本实用新型专利技术公开了一种不用风扇强制风冷，而是利用空气对流自主散热并具备照明功能的电动车充电器，包括壳体和散热底板，所述壳体由透光材料制作而成，其上方开设的散热孔位，两端则设有与内部电路板相连的输入、输出电线和LED灯的开关，其中电路板包括有用于完成充电功能的电源变换电路，及增设有用于照明的LED灯珠，电路板上在采取可靠的安全电隔离措施后与散热底板相连，所述散热底板设置在壳体的下方，其亦开设有散热孔位，散热底板还通过支撑管来与一块隔板相装配，从而使散热底板与隔板之间形成一定的间隔来保持能使空气流通的有效的散热通道。本实用新型专利技术解决了因风扇寿命短而导致的充电器易损问题，同时使充电器具备辅助照明的功能。备辅助照明的功能。备辅助照明的功能。
【技术实现步骤摘要】
一种无散热风扇且兼有照明功能的电动车充电器
[0001]本技术涉及电动车充电
，尤其涉及一种无散热风扇且兼有照明功能的电动车充电器。
技术介绍
[0002]两轮和三轮代步电动车已经成为人们短距离出行的重要交通工具，而这类型交通工具都需要配套充电器来为其内部的电池进行充电。目前这类充电器的结构都是塑料壳体内安装电源变换器，然后在壳体上开出通风口并于壳体内安装散热电风扇以排出工作中所产生的热量，这样的结构会由于散热风扇使用寿命短和易坏而使充电器的可靠性下降，致使充电器寿命缩短。且目前的充电器使用功能单一，所以有必要作出改进。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种无散热风扇且兼有照明功能的电动车充电器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种无散热风扇且兼有照明功能的电动车充电器，包括壳体、电路板、散热底板和隔板，其特征在于，所述壳体上成型有散热孔位及线孔，其中线孔供输入电线和输出电线在引入壳体内腔后与电路板相连接；所述电路板固设在同样设计有散热孔位的散热底板上；带有所述电路板的散热底板通过支撑管来与隔板活动连接于底部为开口设计的壳体下方；所述壳体上还装配有照明开关按钮。
[0006]优选的，所述壳体为可透光壳体。
[0007]优选的，所述电路板包括LED灯珠、整流滤波模块、电源变换模块、隔离二极管和充电控制模块。
[0008]优选的，所述LED灯珠能由输入电线所接通的市电进行工作供电，亦能由对接电动自行车电瓶的输出电线对其进行工作供电。
[0009]优选的，所述壳体底部的对角位成型有内牙螺纹以配合螺丝来对隔板、支撑管及散热底板进行装配固定。
[0010]优选的，所述隔板与散热底板之间基于支撑管的高度预留有间隙以形成空气通道，让散热底板与壳体上的散热孔位进行空气对流。
[0011]优选的，所述照明开关按钮与电路板上的LED灯珠及限流限流电阻电气连接。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、本技术相比传统的电动自行车充电器在体积和结构上得到了改善，具体是减少了散热风扇的设置，能在一定程度上提升充气器自身的使用寿命，而为了解决散热的问题，本技术亦对应进行了结构上的改进，首先通过高效率电源变换模块的设计，减少了工作中热量的产生，进一步在壳体上方两侧及散热底板两侧开设有散热孔位，一高一低的散热孔位设置能让空气进行对流，进而带走充电器工作过程中所产生的热量。
[0014]2、本技术在实现基本的充电功能的基础上增加了照明功能，具体是内部设置的LED灯珠配以能透光的壳体，进而在需要照明的时候提供辅助照明，值得一提的是，其即能够通过市电供电亦能通过电动自行车的电瓶进行供电实现照明功能，从而为户外活动，提供方便实用的照明；
[0015]3、另外，本技术用支撑管在散热底板和隔板之间进行支撑连接，能起到在散热底板和隔板之间留有间隙形成空气通道来让空气流通，垫高形成的隔离通道因为考虑到充电器有可能直接放置在地面或车的踏板上使散热底板无法和空气有效换热，而且如果地面还存在液体，则有可能经散热孔位侵入内部的电路板，进而导致短路甚至引发意外。
附图说明
[0016]图1为本技术的爆炸图；
[0017]图2为本技术的装配图；
