多行驶形态的独轮车制造技术

本实用新型专利技术公开一种多行驶形态的独轮车，包括：轮毂电机轮组件；托架，连接于轮毂电机轮组件；踏板架，踏板架上设有两个脚踏区域，踏板架通过固定结构相对托架在第一使用状态和第二使用状态之间可变换的活动连接；第一使用状态为两个脚踏区域的连线平行于轮毂电机轮组件的转轴，此时，独轮车用于供用户骑行；第二使用状态为两个脚踏区域的连线垂直于轮毂电机轮组件的转轴，此时，独轮车用于供用户滑行。本实用新型专利技术中的多行驶形态的独轮车不仅可以用于供用户骑行使用，还可以当做滑板车滑行使用，具有多种使用方式。具有多种使用方式。具有多种使用方式。

【技术实现步骤摘要】
多行驶形态的独轮车


[0001]本技术涉及独轮车
，尤其涉及一种多行驶形态的独轮车。

技术介绍

[0002]独轮车是近年来逐渐流行起来的代步工具，具有占地空间小和绿色环保的特点，非常适合用作城市内短途代步。
[0003]现在市场的独轮车中，只能供用于骑行使用，使用方式单一。

技术实现思路

[0004]为解决上述现有技术中所存在的至少一个问题，根据本技术的一个方面，提供了一种多行驶形态的独轮车，包括：轮毂电机轮组件；托架，连接于所述轮毂电机轮组件；踏板架，所述踏板架上设有两个脚踏区域，所述踏板架通过固定结构相对所述托架在第一使用状态和第二使用状态之间可变换的活动连接；所述第一使用状态为两个所述脚踏区域的连线平行于所述轮毂电机轮组件的转轴，此时，所述独轮车用于供用户骑行；所述第二使用状态为两个所述脚踏区域的连线垂直于所述轮毂电机轮组件的转轴，此时，所述独轮车用于供用户滑行。
[0005]这样，通过设置踏板架相对托架可变换的活动连接，从而能够将踏板架相对托架分开后调节相对托架的安装位置，当调整两个脚踏区域的连线平行于轮毂电机轮组件的转轴时，可以用于供用户骑行使用，或者当调整两个脚踏区域的连线垂直于轮毂电机轮组件的转轴时，可以用于供用户滑行使用，从而本技术中的多行驶形态的独轮车具有两种使用状态，不仅可以用来供骑行，还能用于当做滑板车使用，提升了独轮车的实用性。
[0006]在一些实施方式中，所述托架包括主架体和安装体，所述主架体位于所述轮毂电机轮组件上方，所述安装体用于安装所述踏板架。
[0007]在一些实施方式中，所述踏板架安装于所述安装体的顶部。
[0008]在一些实施方式中，所述踏板架的中部设有通孔，所述通孔用于供所述轮毂电机轮组件穿设，所述踏板架上设有至少一个弧形滑槽，所述固定结构安装于所述托架且与所述弧形滑槽滑动配合，所述踏板架相对所述轮毂电机轮组件旋转时，所述固定结构与所述弧形滑槽相配合以限定所述踏板架的转动角度。
[0009]在一些实施方式中，所述通孔呈圆形。
[0010]在一些实施方式中，所述踏板架上设有多个弧形滑槽，多个所述弧形滑槽共圆心，且均匀分隔设置。
[0011]在一些实施方式中，所述固定结构为快拆杆。
[0012]在一些实施方式中，所述踏板架上分隔设有多个减重孔。
[0013]在一些实施方式中，所述独轮车还包括两个软脚垫，每一个所述脚踏区域分别设有一个所述软脚垫。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的多行驶形态的独轮车的一种使用状态的结构示意图；
[0015]图2为图1中的多行驶形态的独轮车的另一种使用状态的结构示意图；
[0016]图3为图1中的多行驶形态的独轮车的分解示意图；
[0017]图4为图1中的多行驶形态的独轮车隐藏踏板架后的结构示意图。
[0018]其中，附图标记含义如下：
[0019]100
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多行驶形态的独轮车，10
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轮毂电机轮组件，20
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托架，21
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主架体，22
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安装体，30
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踏板架，31
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脚踏区域，32
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弧形滑槽，33
