一种空气悬架用均衡梁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种空气悬架用均衡梁装置，包括梁体、托板和支架，所述托板连接在梁体上，所述支架与托板连接；所述梁体的截面形状为非对称“工”字型；通过梁体截面的非对称“工”字型结构及梁体上设置的加强筋，有效的提升了整体的刚度和强度。升了整体的刚度和强度。升了整体的刚度和强度。

【技术实现步骤摘要】
一种空气悬架用均衡梁装置


[0001]本技术涉及均衡梁装置，尤其涉及一种空气悬架用均衡梁装置。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，越来越多的汽车采用空气悬架来保证车辆的平顺性和舒适性，随之而来的是整车对动力经济性的要求不断的提高，集成化设计、轻量化设计显得尤为显著，而均衡梁装置是空气悬架中主要承载结构件，属于非簧载质量，影响整车实际装载能力、整车平顺性及舒适性；
[0003]现有均衡梁装置作为空气悬架中主要的承载结构功能件，其梁体结构主要为“口”字形、“凵”字形，在保证强度和可靠性的前提下，功能集成化设计程度不高，或功能集成化程度提升后，轻量化不够。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种均衡梁装置解决上述技术问题。
[0005]本技术解决技术问题采用如下技术方案：一种空气悬架用均衡梁装置，包括梁体、托板和支架，所述托板连接在梁体上，所述支架与托板连接；
[0006]所述梁体的截面形状为非对称“工”字型。
[0007]可选的，所述梁体包括梁体本体、空气弹簧安装支架、减震器安装座，所述空气弹簧安装支架和减震器安装座配合安装在梁体本体上，所述空气弹簧安装支架数量为两个，分别连接在梁体本体的左右两端，所述减震器安装座安装在梁体本体一侧，置于托板和梁体本体一端的中部。
[0008]可选的，所述空气弹簧安装支架上设有配合空气弹簧安装的安装孔，所述减震器安装座上设有与减震器配合设置的连接孔。
[0009]可选的，所述梁体上还设有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋设置在梁体本体未安装减震器安装座的一侧，所述第一加强筋置于托板和梁体本体未安装减震安装座一端的中部；所述第二加强筋设置在梁体本体安装减震安装座的一侧，所述第二加强筋设置在减震安装座的下端。
[0010]可选的，所述支架包括“Y”字型结构与连接支架，所述连接支架与“Y”字型结构连接，所述“Y”字型结构与托板配合连接，所述连接支架上还设有与下推力杆连接的通孔。
[0011]可选的，所述“Y”字型结构与托板连接的中间镂空。
[0012]可选的，所述托板上配合设置有定位孔和骑马螺栓孔，所述托板通过定位孔和骑马螺栓孔与车桥配合连接。
[0013]可选的，所述定位孔数量为两个，所述骑马螺栓孔的数量为四个。
[0014]可选的，所述托板还包括四个第三加强筋，所述第三加强筋配合设置在托板上骑马螺栓孔位置的下方，所述骑马螺栓孔与第三加强筋一一对应。
[0015]可选的，所述梁体和托板采用高牌号球墨铸铁，所述梁体的非对称“工”字型截面
具体为左右非对称“工”字型或上下非对称“工”字型或左右上下均不对称“工”字型。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]本技术，集成了车桥、空气弹簧、下推力杆及减震器安装于一体的功能；通过梁体截面的非对称“工”字型结构及梁体上设置的加强筋，有效的提升了整体的刚度和强度；支架通过“Y”字形结构与板托连接，中间镂空，既对强度有提升，又可满足轻量化需求，相对现有均衡梁，强度、刚度以及疲劳寿命得到明显提升，且重量相对现有均衡梁减轻30％，有利于提高整车平顺性及舒适性。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的仰视图；
[0020]图3为本技术的主视图；
[0021]图4为图3中本技术的一个实施例的A
‑
A的截面图；
[0022]图中标记示意为：1
‑
梁体；2
‑
托板；3
‑
支架；11
‑
空气弹簧安装支架；12
‑
减震器安装座；13
‑
第一加强筋；14
‑
第二加强筋；21
‑
定位孔；22
‑
骑马螺栓孔；23
‑
第三加强筋；31
‑“
Y”字型结构；32
