一种蓄电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蓄电池箱，包括箱体、箱盖，所述箱盖通过铰链与箱体转动连接，所述箱体、箱盖之间设置有卡接结构。本实用新型专利技术，根据蓄电池数量以及蓄电池厚度，将多组隔板按照电池组厚度进行插接，将蓄电池放置在两组相邻的隔板之间，通过缓冲层提供防震缓冲，再根据蓄电池高度调节滑套高度，将不锈钢压条放置在蓄电池上方且两端位于压套内部，拧动第二快插螺丝将不锈钢压条向下压，从而将蓄电池向下压紧，避免蓄电池发生冲击位移，大大提升安全性，在接线管内部以及箱体上口沿外围设置密封层，接线完成后盖上箱盖，能使得箱体、箱盖之间具有防泼水的作用。具有防泼水的作用。具有防泼水的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池箱


[0001]本技术涉及船舶蓄电池保护
，尤其涉及一种蓄电池箱。

技术介绍

[0002]早期船舶用的蓄电池组通常布置在船舱内，并安置在敞开式支架上，这种支架方便蓄电池组更换，但是此类支架有场地限制，无法在船舱外露天场所使用，在船舱外使用的蓄电池，多放置在保护箱内，船用蓄电池箱主要以玻璃钢为材质，具有耐腐、耐高温等特点；
[0003]但是目前这类保护箱，市面比较容易购买到的类型基本上内部是空旷结构，也就是没有任何缓冲保护的作用，仅仅起到放置蓄电池的作用，也有少部分型号保护箱中采用带弹性的绑带和连接搭扣对放置在保护箱中的蓄电池进行固定，实际绑带因为自身的弹性功能，无法将蓄电池固定的很紧，遇到颠簸时，蓄电池仍会出现位移和晃动，导致在船舶出海时由于波浪的震动，船舶摇晃，蓄电池之间的发生冲击移位，造成蓄电池损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种蓄电池箱。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种蓄电池箱，包括箱体、箱盖，所述箱盖通过铰链与箱体转动连接，所述箱体、箱盖之间设置有卡接结构，所述箱体左壁以及右壁均设置有接线管，两组所述接线管分别贯穿箱体左壁以及右壁并均伸入至箱体内部，所述箱体、箱盖之间以及接线管内部设置有用于防水的密封结构，所述箱体内部设置有用于固定蓄电池的安装结构，所述安装结构包括：多组间隔条，多组所述间隔条按相同距离依次分布在箱体内侧前壁和内侧后壁；多组隔板，多组所述隔板均滑动连接在箱体内侧前壁与内侧后壁之间，多组所述隔板厚度与多组间隔条中同侧相邻的两组之间间隔一致；用于向蓄电池提供缓冲的缓冲结构，所述缓冲结构设置在隔板外壁以及箱体内侧下壁；两组滑轨，两组所述滑轨呈相对状分别固定连接在箱体内侧左壁以及箱体内侧右壁，所述滑轨由呈前后分布的方滑柱、挡板组成，所述方滑柱与挡板相对的一侧之间分别设置有后槽、前槽，所述挡板内壁设置有呈前后贯通的长孔；两组滑套，两组所述滑套分别滑动连接在两组滑轨相对的一侧外壁，所述滑套与滑轨之间设置有锁紧结构；用于从上方压住蓄电池的不锈钢压条，所述不锈钢压条通过下压结构设置在两组滑套之间。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述卡接结构包括固定扣、活动扣，所述固定扣固定连接在箱盖前壁，所述活动扣转动连接在箱体前壁且与固定扣位置呈上下相对，所述箱体、箱盖通过活动扣、固定扣进行卡接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述密封结构包括三处密封层，三处所述密封层分别设置在两组接线管内侧壁以及箱体上口沿外围。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述缓冲结构包括多处缓冲垫，多处缓冲垫分别设置在隔板左右两侧壁以及箱体内侧下壁。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述锁紧结构包括锁紧块、第一快拆螺丝、两处第一齿牙、两处第二齿牙以及弹簧，所述锁紧块滑动连接在前槽、后槽之间，所述第一快拆螺丝设置在滑套前壁，所述第一快拆螺丝依次贯穿滑套前壁、长孔内侧壁并伸入至前槽、后槽之间，所述第一快拆螺丝伸入前槽、后槽之间的一端贯穿锁紧块并与之螺纹连接，两处所述第一齿牙均设置在挡板后壁且分别位于前槽左右两侧，两处所述第二齿牙均设置在锁紧块前壁且分别位于后槽左右两侧。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述弹簧套设在第一快拆螺丝外壁且位于前槽内侧前壁与后槽内侧后壁之间。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述下压结构包括两组压套、第二快拆螺丝，两组所述压套分别固定连接在两组滑套相对的一侧之间，两组所述第二快拆螺丝分别螺纹连接在两组压套上壁，两组所述压套侧视结构均呈口部朝下的匚字型，两组所述第二快拆螺丝分别贯穿两组压套上壁并伸入至压套内侧壁，所述不锈钢压条设置在两组压套之间。