一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及高铁用车体设备舱切割加工领域，尤其为一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置，包括加工沟渠和设置在轨道外侧左右滑动的高铁车厢，所述高铁车厢的底侧内部贴合有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的前端固定连接有控制器，所述电动伸缩杆的顶端左侧固定连接有顶部稳固块，所述顶部稳固块的下方设有精准导向结构；所述精准导向结构包括第一气缸，本实用新型专利技术中，通过设置的电动伸缩杆、第一气缸、第二气缸、升降块和防刮块，防刮块可以形成物理阻挡结构，减少切割刀片因为加工震动出现的偏移问题，防止高铁车体设备舱的加工切割出现偏差，致使高铁车体设备舱的加工失败，减少经济损失。失。失。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置


[0001]本技术涉及高铁用车体设备舱切割加工领域，具体为一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置。

技术介绍

[0002]精确切割装置是一种对工件进行加工修整的机构，高铁用车体设备舱加工需要对车体的多余部位进行切割，通过使用精准切割装置可以对高铁车体设备舱的加工更加精准，且可以减少高铁车体设备舱加工需要的人工。
[0003]现有的高铁车体设备舱加工精准切割装置多使用激光定位，这种定位方式虽然更加智能化，但是加工过程中，会产生震动，导致精准切割装置的切割刀片偏移，对高铁车体设备舱的加工切割出现偏差，致使高铁车体设备舱的加工失败，增加经济损失，因此，针对上述问题提出一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置，以解决上述
技术介绍
中提出的对高铁车体设备舱的加工切割出现偏差，致使高铁车体设备舱的加工失败，增加经济损失的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置，包括加工沟渠和设置在轨道外侧左右滑动的高铁车厢，所述高铁车厢的底侧内部贴合有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的前端固定连接有控制器，所述电动伸缩杆的顶端左侧固定连接有顶部稳固块，所述顶部稳固块的下方设有精准导向结构；
[0007]所述精准导向结构包括第一气缸，所述第一气缸与顶部稳固块固定连接，所述第一气缸的输出轴固定连接有升降块，所述升降块的左侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸的输出轴固定连接有对齐板，所述对齐板的左侧固定连接有防刮块，所述防刮块的左侧设有切割刀片。
[0008]优选的，所述顶部稳固块的底侧中心位置固定连接有立轴，所述立轴贯穿升降块且与其滑动连接。
[0009]优选的，所述防刮块的左侧开设有导向槽，所述导向槽呈相互交错设置，所述切割刀片的右侧中心位置设有凸块，且切割刀片的右侧凸块位于中心的导向槽内部。
[0010]优选的，所述切割刀片的左侧设有驱动箱，所述驱动箱的内部通过驱动电机和铰链与切割刀片铰接。
[0011]优选的，所述驱动箱的下方设有切割复位结构；
[0012]所述切割复位结构包括配重座，所述配重座的顶侧贴合有滑轮，且滑轮与驱动箱转动连接，所述驱动箱的底端固定连接有活动板，所述活动板贯穿配重座且与其滑动连接，所述活动板的左侧固定连接有阻尼杆，且阻尼杆与配重座固定连接，所述活动板的右侧固
定连接有弹簧，且弹簧的另一端与配重座固定连接。
[0013]所述活动板的底端固定连接有滑板，且滑板与配重座的底侧内部贴合，所述滑板的上方设有限位横轴，且限位横轴与配重座固定连接。
[0014]所述滑板的顶端前后两侧均开设有凹槽，所述限位横轴位于凹槽内部。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术中，通过设置的电动伸缩杆、第一气缸、第二气缸、升降块和防刮块，防刮块可以形成物理阻挡结构，减少切割刀片因为加工震动出现的偏移问题，防止高铁车体设备舱的加工切割出现偏差，致使高铁车体设备舱的加工失败，减少经济损失。
[0017]2、本技术中，通过设置的阻尼杆、弹簧、滑板、活动板和限位横轴，手动切割时，配重座和滑轮可以减少驱动箱的摩擦阻力，切割操作更加省力，切割完成后，弹簧拉动驱动箱缓慢复位，实现自动复位，使用更加方便。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术防刮块的安装结构示意图；
[0020]图3为本技术图1的A处结构示意图；
[0021]图4为本技术切割刀片的安装结构示意图；
[0022]图5为本技术限位横轴的安装结构示意图。
[0023]图中：1
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加工沟渠、2
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轨道、3
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高铁车厢、4
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支撑板、5
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电动伸缩杆、6
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控制器、7
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顶部稳固块、8
