【技术实现步骤摘要】
可调式液压平板车连接固定装置
[0001]本技术属于重型设备运输的
，更加具体地说，是涉及可调式液压平板车连接固定装置。
技术介绍
[0002]近年来，随着我国现代化工业建设的发展,由公路运输重型工业设备已日趋频繁。如发电厂的发电机定子,变电站的变压器等最终需要通过公路运输送至现场。重型设备由于其超重的属性对运输的车辆及道路提出更高的要求，车辆动力、车身结构、道路承载等任何问题的出现都会影响设备的安全进场。
[0003]当代大件运输的主要工具是自行式液压平板车，其车组可根据具体运输的货物实现任意组装，但每个拼接好的车组都需要相应的动力头(动力输出)配合使用，这个时候就需要相当数量的动力头，如果要减少使用的动力头，就需要一种特殊的车板连接机构，这样既能节约资源又能适应异形设备的运输需求，故研发新型的车板连接装置迫在眉睫，要求既能兼顾操作的简便性，还要保证车体的运行稳定性，实现运输成本大幅降低。
技术实现思路
[0004]专利技术目的：针对现有技术中每个车组都需要相应的动力头(动力输出)配合使用，运输成本太高的缺陷，提供了可调式液压平板车连接固定装置，该设计结构简单、稳定可靠，可实现车板间距的调节。
[0005]技术方案：为了实现上述专利技术目的，本技术提供了可调式液压平板车连接固定装置，包括左车板、右车板及连接装置，所述左车板和右车板为自行式液压平板车。所述连接装置至少为2组，连接装置包括左架梁、调节梁及右架梁，所述左架梁设置固定在左车板上，所述右架梁设置固定在右车板上，所述左架梁...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.可调式液压平板车连接固定装置，包括左车板(1)、右车板(2)及连接装置，所述左车板(1)和右车板(2)为自行式液压平板车，其特征在于：所述连接装置至少为2组，连接装置包括左架梁(3)、调节梁(7)及右架梁(5)，所述左架梁(3)设置固定在左车板(1)上，所述右架梁(5)设置固定在右车板(2)上，所述左架梁(3)由中空管及设置中空管两端的左连接片(4)组成，所述右架梁(5)由中空管及设置中空管两端的右连接片(6)组成，所述调节梁(7)的左右两端分别伸入左架梁(3)的中空管和右架梁(5)的中空管。2.根据权利要求1所述的可调式液压平板车连接固定装置，其特征在于：所述左架梁(3)通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：李荣遵，田承泰，王帅，翟纪强，石军，
申请(专利权)人：中国外运大件物流有限公司，
类型：新型
国别省市：
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