一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统技术方案

一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，有燃油舱，燃油舱底部带有燃油沉淀井，燃油沉淀井伸出有沉淀井管路与燃油管路通过眼镜法兰连接，燃油管路上依次设置有滤器和气动隔膜泵，泄放管路一端与气动隔膜泵出口连接，另一端与污油舱连接。泄放管路上接入有燃油取样器，燃油取样器入口通过快速接头与取样管路一端连接，取样管路另一端接入泄放管路中，燃油取样器出口通过取样软管接入泄放管路中。本发明专利技术可以实现燃油舱底部含水燃油的快速现场取样，通过观察取样器是否存在油水分层判断燃油舱底部燃油含水情况，仅通过简单的管路连接即可满足取样和泄放功能要求，且操作方便，在船舶和平台上具有极好的适用性。舶和平台上具有极好的适用性。舶和平台上具有极好的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统


[0001]本专利技术涉及船舶及海洋工程
，具体涉及一种带有带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统。

技术介绍

[0002]在大型船舶和海洋工程平台上，例如VLCC、FPSO、FLNG等，通常设置有较大的燃油舱，单个燃油舱的舱容可达2000m3；燃油舱内燃油经多次加注使用后，在燃油舱底部会积累大量的水分，若将这部分含水燃油驳运至净油机进行除水，将大幅增加净油机的负荷。通过定期取样监测燃油含水率并将含水燃油泄放将有效降低净油机的负荷，并延长净油机的维护周期。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本专利技术提供一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，旨在达到实现含水燃油的快速取样检测和泄放功能，系统设计简单、操作方便的目的，其所采用的技术方案是：
[0004]一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，有燃油舱，燃油舱底部带有燃油沉淀井，燃油沉淀井伸出有沉淀井管路与燃油管路通过眼镜法兰连接，燃油管路上依次设置有滤器和气动隔膜泵，泄放管路一端与气动隔膜泵出口连接，另一端与污油舱连接。
[0005]泄放管路上接入有燃油取样器，燃油取样器入口通过快速接头与取样管路一端连接，取样管路另一端接入泄放管路中，燃油取样器出口通过取样软管接入泄放管路中。
[0006]上述一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，更进一步地，取样软管一端通过快速接头与燃油取样器连接，另一端通过软管带快速接头与泄放管路连接。
[0007]上述一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，更进一步地，燃油舱有两个，分别是第一燃油舱和第二燃油舱，第一燃油舱内带有第一燃油沉淀井，第二燃油舱内带有第二燃油沉淀井。
[0008]上述一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，更进一步地，第一燃油沉淀井伸出的第一沉淀井管与第二燃油沉淀井伸出的第二沉淀井管汇合后，与燃油管路连接。
[0009]上述一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，更进一步地，气动隔膜泵入口管路上设置有真空表，出口管路上设置有压力表。
[0010]上述一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，更进一步地，燃油取样器采用透明有机玻璃制成。
[0011]上述一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，更进一步地，沉淀井管路端部距离沉淀井底部50mm。
[0012]上述一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，更进一步地，沉淀井容积为0.5
m3
。
[0013]上述一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，更进一步地，气动隔膜泵的流量为2
m3
/h。
[0014]上述一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，更进一步地，取样器的容积为1.5～3L。
[0015]本专利技术的有益效果是：
[0016]1)本专利技术可以实现燃油舱底部含水燃油的快速现场取样，通过观察取样器是否存在油水分层判断燃油舱底部燃油含水情况，取样和检测方法简单。
[0017]2)燃油舱底部含水燃油取样和泄放系统设备和阀门较少，仅通过简单的管路连接即可满足取样和泄放功能要求，且操作方便，在船舶和平台上具有极好的适用性。
附图说明
