一种汽车车灯基座及其组装方法技术

本发明专利技术涉及汽车车灯技术领域，具体为一种汽车车灯基座，包括散热架、连接基座以及车灯，散热架与连接基座的下端面相通并且螺纹旋和连接，车灯与连接基座的上端面卡和连接；连接基座内部的下方设置有散热风扇，连接基座的两侧设置有通电接口，车灯下端面设置有支撑块，支撑块的两侧均设置有伸缩卡板，连接基座上端面开设有凹槽，凹槽的两侧均竖向设置有用于伸缩卡板卡和的卡槽；支撑块的下端面设置有与车灯电性连接的电极片，凹槽的底部开设有通电接口电性连接的通电槽；连接基座与车灯的两侧还通过弹性卡板卡和固定。本发明专利技术能够将车灯进行进一步的卡和固定，固定效果好，同时能够对长时间发光的车灯进行散热，防止车灯温度过高影响使用寿命。响使用寿命。响使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯基座及其组装方法


[0001]本专利技术涉及一种汽车车灯基座，特别是涉及一种汽车车灯基座及其组装方法，属于汽车车灯


技术介绍

[0002]车灯顾名思义就是车辆在晚上行驶用来照亮车辆行驶道路的一种工具；车辆上常见的灯有：近光灯，远光灯，雾灯，转向灯，牌照灯，示宽灯，倒车灯，刹车灯等等；其中，汽车的前照灯在以及后尾灯在夜晚的行驶中尤为重要，起到主要的照明作用，汽车的车灯在进行安装时，就需要安装一个大灯总成，其中大灯总成又包括有大灯底座、车灯基座以及车灯三部分组成，其中车灯基座起到承接作用，用于将车灯固定安装在大灯底座内部；现有的车灯基座在与大灯进行安装后，只利用较为简单的卡和固定结构进行连接，在后期汽车经过坑外路面时，车体会出现颠簸，可能就会出现车灯晃动或者与车灯基座脱离的情况，同时车灯在长时间的照明下温度逐渐升高，现有的车灯基座也无法对其进行散热。
[0003]因此，亟需对汽车车灯基座进行改进，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种汽车车灯基座及其组装方法，能够将车灯进行进一步的卡和固定，固定效果好，同时能够对长时间发光的车灯进行散热，防止车灯温度过高影响使用寿命。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术采用的主要技术方案包括：一种汽车车灯基座，包括散热架、连接基座以及车灯，所述散热架与所述连接基座的下端面相通并且螺纹旋和连接，所述车灯与所述连接基座的上端面卡和连接；所述连接基座内部的下方设置有散热风扇，所述连接基座的两侧设置有通电接口，所述车灯下端面设置有支撑块，所述支撑块的两侧均设置有伸缩卡板，所述连接基座上端面开设有凹槽，所述凹槽的两侧均竖向设置有用于所述伸缩卡板卡和的卡槽；所述支撑块的下端面设置有与所述车灯电性连接的电极片，所述凹槽的底部开设有所述通电接口电性连接的通电槽；所述连接基座与所述车灯的两侧还通过弹性卡板卡和固定。
[0006]优选的，所述散热架上端面中间部分设置有螺纹杆，所述连接基座的下端面开设有与所述螺纹杆相适配的螺纹孔，所述散热架上端面两侧开设有散热通槽，所述连接基座下端面两侧均开设有与所述散热通槽相通的第二散热通槽，所述第二散热通槽与所述散热风扇的安装处相通，所述散热架的两侧均开设有若干个与所述散热通槽相通的散热槽，每个所述散热槽内部均设置有过滤网。
[0007]优选的，所述散热架两侧的上方均竖向开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有贯穿
至所述散热架上端面的插板，所述插板处于所述滑槽内的一部分向外延伸有拨板，所述插板的下端面与所述滑槽的下端面通过第一压缩弹簧连接，所述连接基座的下端面两侧设置有用于所述插板卡和的插槽。
[0008]优选的，所述散热风扇不直接与所述凹槽相通，所述凹槽的下端面环形开设有若干个通风孔，所述通风孔与所述散热风扇的安装处相通。
[0009]优选的，所述支撑块下端面的中心部分还设置有磁环，所述凹槽的下端面设置有与所述磁环相互吸附的磁吸槽。
[0010]优选的，所述卡槽包括有竖向设置在所述凹槽内壁侧面的第一卡槽以及设置在所述第一卡槽底部的第二卡槽，所述第二卡槽的卡槽深度大于所述第一卡槽的开槽深度。
[0011]优选的，所述伸缩卡板包括有水平设置在所述支撑块侧面的固定板以及在所述固定板内向外滑动的滑动卡板，所述固定板内开设有用于所述滑动卡板滑动的滑动腔，所述固定板上端面还开设有第二滑槽，所述滑动卡板靠近所述固定板一端的上端面设置有第二拨板，所述滑动腔内端与所述滑动卡板内端通过第二压缩弹簧连接。
[0012]优选的，所述弹性卡板包括有竖向设置的弧形板以及设置在所述弧形板内侧面上方的L板，所述支撑块上端面两侧均开设有用于L板卡和的第二插槽，所述连接基座的外侧开设有环形槽，所述弧形板内侧面的下方设置有与所述环形槽卡和的弧形凸起。
[0013]优选的，所述L板以及所述弧形板均为弹性板。
