一种组合式电动车用抗震电池盒结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车电池盒技术领域，且公开了一种组合式电动车用抗震电池盒结构，包括电池盒，所述电池盒的上、下两端内壁分别铰接设置有盖板，所述电池盒与盖板的连接处螺纹连接有螺栓，所述电池盒的左、右两侧内壁分别固定连接有阻尼器和弹簧，所述弹簧套接设置在阻尼器的外侧，左、右两侧所述阻尼器和弹簧相对应的一面分别固定连接有夹板，所述夹板滑动设置在电池盒的内部，两个所述夹板的上、下两侧壁分别设置有支撑座，两个所述支撑座相对应的一侧分别固定连接有螺杆，两个所述螺杆相对应的一端同时螺纹连接有螺纹转筒。本实用新型专利技术可以对电池盒内部的蓄电池起到稳定的抗震缓冲效果，同时可以提高蓄电池在电池盒内部的稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式电动车用抗震电池盒结构


[0001]本技术涉及电动车电池盒
，尤其涉及一种组合式电动车用抗震电池盒结构。

技术介绍

[0002]目前，由于电动自行车较自行车骑行速度快省时省力的特点，越来越受到消费者的青睐，而电动自行车的驱动动力来源于蓄电池，因此，蓄电池的性能优劣直接影响电动自行车的使用功效。
[0003]经检索，中国公开专利号为CN210467937U，公开了一种提高电动车电池盒抗震性能的配件，包括盒体，所述盒体的底部设有底座，所述底座的四角圆形通孔内设有第一活动轴，所述第一活动轴的上端面设有底支撑板；
[0004]上述专利中，在蓄电池在运输或安装过程中，不能够根据电池的具体尺寸大小对蓄电池进行紧密的夹紧保护，使电池可能会在电池盒体的内部出现松动的可能，影响对电池盒体的保护效果。因此，本技术设计了一种组合式电动车用抗震电池盒结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中不能够根据电池的具体尺寸大小对蓄电池进行紧密的夹紧保护，使电池可能会在电池盒体的内部出现松动的可能，影响对电池盒体的保护效果的问题，而提出的一种组合式电动车用抗震电池盒结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种组合式电动车用抗震电池盒结构，包括电池盒，所述电池盒的上、下两端内壁分别铰接设置有盖板，所述电池盒与盖板的连接处螺纹连接有螺栓，所述电池盒的左、右两侧内壁分别固定连接有阻尼器和弹簧，所述弹簧套接设置在阻尼器的外侧，左、右两侧所述阻尼器和弹簧相对应的一面分别固定连接有夹板，所述夹板滑动设置在电池盒的内部，两个所述夹板的上、下两侧壁分别设置有支撑座，两个所述支撑座相对应的一侧分别固定连接有螺杆，两个所述螺杆相对应的一端同时螺纹连接有螺纹转筒，所述支撑座的侧壁上分别设置有调节机构。
[0008]优选的，左侧所述夹板的内部设置有插座，所述插座的左端电连接有伸缩导线，所述伸缩导线背离插座的一端延伸至电池盒的侧壁上且固定连接有接线端。
[0009]优选的，所述支撑座设置为梯形块，且多个所述支撑座相对应的一面分别设置有缓冲垫。
[0010]优选的，所述调节机构包括滑块和插块，所述夹板的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动设置有滑块，所述滑块背离滑槽的一侧与支撑座固定连接，所述夹板相对于滑槽的内壁开设有多个梯形凹槽，所述插块固定连接在滑块相对于梯形凹槽的侧壁上，且所述插块插接设置在梯形凹槽的内壁，所述插块的内部设置有限位机构。
[0011]优选的，所述限位机构包括转杆、扭簧和档杆，所述插块的侧壁上开设有凹槽，所
述转杆转动连接在插块位于凹槽的内壁，所述扭簧和档杆同时套接设置在转杆的杆壁上，所述扭簧的一端固定在插块位于凹槽的内壁，所述扭簧得到另一端固定连接在档杆的杆壁上。
[0012]优选的，所述夹板相对于梯形凹槽的内壁固定连接有挡块，所述档杆的端部与挡块接触设置。
[0013]优选的，所述支撑座、滑块和插块的内壁同时开设有滑孔，所述插块位于滑孔和凹槽的内壁开设有通槽，所述滑孔的内壁滑动设置有拉杆，所述拉杆相对于通槽的杆壁上铰接设置有铰接杆，所述铰接杆背离拉杆的一端铰接设置在档杆的内壁，所述支撑座位于拉杆的内壁开设有凹口。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种组合式电动车用抗震电池盒结构，具备以下有益效果：
[0015]1、该组合式电动车用抗震电池盒结构，通过夹板可以将蓄电池夹持设置在电池盒的内部，弹簧和阻尼器可以在电池盒受到冲击式起到一定的缓冲减震效果，可以保证夹板和夹板内部蓄电池的稳定性，从而可以对蓄电池起到良好的防护。
