一种报废汽车拆解方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种报废汽车拆解方法、装置及存储介质，用于更合理的对报废汽车进行拆解。本申请公开的报废汽车拆解方法包括：确定拆解部位最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值；确定拆解部位的外观完好度系数；确定拆解部位的年限系数和功能完好度系数；根据所有拆解部位的最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值、外观完好度系数、年限系数和功能完好度系数，确定拆解价值。本申请还提供了一种报废汽车拆解装置及存储介质。废汽车拆解装置及存储介质。废汽车拆解装置及存储介质。

【技术实现步骤摘要】
一种报废汽车拆解方法、装置及存储介质


[0001]本申请涉及计算
，尤其涉及一种报废汽车拆解方法、装置和存储介质。

技术介绍

[0002]报废汽车在拆解后，一部分进行修复翻新(再制造)后回收再利用，一部分破碎后作为废金属和废塑料，出售给金属和塑料再生企业作为生产原料资源化，其他不能回收的部分作为废料焚烧或填埋处理，其中的经济价值依次递减。而现阶段由于拆解件缺乏合理的方法，无法保证拆解件的完好度和一致性，对于拆解件的价值也没有一致标准，无法合理的对报废汽车进行拆解。

技术实现思路

[0003]针对上述技术问题，本申请实施例提供了一种报废汽车拆解方法、装置及存储介质，用以报废汽车拆解。
[0004]第一方面，本申请实施例一种报废汽车拆解方法，包括：
[0005]确定拆解部位最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值；
[0006]确定拆解部位的外观完好度系数；
[0007]确定拆解部位的年限系数和功能完好度系数；
[0008]根据所有拆解部位的最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值、外观完好度系数、年限系数和功能完好度系数，确定拆解价值。
[0009]优选的，所述确定拆解部位最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值包括：
[0010]采用X射线荧光光谱分析技术，对所述拆解部位进行扫描检测，得出所述拆解部位的元素成分信息；
[0011]根据对应型号车辆的整备质量信息A和所述拆解部位的重量占比，计算出所述拆解部位最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值。<br/>[0012]优选的，所述拆解部位最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值为：
[0013]VPi(n)＝A
×
a
×
x
×
Fe；
[0014]其中，a为所述拆解部位的重量占比；
[0015]Fe为金属的单价；
[0016]x为所述金属占所述拆解部位的质量比例；
[0017]n为所述拆解部位的编号。
[0018]优选的，所述确定拆解部位的外观完好度系数包括：
[0019]对所述拆解部位进行图像采集，通过对比新车拆解部位对应部位的图片，判定拆解部位的外观完好度，确定拆解部位的外观完好度系数APi(n)，n为所述拆解部位的编号。
[0020]优选的，所述确定拆解部位的年限系数和功能完好度系数包括：
[0021]若待拆解车辆为新能源车，则确定拆解部位的年限系数和功能完好度系数包括：
[0022]获取车辆的行驶里程信息、电池状态信息和故障信息，确定新能源车所述拆解部
位的年限系数YNi(n)和功能完好度系数FNi(n)；
[0023]若待拆解车辆为燃油车，则确定拆解部位的年限系数和功能完好度系数包括：
[0024]获取车辆出厂日期、行驶里程和故障信息，确定燃油车所述拆解部位的年限系数YFi(n)和功能完好度系数FFi(n)；
[0025]n为所述拆解部位的编号。
[0026]若待拆解车辆为新能源车，则所述车辆的拆解价值为：
[0027]新能源车的总体拆解价值为：
[0028][0029]若待拆解车辆为燃油车，则所述车辆的拆解价值为：
[0030]FFi(n))；
[0031][0032]其中，n为所述拆解部位的编号，N为拆解部位的数量，n是大于等于1小于等于N的整数；
[0033]VPi(n)为第n个拆解部位最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值；
[0034]Vi(n)为第n个拆解部位的配件价格；
[0035]Ni(n)为第n个拆解部位的保有量系数；
[0036]APi(n)为第n个拆解部位的外观完好度系数；
[0037]YNi(n)为新能源车的第n个拆解部位的年限系数；
[0038]FNi(n)为新能源车的第n个拆解部位的功能完好度系数；
[0039]YFi(n)为燃油车的第n个拆解部位的年限系数；
[0040]FFi(n)为燃油车的第n个拆解部位的功能完好度系数。
[0041]优选的，本专利技术提供的报废汽车拆解方法，还包括：
[0042]对报废车辆的各个拆解部件赋予唯一的编号，并记录所述拆解部件的状态，当所述拆解部件作为回收件使用时，记录状态为C；当所述拆解部件破碎作废金属或废塑料资源化时，记录状态为R；当所述拆解部件作为垃圾填埋或焚烧处理时，记录状态为W。
[0043]其中，所述状态C是中间状态，当所述拆解部件状态为C时，还需持续跟踪所述拆解部件的状态；
