一种列车自动门锁紧器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车自动门锁紧器，包括门框、自动门、锁紧机构和缓冲机构，所述门框内部的左右两侧均装设有自动门，两个所述自动门的正面均装设有锁紧机构和缓冲机构；所述锁紧机构包括第二固定板和第一固定板，所述第二固定板的右侧固定安装有磁铁，所述第一固定板的左侧固定安装有铁块，所述第二固定板和第一固定板分别固定安装在两个自动门的正面，所述缓冲机构包括固定座，所述固定座均固定安装在第一固定板和第二固定板的顶部和底部，所述固定座的内部开设有凹槽和滑槽，四个所述凹槽的内壁上均固定安装有滑杆，四个所述滑杆的外部均滑动连接有移动块和弹簧。该列车自动门锁紧器，实现了缓冲的目的。实现了缓冲的目的。实现了缓冲的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种列车自动门锁紧器


[0001]本技术涉及自动门锁紧器
，具体为一种列车自动门锁紧器。

技术介绍

[0002]列车，即成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车，这是一般形态，公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，有澳大利亚的矿山运输车组，有中国的智轨列车。
[0003]现有的列车自动门通常都是用的玻璃制造的，自动门在相对移动过程中直到自动门闭合锁紧时之间会产生碰撞因此会导致自动门产生震动，长期如此可能会对玻璃制造的自动门造成损坏甚至破裂，故而提出一种列车自动门锁紧器来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种列车自动门锁紧器，具备缓冲等优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种列车自动门锁紧器，包括门框、自动门、锁紧机构和缓冲机构，所述门框内部的左右两侧均装设有自动门，两个所述自动门的正面均装设有锁紧机构和缓冲机构。
[0006]所述锁紧机构包括第二固定板和第一固定板，所述第二固定板的右侧固定安装有磁铁，所述第一固定板的左侧固定安装有铁块，所述第二固定板和第一固定板分别固定安装在两个自动门的正面。
[0007]所述缓冲机构包括固定座，所述固定座均固定安装在第一固定板和第二固定板的顶部和底部，所述固定座的内部开设有凹槽和滑槽，四个所述凹槽的内壁上均固定安装有滑杆，四个所述滑杆的外部均滑动连接有移动块和弹簧，四个所述移动块靠近滑槽的一侧固定安装有滑块，所述滑块和滑槽滑动连接，所述移动块远离滑块的一侧固定安装有连接杆，所述连接杆远离移动块的一端固定安装有缓冲板。
[0008]进一步，四个所述固定座的顶部均固定安装有支撑板，所述支撑板靠近缓冲板的一侧均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离支撑板的一侧和缓冲板固定连接。
[0009]进一步，所述铁块和磁铁在同一水平线上，所述铁块和磁铁的尺寸相同。
[0010]进一步，所述弹簧套设在滑杆的外部，所述弹簧和移动块固定连接。
[0011]进一步，所述滑槽位于凹槽远离连接杆的一侧，所述滑槽和凹槽相连通。
[0012]进一步，所述缓冲板的数量有四个，四个所述缓冲板左右对称分布，四个所述缓冲板相对的一侧均固定安装有缓冲垫。
[0013]进一步，所述连接杆的形状为L形，所述连接杆远离缓冲板的一端贯穿凹槽延伸至凹槽内部和移动块固定连接。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该列车自动门锁紧器，通过缓冲机构，使两个自动门在闭合时，使缓冲板先受力从而使弹簧伸缩，起到缓冲的作用，避免两个自动门闭合时直接碰撞容易产生震动，长时间可
能会对自动门造成损坏。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的图1中A处的结构放大图；
[0018]图3为本技术的图2中B处的结构放大图。
