51)，所述内水管(51)的外圈套设有外气管(52)和外液管(53)，所述外气管(52)和外液管(53)相贴合，所述内水管(51)、外气管(52)和外液管(53)均呈连续S形。5.根据权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡坤林，
申请(专利权)人：湖北彩金科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：