一种吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法，包括以下步骤：S1、将纤维素、聚磷腈搅拌溶于预冷碱/脲水溶液中得到粘性溶液；S2、将黄麻纤维/聚酯超细纤维针刺毡浸轧粘性溶液，并在一定温度下处理一段时间实现黄麻纤维的溶胀与聚酯超细纤维的开纤；S3、将浸轧后的黄麻纤维/聚酯超细纤维针刺毡放入凝固浴中，使纤维素和聚磷腈原位再生形成阻燃再生纤维素气凝胶；S4、经水洗液水洗、干燥后，得到针刺毡/气凝胶复合阻燃吸声材料。本发明专利技术采用上述吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法，能够解决现有的纤维材料对于低频噪声的吸收能力较差的问题，并且具有较好的阻燃效果。并且具有较好的阻燃效果。并且具有较好的阻燃效果。

【技术实现步骤摘要】
一种吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法


[0001]本专利技术涉及吸声复合材料
，尤其是涉及一种吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法。

技术介绍

[0002]随着我国汽车产业的迅猛发展、国内汽车总保有量的逐年大幅提升，人们对影响司乘人员乘坐舒适度、危害车行人员身心健康的车内噪声问题越发关注和重视。噪音会使人出现头晕头痛、耳鸣、失眠、心慌、烦躁等症状，甚至导致听力下降、失聪或引发交通事故。因此，汽车噪声是人们衡量汽车质量与品质的重要指标，吸声降噪也已成为汽车主机厂设计追求的方向。
[0003]多孔材料大多具有良好的吸声、隔音性能，这是因为材料内部具有很多细微孔隙并且孔隙间相互贯通，声波进入材料后能够引起孔隙中空气的振动，通过与多孔材料固体筋络发生摩擦和粘滞等作用使声能在传播过程中转化为热能消散掉，从而达到吸声目的。
[0004]非织造纤维材料作为一种柔性、蓬松、孔隙率大的多孔吸声材料，具有吸声效果好、生产工艺简单、成本低、可循环使用等诸多优点，被广泛用于汽车内饰降噪材料，如开发汽车顶棚、地毯、门板衬里、行李厢隔板等。非织造多孔材料的吸音性能优劣与其纤维组成、结构和非织造工艺等密切相关，受限于其单个孔隙较大，对于车内低频噪声的有效控制和吸收较差，是目前仍需加强和解决的重点问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法，解决现有的纤维材料对于低频噪声的吸收能力较差的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供了一种吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0007]S1、将纤维素、聚磷腈搅拌溶于预冷碱/脲水溶液中得到粘性溶液；
[0008]S2、将黄麻纤维/聚酯超细纤维针刺毡浸轧粘性溶液，并在一定温度下处理一段时间实现黄麻纤维的溶胀与聚酯超细纤维的开纤；
[0009]S3、将浸轧后的黄麻纤维/聚酯超细纤维针刺毡放入凝固浴中，使纤维素和聚磷腈再生原位形成阻燃再生纤维素气凝胶；
[0010]S4、经水洗液水洗、干燥后，得到针刺毡/气凝胶复合阻燃吸声材料。
[0011]优选的，所述S1中，粘性溶液中纤维素的质量百分比为1％
‑
6％，粘性溶液中聚磷腈的质量百分比为0.1％
‑
1.2％。
[0012]优选的，所述S1中，聚磷腈为聚烷氧基磷腈、聚芳氧基磷腈、聚氟代烷氧基磷腈、聚胺基磷腈中的任意一种或多种混合物。
[0013]优选的，所述S1中，预冷碱/脲水溶液为预冷至
‑
12℃的质量分数为4.6％的氢氧化锂与质量分数为15％的尿素的水溶液。
[0014]优选的，所述S2中，黄麻纤维/聚酯超细纤维针刺毡的制备工艺为现有的工艺：纤维准备
→
开松、混合
→
梳理成网
→
交叉铺网
→
针刺加固
→
成毡，厚度为2
‑
8mm，面密度为200
‑
500g/m2，针刺深度为3
‑
7mm，针刺密度为20
‑
50刺/cm2。
[0015]优选的，所述S2中，黄麻纤维/聚酯超细纤维针刺毡中黄麻纤维的质量百分比为1％
‑
99％，聚酯超细纤维的质量百分比为99％
‑
1％，聚酯超细纤维的线密度低于1.0dtex。
[0016]黄麻纤维具有吸湿放湿性良好、强度高、空腔吸音隔音、减震且可再生、易降解、价格低廉等特性，越来越多被运用到汽车内饰材料尤其是吸声材料中。黄麻纤维模量大，纤维较刚硬，对低频声波有良好的反射，黄麻纤维非织造产品的吸声性能在中低频波段相对较好。组成非织造材料的纤维越细、比表面积越大，声波在材料中传递时引起空气和纤维之间的振动摩擦越多，则声能的损耗越大。聚酯超细纤维的线密度低于1.0dtex，且柔软比表面积大，对高频声波具有很好的吸声效果。
[0017]但由于黄麻纤维刚硬不易变形纠缠，黄麻纤维与聚酯超细纤维复合针刺后结构蓬松，空隙较大，而过大的空隙会影响材料在低频波段的吸声。这是由于，声波频率较小时，声波进入材料内部引起的材料内部空气振动偏少，从而与材料内部纤维摩擦碰撞的机会大大减小。因此，声能损耗的途径就减少很多，材料的低频吸声效果不很理想，宏观上表现为低频声波的穿透力较强。
