本实用新型专利技术提供一种快换总成和换电车辆，快换总成包括沿换电车辆宽度方向排布的至少两个电池包，每个所述电池包至少在相对的两侧边上设有多个锁止件，所述锁止件用于通过螺栓锁止方式与所述换电车辆上的锁止机构相配合，以锁止所述电池包。通过设置多个电池包，避免单个电池包的体积重量过大导致换电困难，降低对锁止件的承重要求，且在每个电池包上设置多个锁止件，提高电池包与换电车辆连接的牢固性和稳定性；另一方面，当其中一个电池包损坏时，其他电池包的存在保证了换电车辆的正常运行；同时设置多个电池包也利于电池包的标准化。另外，螺栓锁止方式简单可靠，使电池包和换电车辆连接可靠。辆连接可靠。辆连接可靠。
【技术实现步骤摘要】
快换总成和换电车辆
[0001]本专利申请要求以2022年7月15日提交的申请号为2022108370942的中国专利申请为优先权。
[0002]本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种快换总成和换电车辆。
技术介绍
[0003]近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动车辆，具有零排放，噪声小的优势，随着电动汽车的市场占有率和使用频率也越来越高，目前电动汽车中的电动商用车，如电动重型卡车、电动轻型卡车也开始逐渐出现在各自的应用场景中，同时也匹配建造了为电动卡车进行电池包更换的换电站。
[0004]由于电动卡车等商用车辆对电池包的容量需求较大，因此电池包的尺寸和重量一般将会较大，容易对换电造成影响，不利于电池包平稳安全地安装于电动车辆上；同时，由于电池包尺寸重量较大，相应也将需要电动车辆上设置承重能力更强的锁紧机构固定电池包。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术电动卡车内只能放置一个电池包的缺陷，提供一种快换总成和换电车辆。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种快换总成，包括沿换电车辆宽度方向排布的至少两个电池包，每个所述电池包至少在相对的两侧边上设有多个锁止件，所述锁止件用于通过螺栓锁止方式与所述换电车辆上的锁止机构相配合，以锁止所述电池包。
[0008]在本方案中，通过设置多个电池包，避免单个电池包的体积重量过大导致换电困难，降低对锁止件的承重要求，且在每个电池包上设置多个锁止件，提高电池包与换电车辆连接的牢固性和稳定性；多个电池包沿电动车辆的宽度方向布置，结构布置紧凑，能更好地利用车身纵梁之间和两侧的空间布置电池包，节省安装空间；另一方面，当其中一个电池包损坏时，其他电池包的存在保证了换电车辆的正常运行；同时设置多个电池包也利于电池包的标准化。另外，螺栓锁止方式简单可靠，使电池包和换电车辆连接可靠。
[0009]较佳地，所述锁止件包括螺栓，所述锁止机构包括螺母；或者，所述锁止件包括螺母，所述锁止机构包括螺栓；
[0010]所述螺栓与所述螺母之间可拆卸连接以实现将所述电池包独立锁止于所述换电车辆上。
[0011]在本方案中，通过螺栓和螺母实现可拆卸的螺栓锁止，结构简单可靠便于实现。
[0012]较佳地，所述螺栓或所述螺母设于所述电池包的中间位置，且所述螺栓或者所述螺母贯穿所述电池包。
[0013]在本方案中，螺栓或螺母设置在电池包的中间位置，便于通过一个螺栓锁止结构锁止电池包和换电车辆，使得载荷均匀分布在电池包上，有效避免了电池包的变形，提高了电池包的稳定性和抗震性能。螺栓或螺母贯穿电池包，即锁止贯穿了电池包，使得锁止可靠。
[0014]较佳地，所述螺栓或所述螺母浮动连接于所述电池包上。
[0015]在本方案中，浮动连接起到缓冲的作用，减少了螺栓或螺母与电池包之间的硬碰撞，防止换电车辆在受到转向扭曲或是颠簸时的扭矩或震动传递至电池包，从而减少了螺栓或螺母磨损和电池包损坏的情况。
[0016]较佳地，所述螺栓或所述螺母浮动连接于所述换电车辆上。
[0017]在本方案中，浮动连接起到缓冲的作用，减少了螺栓或螺母与换电车辆之间的硬碰撞，防止换电车辆在受到转向扭曲或是颠簸时的扭矩或是震动传递至车梁，从而减少了螺栓或螺母磨损和电池包损坏的情况。
[0018]较佳地，所述螺栓锁止方式的结构还包括防转止退结构，所述防转止退结构连接于所述螺栓和/或螺母以阻止所述螺栓与所述螺母之间相对旋转运动。
[0019]在本方案中，利用防转止退结构避免螺栓和螺母相对转动，保证锁止件和锁止机构锁止的之间的固定，提高了螺栓锁止的稳定可靠性。
[0020]较佳地，所述防转止退结构包括连接部，所述连接部具有内竖槽，所述螺栓的另一端设有花键段，所述内竖槽用于与所述花键段啮合以阻止所述螺栓相对所述螺母转动。
[0021]在本方案中，防转止退结构与螺栓连接，通过花键段和内竖槽的啮合以阻止螺栓相对螺母转动，简单可靠。螺纹段和花键段设置在螺栓上，结构紧凑。
[0022]较佳地，所述防转止退结构还包括相互啮合的内齿圈和外齿圈，所述连接部固定在所述外齿圈上；
[0023]所述内齿圈内具有内凸缘，所述内凸缘用于限制所述外齿圈在竖直方向向下运动。