[0018]图3为本技术的电路图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供提供一种技术方案：一种无散热风扇且兼有照明功能的电动车充电器，包括壳体1、输入电线2、输出电线3、电路板4、散热底板5和隔板7。
[0021]所述电路板4固设在底板5上；所述散热底板5和隔板7通过支撑管6与螺丝8的配合活动连接于底部为开口设计的壳体1下方；所述壳体1的左右两侧开设有通孔，分别设置有输入电线2和输出电线3；所述输入电线2和输出电线3经壳体1的通孔引入后均与电路板4相电性连接；所述电路板4焊接有LED灯珠、整流滤波模块40、电源变换模块41、隔离二极管42和充电控制模块43；所述壳体1上还装配有照明按钮9，其接驳于LED灯珠的线路上。
[0022]其中所述壳体1和散热底板5上均成型有多个散热孔位，一高一低的散热孔位设置能让空气进行对流，进而带走充电中所产生的热量，而基于电源变换模块41的设置，还能一定程度控制、调整工作的功率，减少充电中多余的热量产生，从而解决在减少散热风扇后的散热问题，让本技术既能减轻重量达到便于携带放置的目的，又能为充电中所产生的热量提供散热方法，且还避免了因设置有散热风扇而导致使用寿命受其影响的问题。
[0023]因所述LED灯珠设置壳体内，由照明开关按钮9对其进行开关，所以所述壳体1需要由透光的材料制作而成，其包括但不限于亚克力、塑料等，进而达到由内至外地透光为用户提供辅助照明。
[0024]所述LED灯珠能通过输入电线2所接通的市电进行工作供电，亦能由对接电动自行车电瓶的输出电线3对其进行工作供电，其中输出电线3和LED灯珠之间并联有一隔离二极管42，在实际工作的过程中，若只有输入电线2接通市电，而输出电线3没与电瓶相接通时，则由输出电线3为LED灯珠进行供电；若输入电线2没接通市电，是输出电线3与电瓶接通时，则由电瓶经输出电线3来为LED灯珠进行供电；若输入电线2和输出电线3分别同时接通了市
电和电瓶时，则会因基于输入电线2的电压略高于输出电线3的电压而优先由接通市电的输入电线2来为LED灯进行供电。所以本技术能为用户在骑车外出时，基于本技术与电瓶的连接来提供额外的照明，可适用于更多场合下的使用，不再只是充电器。
[0025]另外，本技术的支撑管起到留有间隙形成空气通道来让空气流通和垫高的作用，其中垫高是因考虑到充电器有可能直接放置在地面上，若散热底板5紧贴于地面，则空气无法形成对流流通以进行散热，且若果地面还存在液体，则有可能经散热孔位侵入至内部的电路板4，进而导致短路甚至引发意外。
[0026]在充电使用时，只需正常地分别连接市电和电瓶插口，便能实现为电瓶充电，而在骑车出行时，因其体积和重量小，能放置于尾箱内，不仅能在缺电时寻找插座直接进行充电，更能在需要辅助照明时通过将输出电线3插置于电瓶插口后按下照明开关按钮9来获得照明，其比车灯的使用更为灵活。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无散热风扇且兼有照明功能的电动车充电器，包括壳体(1)、电路板(4)、散热底板(5)和隔板(7)，其特征在于，所述壳体(1)上成型有散热孔位及线孔，其中线孔供输入电线(2)和输出电线(3)在引入壳体(1)内腔后与电路板(4)相连接；所述电路板(4)固设在同样设计有散热孔位的散热底板(5)上；带有所述电路板(4)的散热底板(5)通过支撑管(6)来与隔板(7)连接于底部为开口设计的壳体(1)下方；所述壳体(1)上还装配有照明开关(9)。2.根据权利要求1所述的一种无散热风扇且兼有照明功能的电动车充电器，其特征在于，所述壳体(1)为可透光壳体。3.根据权利要求1所述的一种无散热风扇且兼有照明功能的电动车充电器，其特征在于，所述电路板(4)包括LED灯珠、整流滤波模块(40)、电源变...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯旭升，
申请(专利权)人：冯旭升，
类型：新型
国别省市：
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