‑
连接支架；111
‑
安装孔；121
‑
连接孔；321
‑
通孔。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例及附图对本技术的技术方案作进一步阐述。
[0024]实施例1
[0025]本实施例提供了一种空气悬架用均衡梁装置，包括梁体1、托板2和支架3，所述托板2连接在梁体1上，所述支架3与托板2连接；
[0026]所述梁体1的截面形状为非对称“工”字型。
[0027]梁体1的截面形状设置为非对称“工”字型，可以有效的提升梁体的刚度，托板2连接在梁体1上，托板2的位置在梁体1两端之间。
[0028]本实施例优选的进一步实施方式，所述梁体1包括梁体1本体、空气弹簧安装支架11、减震器安装座12，所述空气弹簧安装支架11和减震器安装座12配合安装在梁体1本体上，所述空气弹簧安装支架11数量为两个，分别连接在梁体1本体的左右两端，所述减震器安装座12安装在梁体1本体一侧，置于托板2和梁体1本体一端的中部。
[0029]空气弹簧安装支架11余减震器安装座12可以分别与空气弹簧和减震器连接，使得衡量装置可以与空气弹簧和减震器集成安装一体。
[0030]本实施例优选的进一步实施方式，所述空气弹簧安装支架11上设有配合空气弹簧安装的安装孔111，所述减震器安装座12上设有与减震器配合设置的连接孔121。
[0031]通过设置安装孔111和连接孔121可以使得空气弹簧与减震器更加方便的安装在对应的空气弹簧安装支架11与减震器安装座12上。
[0032]本实施例优选的进一步实施方式，所述梁体1上还设有第一加强筋13和第二加强筋14，所述第一加强筋13设置在梁体1本体未安装减震器安装座13的一侧，所述第一加强筋13置于托板2和梁体1本体未安装减震安装座13一端的中部；所述第二加强筋14设置在梁体1本体安装减震安装座13的一侧，所述第二加强筋14设置在减震安装座13的下端。
[0033]通过设置第一加强筋13和第二加强筋14达到提升梁体1本体的刚度和强度的效果，第一加强筋13和第二加强筋14中的第一和第二仅为区别加强筋与加强筋的具体使用和顺序无关。
[0034]本实施例优选的进一步实施方式，所述支架3包括“Y”字型结构31与连接支架32，所述连接支架32与“Y”字型结构31连接，所述“Y”字型结构31与托板2配合连接，所述连接支架32上还设有与下推力杆连接的通孔321。
[0035]通过“Y”字型结构31与托板2连接，“Y”字型结构31更加稳定且可以提升整体强度，通过连接支架32上的通孔321可以使得下推力杆可以与均衡梁装置连接，使得均衡梁装置集成下推力杆、空气弹簧、减震器于一体。
[0036]本实施例优选的进一步实施方式，所述“Y”字型结构31与托板2连接的中间镂空。
[0037本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气悬架用均衡梁装置，其特征在于，包括梁体、托板和支架，所述托板连接在梁体上，所述支架与托板连接；所述梁体的截面形状为非对称“工”字型。2.根据权利要求1所述的空气悬架用均衡梁装置，其特征在于，所述梁体包括梁体本体、空气弹簧安装支架、减震器安装座，所述空气弹簧安装支架和减震器安装座配合安装在梁体本体上，所述空气弹簧安装支架数量为两个，分别连接在梁体的左右两端，所述减震器安装座安装在梁体一侧，置于托板和梁体一端的中部。3.根据权利要求2所述的空气悬架用均衡梁装置，其特征在于，所述空气弹簧安装支架上设有配合空气弹簧安装的安装孔，所述减震器安装座上设有与减震器配合设置的连接孔。4.根据权利要求3所述的空气悬架用均衡梁装置，其特征在于，所述梁体上还设有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋设置在梁体本体未安装减震器安装座的一侧，所述第一加强筋置于托板和梁体本体未安装减震安装座一端的中部；所述第二加强筋设置在梁体本体安装减震安装座的一侧，所述第二加强筋设置在减震安装座的下端。5.根据权利要求1所述的空气悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：章磊，邹琳，刘守银，周磊磊，
申请(专利权)人：上海苇渡汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：