本实用新型专利技术公开了一种罐式集装箱载荷传递区支撑装置，包括支撑立柱、横梁、受力板、底部垫板、斜撑I、斜撑II和底部横筋；支撑立柱有两个，两个支撑立柱相互平行且均竖向布设，横梁与支撑立柱垂直并连接在两个支撑立柱之间，横梁的长度可调以调整两个支撑立柱的间距；每个支撑支撑立柱上下两端分别固定受力板和底部垫板；斜撑I连接横梁和支撑立柱，斜撑II连接支撑立柱和底部垫板，底部横筋连接支撑立柱和斜撑II。本实用新型专利技术可支撑在罐式集装箱的载荷传递区之下，其支撑立柱的间距可根据每种箱型载荷传递区的距离灵活调整，并拥有足够的承载能力与稳定性。能力与稳定性。能力与稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种罐式集装箱载荷传递区支撑装置
[0001]本技术涉及一种试验台架，具体涉及一种罐式集装箱载荷传递区支撑装置。
技术介绍
[0002]近年来，在政府多式联运政策以及市场发展的推动下，罐式集装箱受到越来越多运输企业的青睐，由于运输介质的多样化，罐式集装箱的结构也越来越多样，根据相关政策及标准要求，每一种罐式集装箱定型均需要进行型式试验，由于场地及试验装置的限制，进行载荷传递区试验时不仅难以测量数据而且容易发生人身安全事故，对于含有两对及以上中间载荷传递区的罐式集装箱，更是难以使用常规手段对载荷传递区进行承载。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于，提供一种罐式集装箱载荷传递区支撑装置，当进行集装箱载荷传递区试验时，该装置可支撑在罐式集装箱的载荷传递区之下，其支撑立柱的间距可根据每种箱型载荷传递区的距离灵活调整，并拥有足够的承载能力与稳定性。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案予以实现：
[0005]一种罐式集装箱载荷传递区支撑装置，包括支撑立柱、横梁、受力板、底部垫板、斜撑I、斜撑II和底部横筋；
[0006]所述支撑立柱有两个，两个支撑立柱相互平行且均竖向布设，横梁与支撑立柱垂直并连接在两个支撑立柱之间，横梁的长度可调以调整两个支撑立柱的间距；每个支撑支撑立柱上下两端分别固定所述受力板和底部垫板；斜撑I连接横梁和支撑立柱，斜撑II 连接支撑立柱和底部垫板，底部横筋连接支撑立柱和斜撑II。
[0007]本技术还包括如下技术特征：
[0008]具体的，所述横梁包括横梁I和横梁II以及连接在横梁I和横梁II之间的横梁连接块；
[0009]所述横梁I和横梁II均为空心矩形钢，横梁连接块为长方体结构，横梁连接块两端分别位于横梁I一端内和横梁II一端内；
[0010]所述横梁I和横梁II端部均设有贯通孔，横梁连接块上设有轴销孔，轴销孔能与贯通孔对准，通过将轴销插入贯通孔和轴销孔能将横梁连接块分别与横梁I和横梁II固定。
[0011]具体的，所述轴销孔的数量大于两个，多个轴销孔沿横梁连接块长度方向呈直线布设，通过将轴销插入不同的轴销孔能调节横梁I和横梁II之间的距离，从而调整横梁长度。
[0012]具体的，所述斜撑I有两个，其中一个斜撑I的两端分别连接横梁I下端和一个支撑立柱侧壁，另一个斜撑I的两端分别连接横梁II下端和另一个支撑立柱侧壁；
[0013]具体的，所述斜撑II有四个，每个支撑立柱两侧对称设有两个斜撑II，斜撑II一端连接支撑立柱侧壁，另一端连接底部垫板；
[0014]所述底部横筋有四个，每个支撑立柱下端两侧对称设有两个底部横筋，底部横筋一端连接支撑立柱侧壁，另一端连接斜撑II，底部横筋底面贴合在底部垫板上。
[0015]具体的，所述支撑立柱、横梁、斜撑I所在平面与支撑立柱、斜撑II和底部横筋所在平面相互垂直。
[0016]具体的，所述支撑立柱、斜撑I、斜撑II和底部横筋均为空心矩形钢；所述受力板和底部垫板为板材，受力板和底部垫板均水平布设。
[0017]具体的，所述支撑立柱的外侧壁设有加强板。
[0018]具体的，所述支撑立柱、横梁、斜撑I、斜撑II、底部横筋、受力板、底部垫板和加强板的连接处均焊接。
[0019]本技术与现有技术相比，具有如下技术效果：
[0020]本技术可支撑在罐式集装箱的载荷传递区之下，从而实现数据测量，并能提高安全性；本技术需在型式试验开始前放置于试验台地沟处，能够根据罐式集装箱结构与尺寸确定放置位置，并调整支撑立柱间距，具有较强的通用性与承载能力。
附图说明
[0021]图1为本技术整体结构示意图；
[0022]图2为本技术的横梁连接块示意图；
[0023]图3为本技术横梁剖面图。
[0024]图中各个标号的含义为：1.支撑立柱，2.横梁，3.受力板，4.底部垫板，5.斜撑I， 6.斜撑II，7.底部横筋，8.加强板；21.横梁I，22.横梁II，23.横梁连接块，24.轴销孔， 25.轴销。
具体实施方式
