天线主体及其组件制造技术

一种天线主体，所述天线主体呈线型结构，包括若干阵元以及连接相邻所述阵元的连接部，所述阵元和连接部由铁质材料一体形成，所述天线主体的频段范围在5.875至5.925Ghz之间，以滿足车联网网络通信要求。与现有技术相比，本申请中的天线主体具有相对稳定的信号传输功能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
天线主体及其组件


[0001]本技术公开一种天线主体以及组件。

技术介绍

[0002]与本技术相关的现有技术可参阅CN113696827A，该专利公开了一种车载雷达频段为(24Ghz、77
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79Ghz)的微波雷达，该雷达由若干不同功能的雷达板组成，各雷达板之间通过插针进行信号传输。然而在震动环境下，插针式的连接有出现松动的风险，进而影响信号传输。
[0003]因此，有必要提供一种天线来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种天线主体及其组件，其具有相对稳定的信号传输功能。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种天线主体，所述天线主体呈线型结构，包括若干阵元以及连接相邻所述阵元的连接部，所述阵元和连接部由铁质材料一体形成，所述天线主体的频段范围在5.875至5.925Ghz之间，以滿足车联网网络通信要求。
[0006]为解决上述技术问题，本技术还可采用如下技术方案：一种天线组件，包括绝缘基板、绝缘盖板及天线主体，所述绝缘基板设有自其上表面向下凹设而形成的第一收容槽，所述天线主体收容于所述第一收容槽，所述绝缘盖板则将所述第一收容槽覆盖，所述天线主体为铁质材料一体形成。
[0007]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术公开了一种采用线型结构的板状天线主体，相较于多个雷达板插针连接的天线主体，该天线主体更薄，安装时更为贴合车身，以减少车辆使用过程中，受不确定因素影响而脱落的风险。同时，天线主体由若干铁质阵元及连接部一体形成，以保证在震动环境下稳定地收发信号。本技术公开的天线主体收容于一带绝缘盖板的第一收容槽，便于天线整体的检查、更换。
【附图说明】
[0008]图1是本技术天线组件的立体图；
[0009]图2是图1的另一角度立体图；
[0010]图3是图1的立体分解图；
[0011]图4是图1的另一立体分解图，其中，天线主体收容于第一收容槽；
[0012]图5是图2的立体分解图。
[0013]【主要元件符号说明】
[0014]天线组件100第二限位部272天线主体10卡块273
阵元11缺槽274连接部12第二卡扣部28馈点13绝缘盖板30绝缘基板20第一卡扣部31第一面201上表面301第二面202支撑台32第一收容槽23接地件40第二收容槽24通孔241、401接线孔25、302外接线缆50限位部27第一方向a第一限位部271第二方向b导引面2711
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[0015]如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。
【具体实施方式】
[0016]请参阅图1
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4所示，本技术揭示了一种适用于5.875至5.925Ghz频段范围的天线组件100，包含天线主体10、搭载天线主体10的绝缘基板20、盖合天线主体10的绝缘盖板30和金属材质的接地件40。天线主体10呈线型结构，可确保天线组件100在前向和后向上集中天线的辐射能量。具体地，天线主体10由若干阵元11以及连接相邻阵元11的连接部12构成，各阵元11和连接部12由铁质材料一体形成，天线主体10由中心点馈电，即馈点13位于天线主体10的中心对称点，各阵元11关于馈点13中心对称设置。优选的，各阵元11结构相同且数量为4、6或8个，阵元11的数量越多增益越大。进一步地，定义天线主体10的线型延伸方向为第一方向a，垂直于该第一方向a为第二方向b，若干阵元11沿第一方向a延伸，每一阵元11沿第一方向a的长度范围在9.15至9.25毫米之间，沿第二方向b的宽度范围在5.95至6.05毫米之间。每一连接部12沿第一方向a的长度范围在9.95至10.05毫米之间，沿第二方向b宽度范围在0.95至1.05毫米之间，其中，连接部12与接地件40形成微带结构，以保持天线组件100的阻抗为50欧姆且适用于5.875至5.925Ghz的频段范围。