[0044]R和W是最终的状态，当所述拆解部件的状态为R或者W时，停止跟踪所述拆解部件的状态。
[0045]第二方面，本申请实施例还提供一种报废汽车拆解装置，包括：
[0046]无损材料检测模块，被配置用于确定拆解部位最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值；
[0047]图像采集模块，被配置用于确定拆解部位的外观完好度系数；
[0048]功能检测模块，被配置用于确定拆解部位的年限系数和功能完好度系数；
[0049]评测算法模块，被配置用于根据所有拆解部位的最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值、外观完好度系数、年限系数和功能完好度系数，确定拆解价值。
[0050]第三方面，本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有一个或者多个程序，所述一个或者多个程序可被一个或者多个处理器执行，以实现前述方法。
[0051]本专利技术的有益之处在于，使用本专利技术提供的报废汽车拆解方法，针对每一个拆解部位，从最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值、外观完好度系数、年限系数和功能完好度系数四个方面分别进行计算，然后综合再考虑配件的价格和保有量，并对所有部件进行累计计算，且根据燃油车和新能源车采取不同的计算方法，从而得到整个报废汽车的拆解价值。本专利技术的方法标准统一，考虑因素全面，从而使得汽车拆解更加合理。
附图说明
[0052]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0053]图1为本专利技术实施例提供的报废汽车拆解方法示意图；
[0054]图2为本申请实施例提供的一种报废汽车拆解装置示意图；
[0055]图3为本申请实施例提供的另一种报废汽车拆解装置示意图。
具体实施方式
[0056]为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部份实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0057]下面对文中出现的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种报废汽车拆解方法，其特征在于，包括：确定拆解部位最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值；确定拆解部位的外观完好度系数；确定拆解部位的年限系数和功能完好度系数；根据所有拆解部位的最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值、外观完好度系数、年限系数和功能完好度系数，确定拆解价值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定拆解部位最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值包括：采用X射线荧光光谱分析技术，对所述拆解部位进行扫描检测，得出所述拆解部位的元素成分信息；根据对应型号车辆的整备质量信息A和所述拆解部位的重量占比，计算出所述拆解部位最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据对应型号车辆的整备质量信息A和所述拆解部位的重量占比，计算出所述拆解部位最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值包括：所述拆解部位最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值为：VPi(n)＝A
×
a
×
x
×
Fe；其中，a为所述拆解部位的重量占比；Fe为金属的单价；x为所述金属占所述拆解部位的质量比例；n为所述拆解部位的编号。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定拆解部位的外观完好度系数包括：对所述拆解部位进行图像采集，通过对比新车拆解部位对应部位的图片，判定拆解部位的外观完好度，确定拆解部位的外观完好度系数APi(n)，n为所述拆解部位的编号。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定拆解部位的年限系数和功能完好度系数包括：若待拆解车辆为新能源车，则确定拆解部位的年限系数和功能完好度系数包括：获取车辆的行驶里程信息、电池状态信息和故障信息，确定新能源车所述拆解部位的年限系数YNi(n)和功能完好度系数FNi(n)；若待拆解车辆为燃油车，则确定拆解部位的年限系数和功能完好度系数包括：获取车辆出厂日期、行驶里程和故障信息，确定燃油车所述拆解部位的年限系数YFi(n)和功能完好度系数FFi(n)；n为所述拆解部位的编号。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所有拆解部位的最终破碎作为废金属和废塑料的经济价值、外观完好度系数、年限系数和功能完好度系数，确定拆解价值包括：若待拆解车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱文进，
申请(专利权)人：中电信数智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：