[0024]在本方案中，内齿圈固定，通过内齿圈限制外齿圈转动，再通过外齿圈限制花键段转动，进而通过花键段限制螺纹段的转动，以实现阻止螺栓和螺母相互转动，使得防转止退可靠。内齿圈上设置内凸缘，用于限制外齿圈在竖直方向的运动，对螺栓起到竖直方向的限位作用，避免螺栓向下掉落。
[0025]较佳地，所述锁止件包括第一锁止件，所述第一锁止件设置于所述电池包沿所述换电车辆的宽度方向延伸的两侧边；
[0026]和/或，所述锁止件包括第二锁止件，所述第二锁止件设置于所述电池包沿所述换电车辆的长度方向延伸的两侧边。
[0027]在本方案中，利用第一锁止件和第二锁止件分别和锁止机构配合实现将电池包的四周固定安装于换电车辆上。
[0028]较佳地，所述锁止件包括多个所述第一锁止件，沿所述换电车辆的宽度方向，所述第一锁止件至少设置于所述电池包的两端；
[0029]和/或，所述锁止件包括多个所述第二锁止件，沿所述换电车辆的长度方向，所述第二锁止件至少设置于所述电池包的两端。
[0030]在本方案中，采用上述结构形式，相比设置在电池包的侧壁的中间区域，设置在两
端有利于保证电池包和换电车辆连接的平稳性。
[0031]较佳地，所述快换总成还包括固定连接于所述换电车辆的快换支架，所述快换支架上设有所述锁止机构，多个所述电池包通过所述快换支架安装于所述换电车辆。
[0032]在本方案中，采用上述结构形式，一方面可以通过采用和电池包结构适配的快换支架，使得多个电池包的排布更合理，进而增大快换总成的空间利用率；另一方面，在快换支架上设置锁止机构，在生产加工时更方便，同时也降低对换电车辆结构的影响。
[0033]较佳地，所述快换支架包括至少两个容纳腔，每个所述容纳腔对应容纳有一个所述电池包，所述锁止机构设置于所述容纳腔的侧壁，与所述电池包侧边的锁止件配合，或所述锁止机构设于所述容纳腔的顶壁，与所述电池包顶部的锁止件配合。
[0034]在本方案中，设置容纳腔用来放置电池包，有利于减少快换总成沿换电车辆高度方向的高度，从而换电车辆的底盘无需预留较多空间给快换总成，提高空间利用率，同时也更便于后续电池包的拆装。
[0035]较佳地，所述快换支架包括沿所述换电车辆的宽度方向延伸的两个第一梁和沿所述换电车辆的长度方向延伸的多个第二梁，两个所述第一梁相对设置，所述第二梁的两端分别连接于两个所述第一梁，相邻所述第二梁与所述第一梁围合形成所述容纳腔；
[0036]优选的，所述锁止机构设于所述第一梁和/或所述第二梁的底部。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种快换总成，其特征在于，包括沿换电车辆宽度方向排布的至少两个电池包，每个所述电池包至少在相对的两侧边上设有多个锁止件，所述锁止件用于通过螺栓锁止方式与所述换电车辆上的锁止机构相配合，以锁止所述电池包。2.如权利要求1所述的快换总成，其特征在于，所述锁止件包括螺栓，所述锁止机构包括螺母；或者，所述锁止件包括螺母，所述锁止机构包括螺栓；所述螺栓与所述螺母之间可拆卸连接以实现将所述电池包独立锁止于所述换电车辆上。3.如权利要求2所述的快换总成，其特征在于，所述螺栓或所述螺母设于所述电池包的中间位置，且所述螺栓或者所述螺母贯穿所述电池包。4.如权利要求2所述的快换总成，其特征在于，所述螺栓或所述螺母浮动连接于所述电池包上。5.如权利要求2所述的快换总成，其特征在于，所述螺栓或所述螺母浮动连接于所述换电车辆上。6.如权利要求2所述的快换总成，其特征在于，所述螺栓锁止方式的结构还包括防转止退结构，所述防转止退结构连接于所述螺栓和/或螺母以阻止所述螺栓与所述螺母之间相对旋转运动。7.如权利要求6所述的快换总成，其特征在于，所述防转止退结构包括连接部，所述连接部具有内竖槽，所述螺栓的另一端设有花键段，所述内竖槽用于与所述花键段啮合以阻止所述螺栓相对所述螺母转动。8.如权利要求7所述的快换总成，其特征在于，所述防转止退结构还包括相互啮合的内齿圈和外齿圈，所述连接部固定在所述外齿圈上；所述内齿圈内具有内凸缘，所述内凸缘用于限制所述外齿圈在竖直方向向下运动。9.如权利要求1所述的快换总成，其特征在于，所述锁止件包括第一锁止件，所述第一锁止件设置于所述电池包沿所述换电车辆的宽度方向延伸的两侧边；和/或，所述锁止件包括第二锁止件，所述第二锁止件设置于所述电池包沿所述换电车辆的长度方向延伸的两侧边。10.如权利要求9所述的快换总成，其特征在于，所述锁止件包括多个所述第一锁止件，沿所述换电车辆的宽度方向，所述第一锁止件至少设置于所述电池包的两端；和/或，所述锁止件包括多个所述第二锁止件，沿所述换电车辆的长度方向，所述第二锁止件至少设置于所述电池包的两端。11.如权利要求1所述的快换总成，其特征在于，所述快换总成还包括固定连接于所述换电车辆的快换支架，所述快换支架上设有所述锁止机构，多个所述电池包通过所述快换支架安装于所述换电车辆。12.如权利要求11所述的快换总成，其特征在于，所述快换支架包括至少两个容纳腔，每个所述容纳腔对应容纳有一个所述电池包，所述锁止机构设置于所述容纳腔的侧壁，与所述电池包侧边的锁止件配合。13.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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