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通孔，34
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减重孔，40
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固定结构，50
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软脚垫。
具体实施方式
[0020]为了更好地理解和实施，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本技术。
[0023]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0024]请参阅图1至图4，为本技术实施例提供的多行驶形态的独轮车100，包括轮毂电机轮组件10、托架20以及踏板架30。
[0025]其中，托架20连接于轮毂电机轮组件10；踏板架30上设有两个脚踏区域31，踏板架30通过固定结构40相对托架20在第一使用状态和第二使用状态之间可变换的活动连接，以调整踏板架30的安装位置，第一使用状态两个脚踏区域31的连线平行于轮毂电机轮组件10的转轴，多行驶形态的独轮车100用于供用户骑行；第二使用状态为两个脚踏区域31的连线垂直于轮毂电机轮组件10的转轴，多行驶形态的独轮车100用于供用户滑行。
[0026]上述多行驶形态的独轮车100，通过设置踏板架30相对托架20可变换的活动连接，从而能够将踏板架30相对托架20分开后调节相对托架20的安装位置，当调整两个脚踏区域31的连线平行于轮毂电机轮组件10的转轴时，可以用于供用户骑行使用，或者当调整两个脚踏区域31的连线垂直于轮毂电机轮组件10的转轴时，可以用于供用户滑行使用，从而本实施例中的多行驶形态的独轮车100具有两种使用状态，不仅可以用来供骑行，还能用于当做滑板车使用，提升了独轮车100的实用性。
[0027]其中，本实施例中的轮毂电机轮组件10的转轴的延伸方向为左右方向，垂直轮毂电机轮组件10的转轴的方向为前后方向，即行驶方向。即当两个脚踏区域31位于轮毂电机轮组件10的左右两侧时，此时踏板架30处于第一使用状态，此时独轮车100用于供用户进行骑行使用，请参阅图1；当两个脚踏区域31位于轮毂电机轮组件10的前后两侧时，此时踏板架30处于第二使用状态，此时独轮车100可以用作滑板使用，请参阅图2。
[0028]其中，请参阅图3和图4，本实施例中的托架20包括主架体21和安装体22，主架体21
位于轮毂电机轮组件10上方，安装体22用于安装踏板架30，从而本实施例中的托架20中的主架体21能够遮挡于轮毂电机轮组件10的上方，遮挡泥浆，并且还用于安装控制盒等零部件，托架20中的安装体22能够用于安装踏板架30，通过设置一个整体的托架20的方式，不仅实现了控制盒等部件的安装，还实现了踏板架30的安装。
[0029]具体地，当安装体22用于安装踏板架30时，为了提升踏板架30的安装稳定性，以及提升踏板架30的安装便利性，踏板架30可拆卸的安装于安装体22的顶部，即踏板架30的下表面和安装体22的上表面相接触，从而能够通过安装体22对踏板架30进行支撑，以实现安装体22对踏板架30的支撑和安装，通过安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多行驶形态的独轮车，其特征在于，包括：轮毂电机轮组件；托架，连接于所述轮毂电机轮组件；踏板架，所述踏板架上设有两个脚踏区域，所述踏板架通过固定结构相对所述托架在第一使用状态和第二使用状态之间可变换的活动连接；所述第一使用状态为两个所述脚踏区域的连线平行于所述轮毂电机轮组件的转轴，此时，所述独轮车用于供用户骑行；所述第二使用状态为两个所述脚踏区域的连线垂直于所述轮毂电机轮组件的转轴，此时，所述独轮车用于供用户滑行。2.根据权利要求1所述的多行驶形态的独轮车，其特征在于，所述托架包括主架体和安装体，所述主架体位于所述轮毂电机轮组件上方，所述安装体用于安装所述踏板架。3.根据权利要求2所述的多行驶形态的独轮车，其特征在于，所述踏板架安装于所述安装体的顶部。4.根据权利要求1所述的多行驶形态的独轮车，其特征在于，所述踏板架的中部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：林鸿汀，
申请(专利权)人：东莞市比高德智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：