本发明专利技术公开了一种气液增压驱动夹紧机构及包含其的模具快速夹紧系统，包括固定架、油孔开关、沿固定架的长度方向布置的若干夹紧齿以及与夹紧齿一一对应设置的第一复位件；所述固定架具有夹紧齿油腔和活塞腔，所述夹紧齿油腔和第一复位件分别沿夹紧齿的运动方向位于夹紧齿两端，所述活塞腔包括互不连通且容积可变的储液腔和第一进气腔，所述第一进气腔与外部气源连接；当油孔开关打开时，储液腔与夹紧齿油腔连通；当油孔开关关闭时，储液腔与夹紧齿油腔断开；所述储液腔适于在夹紧齿处于夹紧状态时关闭。本发明专利技术巧妙的融合利用了气动和液压的优点，从而实现用一般工业用压缩空气实现大夹持力的模具夹紧功能，取消液压泵站和避免长距离液压管路的漏油风险。长距离液压管路的漏油风险。长距离液压管路的漏油风险。
【技术实现步骤摘要】
一种气液增压驱动夹紧机构及包含其的模具快速夹紧系统
[0001]本专利技术涉及折弯机
，尤其涉及一种气液增压驱动夹紧机构及包含其的模具快速夹紧系统。
技术介绍
[0002]传统折弯机中，折弯机模具往快夹上安装时，均不能采用垂直上下安装的方式进行，工人操作不便，并且，模具装载后需要对每个快夹进行手动夹紧(3米折弯机一般情况下快夹数量为16
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20个左右)；卸载模具时再手动松掉快夹，然后用手前后掰动模具的同时往下拽模具才能将模具卸载下来，每进行一次换模就需要重复上述装载和卸载过程，既浪费人工，降低生产效率，也不能实现折弯加工的自动换刀。
[0003]现有技术也有采用液压方式夹紧和松开快夹的方案，但是需要设置液压泵站，液压管路在折弯机内的设置也较复杂，导致机器使用成本较高，也会存在漏油风险。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术中的折弯机使用传统方式松紧快夹时浪费人工，效率低，采用液压方式松紧快夹时则会导致结构复杂，机器使用成本高的技术问题，本专利技术提供了一种气液增压驱动夹紧机构及包含其的模具快速夹紧系统来解决上述问题。
[0005]本专利技术提出一种气液增压驱动夹紧机构，包括固定架、油孔开关、沿固定架的长度方向布置的若干夹紧齿以及与夹紧齿一一对应设置的第一复位件；所述固定架具有夹紧齿油腔和活塞腔，所述夹紧齿油腔和第一复位件分别沿夹紧齿的运动方向位于夹紧齿两端，所述活塞腔包括互不连通且容积可变的储液腔和第一进气腔，所述第一进气腔与外部气源连接；当油孔开关打开时，储液腔与夹紧齿油腔连通；当油孔开关关闭时，储液腔与夹紧齿油腔断开；所述储液腔适于在夹紧齿处于夹紧状态时关闭。
[0006]进一步的，所述油孔开关包括位于固定架内的增压活塞和供增压活塞往复运动且一端开口的增压腔，所述增压活塞在增压腔内分隔出与增压腔的开口端不连通的第二进气腔，所述第二进气腔与外部气源连接；所述增压腔的开口端与储液腔和夹紧齿油腔连通，当增压活塞向增压腔的开口端方向运动时，油孔开关关闭。
[0007]进一步的，所述增压活塞背对第二进气腔的一端设有第二复位件，以使增压活塞在复位状态下向第二进气腔方向运动。
[0008]进一步的，所述活塞腔内设有鼓液活塞，所述储液腔和第一进气腔位于鼓液活塞的两端。
[0009]进一步的，所述活塞腔的侧壁具有与储液腔连通的通油孔，通油孔通过中间通道与夹紧齿油腔连通，通油孔与中间通道垂直布置，所述中间通道位于增压腔的开口端，以使增压活塞伸入中间通道。
[0010]进一步的，所述活塞腔和增压腔为同一腔室，所述活塞腔内设有位于所述增压活塞一端的第一鼓液气囊和增压气囊，储液腔和第一进气腔位于第一鼓液气囊外周和内周，
第二进气腔位于增压气囊内。
[0011]进一步的，所述活塞腔内设有第三鼓液气囊，储液腔和第一进气腔位于第三鼓液气囊外周和内周。
[0012]进一步的，所述油孔开关位于夹紧齿的上方且油孔开关与夹紧齿一一对应设置，或者油孔开关和通油孔位于固定架的长度方向一端。
[0013]进一步的，所述活塞腔内设有第二鼓液气囊和储液气囊，所述夹紧齿的一端设有液压膨胀管，储液腔位于储液气囊内，夹紧齿油腔位于液压膨胀管内，第一进气腔位于第二鼓液气囊内。
[0014]本专利技术还提出一种模具快速夹紧系统，包括以上所述的气液增压驱动夹紧机构。
[0015]本专利技术的有益效果是：
[0016](1)本专利技术所述的气液增压驱动夹紧机构及包含其的模具快速夹紧系统，巧妙的融合利用了气动和液压的优点，从而实现用一般工业用压缩空气实现大夹持力的模具夹紧功能，取消液压泵站和避免长距离液压管路的漏油风险。
[0017](2)本专利技术所述的气液增压驱动夹紧机构及包含其的模具快速夹紧系统，设置有夹紧齿油腔和储液腔，液压油只要在夹紧齿油腔和储液腔之间来回运动，仅依靠第一进气腔和复位件提供液压油的流动推力，液压通道简单，不存在漏油风险，且不需要设置液压泵站。