[0016]2、该组合式电动车用抗震电池盒结构，通过扭簧将挡板顶开至与挡块顶紧设置，可以保证支撑座稳定的设置在夹板的内侧，同时保证夹板和支撑座可以稳定的包裹设置在蓄电池的外侧，不会因为电池盒受到震动产生松动，影响对蓄电池的夹持效果。
[0017]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术可以对电池盒内部的蓄电池起到稳定的抗震缓冲效果，同时可以提高蓄电池在电池盒内部的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种组合式电动车用抗震电池盒结构的结构立体图；
[0019]图2为本技术提出的一种组合式电动车用抗震电池盒结构的结构示意图；
[0020]图3为图2中局部A部分的结构放大示意图。
[0021]图中：1电池盒、2盖板、3螺栓、4阻尼器、5弹簧、6夹板、7支撑座、8螺杆、9螺纹转筒、10插座、11伸缩导线、12接线端、13缓冲垫、14滑块、15插块、16转杆、17扭簧、18档杆、19挡块、20拉杆、21铰接杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]实施例一
[0025]参照图1
‑
2，一种组合式电动车用抗震电池盒结构，包括电池盒1，电池盒1的上、下
两端内壁分别铰接设置有盖板2，电池盒1与盖板2的连接处螺纹连接有螺栓3，电池盒1的左、右两侧内壁分别固定连接有阻尼器4和弹簧5，弹簧5套接设置在阻尼器4的外侧，左、右两侧阻尼器4和弹簧5相对应的一面分别固定连接有夹板6，夹板6滑动设置在电池盒1的内部，两个夹板6的上、下两侧壁分别设置有支撑座7，两个支撑座7相对应的一侧分别固定连接有螺杆8，两个螺杆8相对应的一端同时螺纹连接有螺纹转筒9，支撑座7设置为梯形块，且多个支撑座7相对应的一面分别设置有缓冲垫13，支撑座7的侧壁上分别设置有调节机构，调节机构包括滑块14和插块15，夹板6的内壁开设有滑槽，滑槽的内壁滑动设置有滑块14，滑块14背离滑槽的一侧与支撑座7固定连接，夹板6相对于滑槽的内壁开设有多个梯形凹槽，插块15固定连接在滑块14相对于梯形凹槽的侧壁上，且插块15插接设置在梯形凹槽的内壁。
[0026]在使用时，通过转动螺栓3后将盖板2打开，从而便于将蓄电池放置在电池盒1的内部，通过夹板6可以将蓄电池夹持设置在电池盒1的内部，通过弹簧5和阻尼器4可以在电池盒1受到冲击式起到一定的缓冲减震效果，可以保证夹板6和夹板6内部蓄电池的稳定性，从而可以对蓄电池起到良好的防护，通过转动螺纹转筒9，可以带动两侧的螺杆8沿螺纹套筒9的内壁移动，从而调节支撑座7的间隔，便于将插块15与梯形凹槽对齐设置，便于后续插接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式电动车用抗震电池盒结构，包括电池盒(1)，其特征在于：所述电池盒(1)的上、下两端内壁分别铰接设置有盖板(2)，所述电池盒(1)与盖板(2)的连接处螺纹连接有螺栓(3)，所述电池盒(1)的左、右两侧内壁分别固定连接有阻尼器(4)和弹簧(5)，所述弹簧(5)套接设置在阻尼器(4)的外侧，左、右两侧所述阻尼器(4)和弹簧(5)相对应的一面分别固定连接有夹板(6)，所述夹板(6)滑动设置在电池盒(1)的内部，两个所述夹板(6)的上、下两侧壁分别设置有支撑座(7)，两个所述支撑座(7)相对应的一侧分别固定连接有螺杆(8)，两个所述螺杆(8)相对应的一端同时螺纹连接有螺纹转筒(9)，所述支撑座(7)的侧壁上分别设置有调节机构。2.根据权利要求1所述的一种组合式电动车用抗震电池盒结构，其特征在于：左侧所述夹板(6)的内部设置有插座(10)，所述插座(10)的左端电连接有伸缩导线(11)，所述伸缩导线(11)背离插座(10)的一端延伸至电池盒(1)的侧壁上且固定连接有接线端(12)。3.根据权利要求1所述的一种组合式电动车用抗震电池盒结构，其特征在于：所述支撑座(7)设置为梯形块，且多个所述支撑座(7)相对应的一面分别设置有缓冲垫(13)。4.根据权利要求1所述的一种组合式电动车用抗震电池盒结构，其特征在于：所述调节机构包括滑块(14)和插块(15)，所述夹板(6)的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动设置有滑块(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，舒鹏，马社文，刘格豪，甘涛，杜江龙，
申请(专利权)人：江苏炬瑞车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：