车辆用开门装置制造方法及图纸

提供一种车辆用开门装置，即使在使用者的操作速度较快的情况下，也能够可靠地将门锁装置的闩锁机构切换为解闩状态。车辆用开门装置(20)具备电子闩锁ECU(24)，电子闩锁ECU(24)在检测到对车室外解闩开关(132)的操作的情况下，将闩锁机构从闩锁状态切换为解闩状态，在检测到对车室外解闩开关(132)的操作且在从检测到该操作起经过规定时间为止检测到对车室外锁定传感器(131)的操作的情况下，将闩锁机构从闩锁状态切换为解闩状态，在检测到对车室外解闩开关(132)的操作且从检测到该操作起到经过规定时间为止没有检测到对车室外锁定传感器(131)的操作的情况下，将闩锁机构维持在闩锁状态。闩锁状态。闩锁状态。

【技术实现步骤摘要】
车辆用开门装置


[0001]本专利技术涉及一种车辆用开门装置。

技术介绍

[0002]以往，已知一种能够通过促动器的驱动力执行锁定状态与解锁状态的切换以及从闩锁 状态到解闩状态的切换的门锁装置。对这样的门锁装置进行控制的车辆用开门装置在检测 到对传感器和/或开关的操作时，根据检测到的操作驱动促动器。
[0003]专利文献1公开了一种能够应用于上述那样的开门装置的门把手。具体而言，专利文 献1中公开的门把手具备：把手柄、能够相对于该把手柄摆动的解闩杆、设置于该解闩杆 的锁定传感器板以及通过该解闩杆相对于把手柄的摆动而切换接通与切断的开闭开关。应 用了专利文献1中公开的门把手的开门装置构成为，当检测到对锁定传感器板的触摸操作 时，将门锁装置从锁定状态切换为解锁状态，当检测到开闭开关的接通与切断的切换时， 将闩锁机构从闩锁状态切换为解闩状态。
[0004]使用者在对专利文献1中记载的门把手进行操作的情况下，首先，将手指放在解闩杆， 之后，拉动解闩杆和把手柄。因此，首先，使用者的手指触摸设置于解闩杆的锁定传感器 板，之后，通过解闩杆的摆动切换开闭开关的接通与切断。因此，通过使用者的上述操作， 门锁装置从锁定状态切换为解闩状态，接着，门锁装置的闩锁机构从闩锁状态切换为解闩 状态。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2020
‑
94410号公报
[0008]专利技术要解决的技术问题
[0009]然而，如果从使用者接触设置于解闩杆的锁定传感器板到使解闩杆摆动(拉动把手柄) 的时间很短，则开门装置有时在检测到使用者的手指等向锁定传感器板的接触而将门锁装 置从锁定状态切换到解锁状态之前的时刻检测到解闩开关的接通与切断的切换。在该情况 下，在解闩开关的接通与切断切换的时刻，门锁装置没有切换到解锁状态，因此，门锁装 置的闩锁机构不从闩锁状态切换到解闩状态。