[0018]聚磷腈是一类新型无机
‑
有机杂化高分子材料，其主链的“P
‑
N”结构使其具有与生俱来的阻燃特性，极限氧指数高且低烟、无毒，加之其高分子特性与纤维素等的相容性好，使其作为高分子用新型高效阻燃剂极具应用潜力。
[0019]黄麻纤维/聚酯超细纤维针刺毡浸轧后，纤维素与聚磷腈原位再生形成阻燃再生纤维素气凝胶，黄麻纤维/聚酯超细纤维针刺毡与阻燃再生纤维素气凝胶复合，材料中的孔隙成既微细又密集型，使声波的传播通道变得狭长曲折，这样声波与材料发生反复摩擦碰撞的几率大大增强，低频声能损耗变大。并且由于聚磷腈的掺杂，使得产品具有高效阻燃的效果。
[0020]优选的，所述S2中，处理温度为20℃
‑
60℃，处理时间为40
‑
60min。
[0021]优选的，所述S3中，凝固浴为常温的酸水溶液、盐水溶液、纯水中的任意一种。
[0022]优选的，所述S4中，水洗液为酸水溶液、盐水溶液、纯水中的任意一种。
[0023]优选的，所述S4中，干燥方式为红外线干燥、热风干燥、烘筒干燥、烘箱干燥、冷冻干燥中的任意一种；干燥温度为70℃
‑
130℃。
[0024]针刺毡/气凝胶复合阻燃吸声材料的水洗、干燥以充分的水洗和干燥为准。
[0025]本专利技术所述的一种吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法的优点和积极效果是：
[0026]1、本专利技术采用黄麻纤维、纤维素等天然可再生可降解资源，具有质量轻、成本低、低碳、环保等优势，有利于减轻车体重量，降低油耗。
[0027]2、产品由黄麻纤维/聚酯超细纤维针刺毡与阻燃再生纤维素气凝胶原位复合而成，在低、中、高的宽频范围内综合吸音隔音性能良好，而且黄麻纤维溶胀与聚酯超细纤维开纤得到同步实现，工艺简短。
[0028]3、采用与纤维素同步掺杂、原位再生法引入聚磷腈对产品整体进行阻燃处理，具有高效阻燃、工艺简易的优点。
[0029]下面通过附图和实施例，对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0030]图1为本专利技术一种吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法实施例1制备的针刺毡/气凝胶复合阻燃吸声材料的截面孔隙；
[0031]图2为本专利技术一种吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法实施例2制备的针刺毡/气凝胶复合阻燃吸声材料的截面孔隙；
[0032]图3为本专利技术一种吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法实施例3制备的针刺毡/气凝胶复合阻燃吸声本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、将纤维素、聚磷腈搅拌溶于预冷碱/脲水溶液中得到粘性溶液；S2、将黄麻纤维/聚酯超细纤维针刺毡浸轧粘性溶液，并在一定温度下处理一段时间实现黄麻纤维的溶胀与聚酯超细纤维的开纤；S3、将浸轧后的黄麻纤维/聚酯超细纤维针刺毡放入凝固浴中，使纤维素和聚磷腈原位再生形成阻燃再生纤维素气凝胶；S4、经水洗液水洗、干燥后，得到针刺毡/气凝胶复合阻燃吸声材料。2.根据权利要求1所述的一种吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法，其特征在于：所述S1中，粘性溶液中纤维素的质量百分比为1％
‑
6％；粘性溶液中聚磷腈的质量百分比为0.1％
‑
1.2％。3.根据权利要求1所述的一种吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法，其特征在于：所述S1中，聚磷腈为聚烷氧基磷腈、聚芳氧基磷腈、聚氟代烷氧基磷腈、聚胺基磷腈中的任意一种或多种混合物。4.根据权利要求1所述的一种吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法，其特征在于：所述S1中，预冷碱/脲水溶液为预冷至
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12℃的质量分数为4.6％的氢氧化锂与质量分数为15％的尿素的水溶液。5.根据权利要求1所述的一种吸声阻燃纤维基微孔复合材料的制备方法，其特征在于：所述S2中，黄麻纤维/聚酯超细纤维针刺毡的厚度为2
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【专利技术属性】
技术研发人员：钱能，钱国春，董爱学，
申请(专利权)人：浙江梅盛新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：