[0018]图1是本专利技术系统图；
[0019]图2是第一燃油舱和第一燃油沉淀井的结构示意图，第二燃油舱和第二燃油沉淀井的结构也如此；
[0020]图3是本专利技术第一燃油舱局部结构放大图，第二燃油舱局部结构也如此；
[0021]其中，1
‑
第一燃油舱、2
‑
第二燃油舱、3
‑
第一燃油沉淀井、4
‑
第二燃油沉淀井、5
‑
眼镜法兰、6
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滤器、7
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气动隔膜泵、8
‑
快速接头、9
‑
燃油取样器、11
‑
取样软管,12
‑
污油舱、101
‑
取样管路、102
‑
泄放管路、103
‑
第一沉淀井管、104
‑
第二沉淀井管、105
‑
燃油管路、201～215
‑
阀门。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本专利技术做进一步说明。
[0023]如图1所示，一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，有第一燃油舱和第二燃油舱，在燃油舱的底部分别设置有第一燃油沉淀井和第二燃油沉淀井，用于收集含水率较高(比重大)的燃油。第一沉淀井管将第一燃油沉淀井和燃油管路连接，第二沉淀井管将第二燃油沉淀井和燃油管路连接，第一沉淀井管和第二沉淀井管端部距离燃油沉淀井底部约50mm。第一沉淀井管上依次设置有速关阀209和截止止回阀211，第二沉淀井管上依次设置有速关阀210和截止止回阀212。燃油管路上依次设置有阀门213、眼镜法兰和滤器，滤器后为气动隔膜泵，气动隔膜泵入口管路上设置有真空表，出口管路上设置有压力表，气动隔膜泵的气源来自服务空气系统，服务空气系统管路上设置有阀门215。气动隔膜泵的出口设置有截止止回阀206，截止止回阀206主管分为两个支管，分别是取样管路和泄放管路。取样管路上依次设置有阀门202、取样器和软管，取样器入口与取样管路通过快速接头连接，取样器出口与取样软管一端通过快速接头连接，如有软管另一端汇入泄放管路。泄放管路上设置有阀门201，泄放管路另一端连接至污油舱，泄放管路靠近污油舱处设置有阀门208，气动隔膜泵和管路的燃油泄漏收集后，泄放至污水井。本专利技术适用于检测燃油舱底部燃油的含水率和具有快速泄放功能，主要操作特点如下：
[0024]1)关闭阀门201，其余阀门处于打开状态，启动气动隔膜泵。
[0025]2)观察取样器中的燃油流速，带流速稳定后关闭气动隔膜泵7，取出取样器，竖直静置10分钟，观察取样器内是否有油水分层现象，若分层说明第一燃油舱和第二燃油舱内底部燃油含水率高；
[0026]3)若取样器内出现油水分层，关闭取样管路上阀门，打开阀门201，通过气动隔膜
泵将燃油泄放至污油舱；
[0027]4)重复取样，观察取样器内是否有油水分层，若无，则第一燃油舱和第二燃油舱内含水燃油已排出，完成燃油取样和含水燃油快速泄放功能。
[0028]下面通过实施例对本专利技术的功能和操作方法做进一步说明，燃油沉淀井的布置图如图2所示，第一燃油沉淀井和第二燃油沉淀井分别位于第一燃油舱和第二燃油舱的左侧后部，在船舶艉倾状态下有利于收集含水燃油，第一燃油沉淀井和第二燃油沉淀井的尺寸为900mm
×
900mm
×
680mm，容积约为0.5m3。
[0029]第一燃油沉淀井和第二燃油沉淀井管路如图3所示，第一燃油沉淀井和第二燃油沉淀井端部距离第一燃油沉淀井和第二燃油沉淀井底部约50mm，可以尽量排空燃油沉淀井内的含水燃油。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，其特征在于：有燃油舱，燃油舱底部带有燃油沉淀井，燃油沉淀井伸出有沉淀井管路与燃油管路通过眼镜法兰(5)连接，燃油管路上依次设置有滤器(6)和气动隔膜泵(7)，泄放管路(102)一端与气动隔膜泵出口连接，另一端与污油舱(12)连接；泄放管路上接入有燃油取样器(9)，燃油取样器入口通过快速接头(8)与取样管路(101)一端连接，取样管路(101)另一端接入泄放管路(102)中，燃油取样器出口通过取样软管(11)接入泄放管路(102)中。2.根据权利要求1所述的一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，其特征在于：取样软管一端通过快速接头与燃油取样器连接，另一端通过软管带快速接头与泄放管路连接。3.根据权利要求1所述的一种带有水燃油取样及泄放的燃油舱系统，其特征在于：燃油舱有两个，分别是第一燃油舱(1)和第二燃油舱(2)，第一燃油舱内带有第一燃油沉淀井(3)，第二燃油舱内带有第二燃油沉淀井(4)。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：冷阿伟，孙明，齐亮，马士林，刘烜鸣，孙丽丽，刘庆江，孙连科，于淼，孙妍，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：