[0018](3)本专利技术所述的气液增压驱动夹紧机构及包含其的模具快速夹紧系统，通过设置气囊实现各个腔室的膨胀与收缩，气囊的密封性较好，不会出现漏气或者漏油现象。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0020]图1是本专利技术实施例一所述的气液增压驱动夹紧机构处于松开状态时的示意图；
[0021]图2是本专利技术实施例一所述的气液增压驱动夹紧机构处于初步夹紧状态时的示意图；
[0022]图3是本专利技术实施例一所述的气液增压驱动夹紧机构处于稳定夹持状态时的示意图；
[0023]图4是本专利技术中增压活塞的具体实施方式的示意图；
[0024]图5是本专利技术实施例二所述的气液增压驱动夹紧机构处于松开状态时的示意图；
[0025]图6是本专利技术实施例二所述的气液增压驱动夹紧机构处于初步夹紧状态时的示意图；
[0026]图7是本专利技术实施例二所述的气液增压驱动夹紧机构处于稳定夹持状态时的示意图；
[0027]图8是本专利技术实施例三所述的气液增压驱动夹紧机构处于夹紧状态时的示意图；
[0028]图9是本专利技术实施例三所述的气液增压驱动夹紧机构处于松开状态时的示意图；
[0029]图10是图8的A
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A向剖视图；
[0030]图11是图8的B
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B向剖视图；
[0031]图12是图8的C
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C向剖视图；
[0032]图13是本专利技术实施例四所述的气液增压驱动夹紧机构的侧视图；
[0033]图14是图13的D
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D向剖视图；
[0034]图15是图13的E
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E向剖视图；
[0035]图16是图13的F
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F向剖视图；
[0036]图17是本专利技术实施例四所述的气液增压驱动夹紧机构处于夹紧状态时的示意图；
[0037]图18是本专利技术实施例四所述的气液增压驱动夹紧机构处于松开状态时的示意图。
[0038]图中，1、固定架，101、中心基部，1011、夹持段，102、第一连接板，103、第二连接板，104、第一外侧板，105、滑道，106、第二外侧板，2、油孔开关，201、增压活塞，2021、活塞本体，2022、增压柱，202、第二进气腔，3、夹紧齿，4、第一复位件，5、夹紧齿油腔，6、活塞腔，601、储液腔，602、第一进气腔，7、快夹，8、通油孔，9、中间通道，10、鼓液活塞，11、导油孔，12、第二复位件，13、第一鼓液气囊，14、增压气囊，15、增压环，16、第二鼓液气囊，17、储液气囊，18、第三鼓液气囊，19、压缩空气通道，20、隔板，21、水平段，22、竖直段，23、液压油道，24、液压膨胀管。
具体实施方式
[0039]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气液增压驱动夹紧机构，其特征在于：包括固定架、油孔开关、沿固定架的长度方向布置的若干夹紧齿以及与夹紧齿一一对应设置的第一复位件；所述固定架具有夹紧齿油腔和活塞腔，所述夹紧齿油腔和第一复位件分别沿夹紧齿的运动方向位于夹紧齿两端，所述活塞腔包括互不连通且容积可变的储液腔和第一进气腔，所述第一进气腔与外部气源连接；当油孔开关打开时，储液腔与夹紧齿油腔连通；当油孔开关关闭时，储液腔与夹紧齿油腔断开；所述储液腔适于在夹紧齿处于夹紧状态时关闭。2.根据权利要求1所述的气液增压驱动夹紧机构，其特征在于：所述油孔开关包括位于固定架内的增压活塞和供增压活塞往复运动且一端开口的增压腔，所述增压活塞在增压腔内分隔出与增压腔的开口端不连通的第二进气腔，所述第二进气腔与外部气源连接；所述增压腔的开口端与储液腔和夹紧齿油腔连通，当增压活塞向增压腔的开口端方向运动时，油孔开关关闭。3.根据权利要求2所述的气液增压驱动夹紧机构，其特征在于：所述增压活塞背对第二进气腔的一端设有第二复位件，以使增压活塞在复位状态下向第二进气腔方向运动。4.根据权利要求1所述的气液增压驱动夹紧机构，其特征在于：所述活塞腔内设有鼓液活塞，所述储液腔和第一进气腔位于鼓液活塞的两端。5.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，王光耀，
申请(专利权)人：换刀乐智能装备重庆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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