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、与现有技术相比，该蓄电池箱，根据需要使用的蓄电池数量以及蓄电池厚度，将多组隔板按照电池组厚度进行插接，将蓄电池放置在两组相邻的隔板之间，通过隔板外壁以及箱体内侧下壁的缓冲层提供防震缓冲，再根据蓄电池高度调节滑套高度，将不锈钢压条放置在蓄电池上方且两端位于压套内部，再通过拧动第二快插螺丝将不锈钢压条向下压，从而通过不锈钢压条将蓄电池向下压紧，避免船舶出航时蓄电池与蓄电池之间、蓄电池与箱体之间发生冲击位移，大大提升安全性，且更换蓄电池、增加以及减少蓄电池组数的操作都非常方便。
[0020]2、与现有技术相比，该蓄电池箱，在接线管内部以及箱体上口沿外围设置密封层，接线完成后盖上箱盖，能使得箱体、箱盖之间具有防泼水的作用。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种蓄电池箱的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术提出的一种蓄电池箱的箱盖打开状态下箱体内部结构俯视图；
[0023]图3为本技术提出的一种蓄电池箱的图2中A处的局部放大图；
[0024]图4为本技术提出的一种蓄电池箱的图滑轨、滑套以及锁紧块侧面连接结构局部剖视图；
[0025]图5为本技术提出的一种蓄电池箱的挡板背面结构局部示意图；
[0026]图6为本技术提出的一种蓄电池箱的锁紧块结构示意图；
[0027]图7为本技术提出的一种蓄电池箱的压套结构示意图。
[0028]图例说明：
[0029]1、箱体；2、箱盖；3、活动扣；4、固定扣；5、接线管；6、密封层；7、间隔条；8、隔板；9、缓冲垫；10、不锈钢压条；11、方滑柱；12、挡板；13、滑套；14、锁紧块；15、长孔；16、第一快拆
螺丝；17、弹簧；18、压套；19、第二快拆螺丝；20、第一齿牙；21、第二齿牙。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]参照图1到图7，本技术提供的一种蓄电池箱：包括箱体1、箱盖2，箱盖2通过铰链与箱体1转动连接，箱体1、箱盖2之间设置有卡接结构，卡接结构包括固定扣4、活动扣3，固定扣4固定连接在箱盖2前壁，活动扣3转动连接在箱体1前壁且与固定扣4位置呈上下相对，箱体1、箱盖2通过活动扣3、固定扣4进行卡接，卡接结构使得箱体1、箱盖2可以快速固定并在需要时可以快速打开，提高维护速度；
[0032]箱体1左壁以及右壁均设置有接线管5，两组接线管5分别贯穿箱体1左壁以及右壁并均伸入至箱体1内部，箱体1、箱盖2之间以及接线管5内部设置有用于防水的密封结构，密封结构包括三处密封层6，三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池箱，包括箱体(1)、箱盖(2)，所述箱盖(2)通过铰链与箱体(1)转动连接，其特征在于：所述箱体(1)、箱盖(2)之间设置有卡接结构，所述箱体(1)左壁以及右壁均设置有接线管(5)，两组所述接线管(5)分别贯穿箱体(1)左壁以及右壁并均伸入至箱体(1)内部，所述箱体(1)、箱盖(2)之间以及接线管(5)内部设置有用于防水的密封结构，所述箱体(1)内部设置有用于固定蓄电池的安装结构，所述安装结构包括：多组间隔条(7)，多组所述间隔条(7)按相同距离依次分布在箱体(1)内侧前壁和内侧后壁；多组隔板(8)，多组所述隔板(8)均滑动连接在箱体(1)内侧前壁与内侧后壁之间，多组所述隔板(8)厚度与多组间隔条(7)中同侧相邻的两组之间间隔一致；用于向蓄电池提供缓冲的缓冲结构，所述缓冲结构设置在隔板(8)外壁以及箱体(1)内侧下壁；两组滑轨，两组所述滑轨呈相对状分别固定连接在箱体(1)内侧左壁以及箱体(1)内侧右壁，所述滑轨由呈前后分布的方滑柱(11)、挡板(12)组成，所述方滑柱(11)与挡板(12)相对的一侧之间分别设置有后槽、前槽，所述挡板(12)内壁设置有呈前后贯通的长孔(15)；两组滑套(13)，两组所述滑套(13)分别滑动连接在两组滑轨相对的一侧外壁，所述滑套(13)与滑轨之间设置有锁紧结构；用于从上方压住蓄电池的不锈钢压条(10)，所述不锈钢压条(10)通过下压结构设置在两组滑套(13)之间。2.根据权利要求1所述的一种蓄电池箱，其特征在于：所述卡接结构包括固定扣(4)、活动扣(3)，所述固定扣(4)固定连接在箱盖(2)前壁，所述活动扣(3)转动连接在箱体(1)前壁且与固定扣(4)位置呈上下相对，所述箱体(1)、箱盖(2)通过活动扣(3)、固定扣(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳播，张凯，张程勇，许勇华，陈芳，
申请(专利权)人：中创海洋科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：