[0017]请参阅图3
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4所示，绝缘基板20自其第一面201向下凹设形成第一收容槽23，天线主体10收容于第一收容槽23内，该天线主体10通过限位部27进行限位并设置于第一收容槽23内。定义天线主体沿线性方向的两侧分别为第一侧和第二侧，优选地，限位部27包括对天线主体10沿第一侧和第二侧分别进行限位的第一限位部271及第二限位部272组成，其中，第一限位部271位于天线主体10之对应阵元11的第一侧，且第一限位部271面向对应的一侧设有一导引面2711，第二限位部272位于天线主体10之对应连接部12的第二侧。本实施例中为了实现更好地固持，可设置两组关于馈点13中心对称的限位部27，且第一限位部271和第二限位部272靠近天线主体的中部设置，以使天线主体10更稳定地设置于第一收容槽23。限位部27还包括位于天线主体10两端的限位凸台(图中未标示)并通过限位凸台限定天线主体10沿第一方向a运动。在对天线组件100的进行组装时，在天线主体10安装至第一收容槽23后，再将绝缘盖板30盖合于绝缘基板20。本实施例中，为了方便绝缘盖板30盖合于绝缘基板20，绝缘盖板30通过卡接的方式扣合于绝缘基板20，绝缘盖板30的下表面设有第一卡扣
部31，绝缘基板20设有与第一卡扣部31配合的第二卡扣部28，优选地，第一卡扣部31为自绝缘盖体30下表面向下延伸的卡勾，第二卡扣部28为设置于第一收容槽23内且位于天线主体10两端的卡槽，其中，卡槽由限位凸台之上端向第一方向a两端延伸形成的卡块273以及位于卡块273下方且沿上下方向贯穿第一收容槽23的缺槽274共同构成。本实施例中，绝缘盖板30于靠近两端位置处设置有支撑台32，当绝缘盖板30盖合于第一收容槽23上方后，支撑台32位于天线主体10的两端且抵接于第一收容槽23的底壁，且绝缘盖板30的上表面301与第一面201齐平。
[0018]请参阅图2和5所示，绝缘基板20自其第二面202凹设形成一第二收容槽24，用于收容接地件40，优选地，接地件40的下表面与绝缘基板20的第二面202齐平，便于天线组件100安装至车身。接地件40上设置若干通孔401，第二收容槽24内设置有与通孔401相适应的通孔241，若干紧固件(未示出)穿过通孔401、241，将接地件40固持于第二收容槽24内。优选地，在汽车叶子板上设置与通孔401、241相适应的安装孔，若干紧固件穿过安装孔后，依次将接地件40、绝缘基板20安装至叶子板上。在不改动车辆原有天线布置的情况下，可通过在叶子板上设置天线组件100来增加天线数量，以加速车联网的信息互通，同时达到美化车辆外观的效果。
[0019]请参阅图1
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2、4所示，为了提升信号传输效率，天线主体10与一外接线缆50相连，具体地，第二面202及接地件40同时借由一靠近馈点13的接线孔25、402贯穿，外接线缆50依次穿过分别设置于接地件40和绝缘基板20的接线孔402、25本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种天线主体，其特征在于：所述天线主体呈线型结构，包括若干阵元以及连接相邻所述阵元的连接部，所述阵元和连接部由铁质材料一体形成，所述天线主体的频段范围在5.875至5.925Ghz之间。2.根据权利要求1所述的天线主体，其特征在于：各所述阵元结构相同且所述阵元的数量为4、6或8个，且所述天线主体呈中心对称设置。3.根据权利要求1所述的天线主体，其特征在于：若干所述阵元沿第一方向延伸，每一所述阵元沿所述第一方向的长度范围在9.15至9.25毫米之间，沿垂直于所述第一方向的第二方向上的宽度范围在5.95至6.05毫米之间。4.根据权利要求3所述的天线主体，其特征在于：每一所述连接部的长度范围在9.95至10.05毫米之间，宽度范围在0.95至1.05毫米之间。5.一种天线组件，包括绝缘基板、绝缘盖板及天线主体，其特征在于：所述绝缘基板自其上表面向下凹设形成一第一收容槽，所述天线主体收容于所述第一收容槽，所述绝缘盖板则将所述第一收容槽覆盖，所述天线主体为铁质材料一体形成。6.根据权利要求5所述的天线组件，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：付美军，
申请(专利权)人：富士康昆山电脑接插件有限公司，
类型：新型
国别省市：