一种缓冲型汽车行李箱密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缓冲型汽车行李箱密封条，涉及汽车密封条领域，针对现有的普通汽车行李箱密封条在行李箱盖板关闭时缓冲性能较差和使用寿命较短的问题，现提出如下方案，其包括密封条、第五密封边条和第六密封边条，所述密封条呈凹字形与汽车行李箱钣金卡接，且所述密封条的内壁设置有多组用于车体行李箱密封的边条，所述密封条远离凹字形槽口一端面设置有缓冲结构，所述缓冲结构由四边形截面的缓冲胶管构成，且所述缓冲胶管的一棱边与卡条一体连接，所述缓冲胶管远离卡条的棱边设置有第七密封边条。本实用新型专利技术结构新颖，该密封条不仅有效的解决了现有的普通汽车行李箱密封条在行李箱盖板关闭时缓冲性能较差的问题，还有效提高了使用寿命。还有效提高了使用寿命。还有效提高了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲型汽车行李箱密封条


[0001]本技术涉及汽车密封条领域，尤其涉及一种缓冲型汽车行李箱密封条。

技术介绍

[0002]一般的汽车行李箱盖板为了方便掀起将结构重量设计的较轻，关闭时靠行李箱盖板自重是难以完成锁紧的，因此常常需要向下用力带动行李箱盖板使其关严，另外普通汽车行李箱配置的密封条，其截面轮廓多为C型或凹字形缺少缓冲结构，除了完成基本的密封功能外，并不能在行李箱盖板用力关闭时有效的缓冲冲击，因此对于行李箱没有电动助力或自动关闭功能的普通汽车而言，行李箱盖板经常需要用力关闭而发出砰的声响，冲击力不仅对行李箱盖板造成冲击十分影响车主的使用体验，还会剧烈冲击摩擦密封条，导致密封条产加速老化失效，因此一般的汽车密封条设计使用寿命也只有数年时间，为了解决上述问题，我们提出了具有缓冲结构的一种缓冲型汽车行李箱密封条。