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第一气缸、9
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升降块、10
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第二气缸、11
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对齐板、12
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防刮块、13
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立轴、14
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导向槽、15
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切割刀片、16
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驱动箱、17
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滑轮、18
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配重座、19
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活动板、20
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阻尼杆、21
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弹簧、22
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滑板、23
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限位横轴。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：
[0026]具体如图1、图2和图3中，一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置，包括加工沟渠1和设置在轨道2外侧左右滑动的高铁车厢3，高铁车厢3的底侧内部贴合有支撑板4，支撑板4的顶端固定连接有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的升降，顶在高铁车厢3的内部，进行定位；电动伸缩杆5的前端固定连接有控制器6，电动伸缩杆5的顶端左侧固定连接有顶部稳固块7，顶部稳固块7的下方设有精准导向结构；
[0027]精准导向结构包括第一气缸8，第一气缸8与顶部稳固块7固定连接，第一气缸8的输出轴固定连接有升降块9，升降块9的左侧固定连接有第二气缸10，第二气缸10的输出轴固定连接有对齐板11，第一气缸8和第二气缸10的作用，控制对齐板11的灵活移动，对齐操作更加连贯，对齐板11的左侧固定连接有防刮块12，防刮块12的左侧设有切割刀片15；顶部稳固块7的底侧中心位置固定连接有立轴13，立轴13贯穿升降块9且与其滑动连接，设置立
轴13的作用，起到对升降块9的定位效果，防止升降块9偏移；防刮块12的左侧开设有导向槽14，导向槽14呈相互交错设置，切割刀片15的右侧中心位置设有凸块，且切割刀片15的右侧凸块位于中心的导向槽14内部，交错设置的导向槽14作用，可以定位切割刀片15的凸块，切割工作时，防止震动偏移。
[0028]具体如图1、图4和图5中，切割刀片15的左侧设有驱动箱16，驱动箱16的内部通过驱动电机和铰链与切割刀片15铰接，推动驱动箱16控制切割刀片15进行工作；驱动箱16的下方设有切割复位结构；
[0029]切割复位结构包括配重座18，配重座18的顶侧贴合有滑轮17，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置，包括加工沟渠(1)和设置在轨道(2)外侧左右滑动的高铁车厢(3)，其特征在于：所述高铁车厢(3)的底侧内部贴合有支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶端固定连接有电动伸缩杆(5)，所述电动伸缩杆(5)的前端固定连接有控制器(6)，所述电动伸缩杆(5)的顶端左侧固定连接有顶部稳固块(7)，所述顶部稳固块(7)的下方设有精准导向结构；所述精准导向结构包括第一气缸(8)，所述第一气缸(8)与顶部稳固块(7)固定连接，所述第一气缸(8)的输出轴固定连接有升降块(9)，所述升降块(9)的左侧固定连接有第二气缸(10)，所述第二气缸(10)的输出轴固定连接有对齐板(11)，所述对齐板(11)的左侧固定连接有防刮块(12)，所述防刮块(12)的左侧设有切割刀片(15)。2.根据权利要求1所述的一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置，其特征在于：所述顶部稳固块(7)的底侧中心位置固定连接有立轴(13)，所述立轴(13)贯穿升降块(9)且与其滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种高铁用车体设备舱加工精确切割装置，其特征在于：所述防刮块(12)的左侧开设有导向槽(14)，所述导向槽(14)呈相互交错设置，所述切割刀片(15)的右侧中心位置设有凸块，且切割刀片(15)的右侧凸块位于中心的导向槽(14)内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏洋邦，于统洲，张艺文，范晓浩，
申请(专利权)人：青岛志诚交通轨道配件有限公司，
类型：新型
国别省市：