[0014]一种汽车车灯基座的组装方法，包括如下步骤：S1：在进行组装时，首先将散热架与连接基座通过螺纹杆与螺纹孔进行螺纹旋和连接，在连接时，要利用拨板将插板向下按压，第一压缩弹簧收缩，使其不突出所述散热架的上端面，通过转动所述散热架，直至所述散热架上端面与所述连接基座下端面贴合，此时，散热通槽会与第二散热通槽处于相通状态，然后松开所述拨板，利用所述第一压缩弹簧的回弹设置将所述插板插进插槽内进行固定；S2：然后将车灯与所述连接基座进行连接，在组合安装时，将电极片插进通电槽内，并且在所述车灯放进凹槽内时，将第二拨板带动滑动卡板向滑动腔内部收缩，第二压缩弹簧压缩，从而就会使滑动卡板会在第一卡槽内向下滑动，然后松开所述滑动卡板，继续将所述车灯向下按压至最底部，当所述滑动卡板滑动至第二卡槽的部位时，利用所述第二压缩弹簧的回弹设置，会将所述滑动卡板弹射进第二卡槽内进行固定，同时磁环会与磁吸槽吸附固定；S3：然后利用弹性卡板向下按压，按压时，将所述弹性卡板垂直下落，然后使L板的下端插进第二插槽内，同时弧形凸起也会卡进环形槽内，实现进一步的固定。
[0015]本专利技术至少具备以下有益效果：1、通过利用支撑块、伸缩卡板以及弹性卡板的设置能够将车灯与连接基座进行快速的安装，安装后具有较高的稳定性，使车灯不会轻易出现晃动或者脱落的情况，同时散热架与连接底座也能够进行快速的连接，连接后利用散热风扇、散热通槽、第二散热通槽、散热槽以及若干个通风孔的设置能够实现对长时间发光的车灯进行散热，防止车灯温度过高影响使用寿命效果。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的主视图；图3为本专利技术的伸缩卡板剖视图；图4为本专利技术的连接基座底部示意图；图5为本专利技术的连接基座立体结构示意图；图6为本专利技术的车灯立体结构示意图；图7为本专利技术的散热架立体结构示意图；图8为本专利技术的俯视图；图9为本专利技术的连接基座内部剖视图。
[0017]图中，1
‑
散热架，2
‑
连接基座，3
‑
车灯，4
‑
散热风扇，5
‑
通电接口，6
‑
支撑块，7
‑
伸缩卡板，701
‑
固定板，702
‑
滑动卡板，703
‑
滑动腔，704
‑
第二滑槽，705
‑
第二拨板，706
‑
第二压缩弹簧，8
‑
凹槽，9
‑
卡槽，901
‑
第一卡槽，902
‑
第二卡槽，10
‑
电极片，11
‑
通电槽，12
‑
弹性卡板，1201
‑
弧形板，1202
‑
L板，1203
‑
第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯基座，包括散热架（1）、连接基座（2）以及车灯（3），其特征在于，所述散热架（1）与所述连接基座（2）的下端面相通并且螺纹旋和连接，所述车灯（3）与所述连接基座（2）的上端面卡和连接；所述连接基座（2）内部的下方设置有散热风扇（4），所述连接基座（2）的两侧设置有通电接口（5），所述车灯（3）下端面设置有支撑块（6），所述支撑块（6）的两侧均设置有伸缩卡板（7），所述连接基座（2）上端面开设有凹槽（8），所述凹槽（8）的两侧均竖向设置有用于所述伸缩卡板（7）卡和的卡槽（9）；所述支撑块（6）的下端面设置有与所述车灯（3）电性连接的电极片（10），所述凹槽（8）的底部开设有所述通电接口（5）电性连接的通电槽（11）；所述连接基座（2）与所述车灯（3）的两侧还通过弹性卡板（12）卡和固定。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯基座，其特征在于：所述散热架（1）上端面中间部分设置有螺纹杆（13），所述连接基座（2）的下端面开设有与所述螺纹杆（13）相适配的螺纹孔（14），所述散热架（1）上端面两侧开设有散热通槽（15），所述连接基座（2）下端面两侧均开设有与所述散热通槽（15）相通的第二散热通槽（16），所述第二散热通槽（16）与所述散热风扇（4）的安装处相通，所述散热架（1）的两侧均开设有若干个与所述散热通槽（15）相通的散热槽（17），每个所述散热槽（17）内部均设置有过滤网。3.根据权利要求2所述的一种汽车车灯基座，其特征在于：所述散热架（1）两侧的上方均竖向开设有滑槽（18），所述滑槽（18）内滑动设置有贯穿至所述散热架（1）上端面的插板（19），所述插板（19）处于所述滑槽（18）内的一部分向外延伸有拨板（20），所述插板（19）的下端面与所述滑槽（18）的下端面通过第一压缩弹簧（21）连接，所述连接基座（2）的下端面两侧设置有用于所述插板（19）卡和的插槽（22）。4.根据权利要求1所述的一种汽车车灯基座，其特征在于：所述散热风扇（4）不直接与所述凹槽（8）相通，所述凹槽（8）的下端面环形开设有若干个通风孔（23），所述通风孔（23）与所述散热风扇（4）的安装处相通。5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯基座，其特征在于：所述支撑块（6）下端面的中心部分还设置有磁环（24），所述凹槽（8）的下端面设置有与所述磁环（24）相互吸附的磁吸槽（25）。6.根据权利要求1所述的一种汽车车灯基座，其特征在于：所述卡槽（9）包括有竖向设置在所述凹槽（8）内壁侧面的第一卡槽（901）以及设置在所述第一卡槽（901）底部的第二卡槽（902），所述第二卡槽（902）的卡槽深度大于所述第一卡槽（901）的开槽深度。7.根据权利要求1所述的一种汽车车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张加楠，赵珅，范宏伟，
申请(专利权)人：江苏海德莱特汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：