技术实现思路

[0003]本技术提出的一种缓冲型汽车行李箱密封条，解决了现有的普通汽车行李箱密封条在行李箱盖板关闭时缓冲性能较差和使用寿命较短的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种缓冲型汽车行李箱密封条，包括密封条、第五密封边条和第六密封边条，所述密封条呈凹字形与汽车行李箱钣金卡接，且所述密封条的内壁设置有多组用于车体行李箱密封的边条，所述密封条远离凹字形槽口一端面设置有缓冲结构，所述缓冲结构由四边形截面的缓冲胶管构成，且所述缓冲胶管的一棱边与卡条一体连接，所述缓冲胶管远离卡条的棱边设置有第七密封边条。
[0006]优选的，所述边条包括第一密封边条、第二密封边条、第三密封边条和第四密封边条，均设置于卡条内壁，所述第五密封边条和第六密封边条设置于卡条一侧底边。
[0007]优选的，所述第五密封边条向卡条内壁方向斜下设置，且所述第六密封边条向卡条外壁方向斜下设置。
[0008]优选的，所述第一密封边条、第二密封边条、第三密封边条和第四密封边条均呈斜上设置，且所述第一密封边条、第二密封边条、第三密封边条和第四密封边条的边缘分别呈不同角度弯曲设置。
[0009]优选的，所述缓冲胶管与行李箱盖板接触一侧的壁厚加厚。
[0010]优选的，所述密封条的两端接头位于缓冲胶管内插接有对接胶条。
[0011]本技术的有益效果为：
[0012]1、该密封条通过具有内腔的缓冲胶管对关闭的行李箱盖板进行缓冲，行李箱盖板冲击缓冲胶管时，行李箱盖板的冲击力机械能转换为压缩缓冲胶管内空气的压力能，并配合橡胶材质的四边形缓冲胶管弹性形变，对关闭的行李箱盖板冲击力充分吸收和缓冲，同时还能减小行李箱盖板关闭噪。
[0013]2、该密封条的第一密封边条、第二密封边条、第三密封边条和第四密封边条的边缘分别呈不同角度弯曲设置，可兼容不同厚度、角度的车行李箱钣金造型，使得密封更加可靠，该密封条还通过人字形的第五密封条和第六密封条与汽车行李箱的内饰板挤压密封，使得该密封条与汽车行李箱内饰板更加贴合。
[0014]3、缓冲胶管其中两组相邻的侧壁壁厚呈加厚设置，加厚的一侧位于与行李箱盖板直接接触的一侧，用于弥补密封条与行李箱盖板反复摩擦造成的磨损，缓冲胶管远离卡条的棱边设置有第七密封边条，第七密封边条在行李箱盖板关闭时首先与行李箱盖板接触，替代缓冲胶管相对脆弱的棱边与行李箱盖板摩擦，从细节之处提高该密封条的使用寿命。
[0015]综上所述，该密封条不仅有效的解决了现有的普通汽车行李箱密封条在行李箱盖板关闭时缓冲性能较差的问题，还有效提高了使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术与汽车行李箱钣金装配的结构示意图。
[0017]图2为本技术的结构示意图。
[0018]图3为本技术的图2中A
‑
A的结构剖视图。
[0019]图中标号：1、密封条；101、卡条；102、第一密封边条；103、第二密封边条；104、第三密封边条；105、第四密封边条；106、第五密封边条；107、第六密封边条；108、缓冲胶管；109、第七密封边条；2、对接胶条。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
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图3，本技术提供一种技术方案：一种缓冲型汽车行李箱密封条，包括密封条，缓冲胶管108其中两组相邻的侧壁壁厚呈加厚设置，加厚的一侧位于与行李箱盖板直接接触的一侧，用于弥补密封条1与行李箱盖板反复摩擦造成的磨损，缓冲胶管108远离卡条101的棱边设置有第七密封边条109，第七密封边条109在行李箱盖板关闭时首先与行李箱盖板接触，替代缓冲胶管108相对脆弱的棱边与行李箱盖板摩擦，从细节之处提高该密封条1的使用寿命。
[0022]密封条1的两端接头位于缓冲胶管108内插接有对接胶条2，用于避免密封条1接头处出现错位。
[0023]工作原理：如图1所示，第一密封边条102、第二密封边条103、第三密封边条104和第四密封边条105均设置于卡条101内壁，且第五密封边条106和第六密封边条107设置于卡条101一侧底边，第五密封边条106向卡条101内壁方向斜下设置，且第六密封边条107向卡条101外壁方向斜下设置，将该密封条1通过卡条101的槽口与汽车行李箱的钣金卡接，通过第一密封边条102、第二密封边条103、第三密封边条104和第四密封边条105与汽车行李箱钣金挤压密封；
[0024]该密封条1的第一密封边条102、第二密封边条103、第三密封边条104和第四密封边条105的边缘分别呈不同角度弯曲设置，可兼容不同厚度、角度的车行李箱钣金造型，使
得密封更加可靠，该密封条1还通过人字形的第五密封边条106和第六密封边条107与汽车行李箱的内饰板挤压密封，使得该密封条1与汽车行李箱内饰板更加贴合；
[0025]该密封条1通过具有内腔的缓冲胶管108对关闭的行李箱盖板进行缓冲，其工作原理主要依靠缓冲胶管108内排气气阻，行李箱盖板冲击缓冲胶管108时，缓冲胶管108内的空气无法瞬间全部排出，从而将行李箱盖板的冲击力机械能转换为压缩空气的压力能，并配合橡胶材质的四边形缓冲胶管108弹性形变，对关闭的行李箱盖板冲击力充分吸收和缓冲，同时还能减小行李箱盖板关闭噪声。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲型汽车行李箱密封条，包括密封条(1)、第五密封边条(106)和第六密封边条(107)，其特征在于,所述密封条(1)呈凹字形与汽车行李箱钣金卡接，且所述密封条(1)的内壁设置有多组用于车体行李箱密封的边条，所述密封条(1)远离凹字形槽口一端面设置有缓冲结构，所述缓冲结构由四边形截面的缓冲胶管(108)构成，且所述缓冲胶管(108)的一棱边与卡条(101)一体连接，所述缓冲胶管(108)远离卡条(101)的棱边设置有第七密封边条(109)。2.根据权利要求1所述的一种缓冲型汽车行李箱密封条，其特征在于，所述边条包括第一密封边条(102)、第二密封边条(103)、第三密封边条(104)和第四密封边条(105)，均设置于卡条(101)内壁，所述第五密封边条(106)和第六密封边条(107)设置于卡条(101)一侧底边。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹绍谈，陈碧娟，李艳琼，沈佳，毛荣学，王艳芳，黄棣华，
申请(专利权)人：广州信强汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：