[0019]图中：1门框、2自动门、3磁铁、4第二固定板、5第一固定板、6铁块、7缓冲板、8伸缩杆、9支撑板、10固定座、11连接杆、12移动块、13弹簧、14滑杆、15滑槽、16滑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种列车自动门锁紧器，包括门框1、自动门2、锁紧机构和缓冲机构，门框1内部的左右两侧均装设有自动门2，两个自动门2的正面均装设有锁紧机构和缓冲机构。
[0022]本实施例中，锁紧机构是用于锁紧列车自动门的结构。
[0023]如图1
‑
3所示，锁紧机构包括第二固定板4和第一固定板5，第二固定板4的右侧固定安装有磁铁3，第一固定板5的左侧固定安装有铁块6，第二固定板4和第一固定板5分别固定安装在两个自动门2的正面。
[0024]本实施例中，缓冲机构是用于缓冲列车自动门闭合之间产生的碰撞的结构。
[0025]如图1
‑
3所示，缓冲机构包括固定座10，固定座10均固定安装在第一固定板5和第二固定板4的顶部和底部，固定座10的内部开设有凹槽和滑槽15，四个凹槽的内壁上均固定安装有滑杆14，四个滑杆14的外部均滑动连接有移动块12和弹簧13，四个移动块12靠近滑槽15的一侧固定安装有滑块16，滑块16和滑槽15滑动连接，移动块12远离滑块16的一侧固定安装有连接杆11，连接杆11远离移动块12的一端固定安装有缓冲板7，四个固定座10的顶部均固定安装有支撑板9，支撑板9靠近缓冲板7的一侧均固定安装有伸缩杆8，伸缩杆8远离支撑板9的一侧和缓冲板7固定连接。
[0026]本实施例中，缓冲板7的数量有四个，四个缓冲板7左右对称分布，四个缓冲板7相对的一侧均固定安装有缓冲垫。
[0027]本实施例中，弹簧13套设在滑杆14的外部，弹簧13和移动块12固定连接。
[0028]需要说明的是，移动块12的内部开设有滑孔，滑孔和滑杆14滑动连接。
[0029]本实施例中，铁块6和磁铁3在同一水平线上，铁块6和磁铁3的尺寸相同。
[0030]需要说明的是，铁块6和磁铁3之间为磁吸连接，自动门2的材质采用的是玻璃。
[0031]本实施例中，连接杆11的形状为L形，连接杆11远离缓冲板7的一端贯穿凹槽延伸至凹槽内部和移动块12固定连接。
[0032]需要说明的是，伸缩杆8的设置，使缓冲板7在受力移动时，移动的更平稳。
[0033]本实施例中，滑槽15位于凹槽远离连接杆11的一侧，滑槽15和凹槽相连通。
[0034]上述实施例的工作原理为：在两个自动门2闭合时，使两个自动门2上的缓冲板7之间相接触，从而使缓冲板7受力，从而推动伸缩杆8使伸缩杆8伸缩，并带动连接杆11移动，从而带动移动块12在滑杆14上滑动，从而挤压弹簧13使其伸缩，移动块12滑动时带动滑块16在滑槽15内滑动，通过弹簧13伸缩减缓两个自动门2闭合时产生的冲力，从而起到缓冲的效果，直到两个自动门2相对移动至铁块6和磁铁3磁吸住，从而使两个自动门2锁紧。
[0035]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车自动门锁紧器，包括门框(1)、自动门(2)、锁紧机构和缓冲机构，其特征在于：所述门框(1)内部的左右两侧均装设有自动门(2)，两个所述自动门(2)的正面均装设有锁紧机构和缓冲机构；所述锁紧机构包括第二固定板(4)和第一固定板(5)，所述第二固定板(4)的右侧固定安装有磁铁(3)，所述第一固定板(5)的左侧固定安装有铁块(6)，所述第二固定板(4)和第一固定板(5)分别固定安装在两个自动门(2)的正面；所述缓冲机构包括固定座(10)，所述固定座(10)均固定安装在第一固定板(5)和第二固定板(4)的顶部和底部，所述固定座(10)的内部开设有凹槽和滑槽(15)，四个所述凹槽的内壁上均固定安装有滑杆(14)，四个所述滑杆(14)的外部均滑动连接有移动块(12)和弹簧(13)，四个所述移动块(12)靠近滑槽(15)的一侧固定安装有滑块(16)，所述滑块(16)和滑槽(15)滑动连接，所述移动块(12)远离滑块(16)的一侧固定安装有连接杆(11)，所述连接杆(11)远离移动块(12)的一端固定安装有缓冲板(7)。2.根据权利要求1所述的一种列车自动门锁紧器...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡晓榕，
申请(专利权)人：蔡晓榕，
类型：新型
国别省市：