技术实现思路

[0010]本专利技术是鉴于上述情况而完成的。即，本专利技术的目的之一是，提供一种车辆用开门装 置，在具有用于将门锁装置从锁定状态切换到解锁状态的操作构件和用于将门锁装置的闩 锁机构从闩锁状态切换到解闩状态的操作构件的车辆用开门装置中，在这些操作构件以正 规的顺序被操作的情况下，能够可靠地将门锁装置的闩锁机构切换为解闩状态。
[0011]用于解决技术问题的技术手段
[0012]本专利技术涉及的车辆用开门装置对门锁装置进行控制，该门锁装置具备能够切换为不容 许车门相对于车身开放的闩锁状态和容许所述车门相对于车身开放的解闩状态的闩
锁机 构，并且该门锁装置构成为能够切换为不容许所述闩锁机构从所述闩锁状态向所述解闩状 态切换的锁定状态和容许所述闩锁机构从所述闩锁状态向所述解闩状态切换的解锁状态， 该车辆用开门装置具备：
[0013]第一操作构件和第二操作构件，该第一操作构件和第二操作构件能够由使用者从车辆 的外部操作；
[0014]锁定控制装置，该锁定控制装置构成为，若在所述门锁装置处于所述锁定状态时检测 到对所述第一操作构件的操作，则将所述门锁装置从所述锁定状态切换为所述解锁状态； 以及
[0015]闩锁控制装置，该闩锁控制装置构成为，在所述门锁装置处于所述解锁状态时检测到 对所述第二操作构件的操作的情况下，将所述闩锁机构从所述闩锁状态切换到所述解闩状 态，在所述门锁装置处于所述锁定状态时检测到对所述第二操作构件的操作，并且从检测 到对所述第二操作构件的操作起到经过规定时间为止检测到对所述第一操作构件的操作 的情况下，将所述闩锁机构从所述闩锁状态切换为所述解闩状态，在所述门锁装置处于所 述锁定状态时检测到对所述第二操作构件的操作，并且从检测到对所述第二操作构件的操 作起到经过所述规定时间为止没有检测到对所述第一操作构件的操作的情况下，将所述闩 锁机构维持为所述闩锁状态。
[0016]根据本专利技术的车辆用开门装置，在从闩锁控制装置检测到第二操作构件的操作起的规 定时间内锁定控制装置检测到第一操作构件的操作的情况下，闩锁控制装置将闩锁机构从 闩锁状态切换为解闩状态。根据这样的结构，在锁定控制装置检测到第一操作构件的操作 之前，即使在闩锁控制装置检测到第二操作构件的操作的情况下，也能够将门锁装置的闩 锁机构从闩锁状态切换为解闩状态(即，打开车门)。
[0017]也可以是，所述第一操作构件和所述第二操作构件设置于外侧把手装置的外侧把手 柄，该外侧把手装置于所述车门，
[0018]所述第一操作构件构成为，通过触摸所述外侧把手柄而被操作，
[0019]所述第二操作构件构成为，通过握住所述外侧把手柄而被操作。
[0020]根据这样的结构，在使用者操作外侧把手柄时，首先，第一构件被操作，接着第二构 件被操作。因此，根据使用者对外侧把手柄的操作速度，在闩锁控制装置检测到对第二操 作构件的操作之前，锁定控制装置能够检测到对第一操作构件的操作。因此，能够将门锁 装置的闩锁机构从闩锁状态切换为解闩状态。
[0021]也可以是，本专利技术的开门装置具备：
[0022]无线通信装置，该无线通信装置能够与存在于距离所述车辆规定的范围内的便携型控 制装置进行无线通信；以及
[0023]核对装置，该核对装置基于经由所述无线通信装置从所述便携型控制装置收到的信号 判定与所述车辆对应的所述便携型控制装置是否存在于距离所述车辆规定的范围内，
[0024]在判定为与所述车辆对应的所述便携型控制装置存在于距离所述车辆规定的范围内 且检测到对所述第一操作构件的操作的情况下，所述核对装置向所述锁定控制装置发送表 示所述第一操作构件被操作的第一解锁要求信号，
[0025]所述闩锁控制装置构成为，在从检测到对所述第二操作构件的操作起到经过规定
时间 为止所述锁定控制装置收到了所述第一解锁要求信号的情况下，将所述闩锁机构从所述闩 锁状态切换为所述解闩状态。
[0026]在核对装置向锁定控制装置发送表示有对第一操作构件的操作之前，有时闩锁控制装 置检测到对第二操作构件的操作。但是，根据这样的结构，即使在锁定控制装置检测到第 一操作构件的操作之前有闩锁控制装置检测到第二操作构件的操作的情况下，也能够将门 锁装置的闩锁机构从闩锁状态切换为解闩状态。
[0027]可以应用这样的结构：
[0028]在从所述便携型控制装置发送了要求将所述门锁装置从所述锁定状态切换为所述解 锁状态的信号的情况下，所述核对装置向所述锁定装置发送第二解锁要求信号，
[0029]在从所述闩锁控制装置检测到对所述第二操作构件的操作起到经过所述规定时间为 止，所述锁定控制部收到所述第二解锁要求信号的情况下，
[0030]所述闩锁控制装置将所述闩锁机构维持在所述闩锁状态，
[0031]所述锁定控制装置将所述门锁装置从所述锁定状态切换为所述解锁状态。
[0032]根据这样的结构，能够防止或抑制门锁装置的闩锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用开门装置，对门锁装置进行控制，该门锁装置具备能够切换为不容许车门相对于车身开放的闩锁状态和容许所述车门相对于车身开放的解闩状态的闩锁机构，并且该门锁装置构成为能够切换为不容许所述闩锁机构从所述闩锁状态向所述解闩状态切换的锁定状态和容许所述闩锁机构从所述闩锁状态向所述解闩状态切换的解锁状态，其中，具备：第一操作构件和第二操作构件，该第一操作构件和第二操作构件能够由使用者从车辆的外部操作；锁定控制装置，该锁定控制装置构成为，若在所述门锁装置处于所述锁定状态时检测到对所述第一操作构件的操作，则将所述门锁装置从所述锁定状态切换为所述解锁状态；以及闩锁控制装置，该闩锁控制装置构成为，在所述门锁装置处于所述解锁状态时检测到对所述第二操作构件的操作的情况下，将所述闩锁机构从所述闩锁状态切换到所述解闩状态，在所述门锁装置处于所述锁定状态时检测到对所述第二操作构件的操作，并且从检测到对所述第二操作构件的操作起到经过规定时间为止检测到对所述第一操作构件的操作的情况下，将所述闩锁机构从所述闩锁状态切换为所述解闩状态，在所述门锁装置处于所述锁定状态时检测到对所述第二操作构件的操作，并且从检测到对所述第二操作构件的操作起到经过所述规定时间为止没有检测到对所述第一操作构件的操作的情况下，将所述闩锁机构维持为所述闩锁状态。2.根据权利要求1所述的车辆用开门装置，其中，所述第一操作构件和所述第二操作构件设置于外侧把手装置的外侧把手柄，该外侧把手装置于所述车门，所述第一操作构件构成为，通过触摸所述外侧把手柄而被操作，所述第二操作构件构成为，通过握住所述外侧把手柄而被操作。3.根据权利要求1或2所述的车辆用开门装置，其中，具备：无线通信装置，该无线通信装置能够与存在于距离所...

【专利技术属性】
技术研发人员：石田直也，伊丹荣二，蟹江英之，石川泰广，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：