[0025]以下给出本技术的具体实施例，需要说明的是本技术并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本技术的保护范围。
[0026]实施例1：
[0027]如图1至图3所示，本实施例提供一种罐式集装箱载荷传递区支撑装置，包括支撑立柱1、横梁2、受力板3、底部垫板4、斜撑I5、斜撑II6和底部横筋7；装置总高度根据试验场地地沟深度合理确定，此装置与罐式集装箱放置于试验台后。
[0028]支撑立柱1有两个，两个支撑立柱1相互平行且均竖向布设，横梁2与支撑立柱1 垂直并连接在两个支撑立柱1之间，横梁2的长度可调以调整两个支撑立柱1的间距以适应不同型号罐式集装箱载荷传递区试验的需求；每个支撑立柱1上下两端分别固定受力板3和底部垫板4；斜撑I5连接横梁2和支撑立柱1，斜撑II6连接支撑立柱1和底部垫板4，底部横筋7连接支撑立柱1和斜撑II6。
[0029]横梁2包括横梁I21和横梁II22以及连接在横梁I21和横梁II22之间的横梁连接块 23；横梁I21和横梁II22均为空心矩形钢，横梁连接块23为长方体结构，横梁连接块 23两端分别位于横梁I21一端内和横梁II22一端内；横梁I21和横梁II22端部均设有贯通孔，横梁连接块23上设有轴销孔24，轴销孔24能与贯通孔对准，通过将轴销25插入贯通孔和轴销孔24能将横梁连接块23分别与横梁I21和横梁II22固定。
[0030]轴销孔24的数量大于两个，多个轴销孔24沿横梁连接块23长度方向呈直线布设，通过将轴销25插入不同的轴销孔24能调节横梁I21和横梁II22之间的距离，从而调整横梁2长度。具体的，横梁连接块是实心矩形块，截面面积略小于横梁空心面积，当罐式集装箱载传递区横向间距改变或试验要求在载荷传递区两端各进行一次试验时，可将横梁连接处的轴销拔出，更换横梁端部开孔与横梁连块的开孔的组合，以此调整两支撑立柱的间距，满足试验要求。
[0031]斜撑I5有两个，其中一个斜撑I5的两端分别连接横梁I21下端和一个支撑立柱1 侧壁，另一个斜撑I5的两端分别连接横梁II22下端和另一个支撑立柱1侧壁。
[0032]斜撑II6有四个，每个支撑立柱1两侧对称设有两个斜撑II6，斜撑II6一端连接支撑立柱1侧壁，另一端连接底部垫板4；斜撑II高度约为支撑立柱的1/3。
[0033]底部横筋7有四个，每个支撑立柱1下端两侧对称设有两个底部横筋7，底部横筋 7一端连接支撑立柱1侧壁，另一端连接斜撑II6，底部横筋7底面贴合在底部垫板4上；底部横筋用以平均分布载荷，改善底部垫板受力状况。
[0034]支撑立柱1、横梁2、斜撑I5所在平面与支撑立柱1、斜撑II6和底部横筋7所在平面相互垂本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种罐式集装箱载荷传递区支撑装置，其特征在于，包括支撑立柱(1)、横梁(2)、受力板(3)、底部垫板(4)、斜撑I(5)、斜撑II(6)和底部横筋(7)；所述支撑立柱(1)有两个，两个支撑立柱(1)相互平行且均竖向布设，横梁(2)与支撑立柱(1)垂直并连接在两个支撑立柱(1)之间，横梁(2)的长度可调以调整两个支撑立柱(1)的间距；每个支撑立柱(1)上下两端分别固定所述受力板(3)和底部垫板(4)；斜撑I(5)连接横梁(2)和支撑立柱(1)，斜撑II(6)连接支撑立柱(1)和底部垫板(4)，底部横筋(7)连接支撑立柱(1)和斜撑II(6)。2.如权利要求1所述的罐式集装箱载荷传递区支撑装置，其特征在于，所述横梁(2)包括横梁I(21)和横梁II(22)以及连接在横梁I(21)和横梁II(22)之间的横梁连接块(23)；所述横梁I(21)和横梁II(22)均为空心矩形钢，横梁连接块(23)为长方体结构，横梁连接块(23)两端分别位于横梁I(21)一端内和横梁II(22)一端内；所述横梁I(21)和横梁II(22)端部均设有贯通孔，横梁连接块(23)上设有轴销孔(24)，轴销孔(24)能与贯通孔对准，通过将轴销(25)插入贯通孔和轴销孔(24)能将横梁连接块(23)分别与横梁I(21)和横梁II(22)固定。3.如权利要求2所述的罐式集装箱载荷传递区支撑装置，其特征在于，所述轴销孔(24)的数量大于两个，多个轴销孔(24)沿横梁连接块(23)长度方向呈直线布设，通过将轴销(25)插入不同的轴销孔(24)能调节横梁I(21)和横梁II(22)之间的距离，从而调整横...
【专利技术属性】
技术研发人员：史冬雨，赵鹏，吕玉峰，朱英波，
申请(专利权)人：中车西安车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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