一种车载活动货架制造技术

一种车载活动货架，属于车载货架技术领域。包括一沿左右方向滑动设置的主框架，主框架上构成有一上框腔和一下框腔；一对前后对称设置在上框腔内并分别沿前后方向滑出上框腔的活动框架；一对分别设置在活动框架内并沿上下方向滑动的活动架，所述的活动架上方与对应的活动框架之间分别设置有至少一个助力装置。优点：提高了货架在车厢中的空间利用率，货架的顶部空间能够实现升降，不仅便于装卸货物，还提高了货架整体的利用率；可以解决车载货架比较高，人无法从地面直接取放上层物品的问题，且操作简单、省力。省力。省力。

【技术实现步骤摘要】
一种车载活动货架


[0001]本技术属于车载货架
，具体涉及一种车载活动货架。

技术介绍

[0002]目前，一些用于运货的车辆为了避免货物杂乱堆放的问题会在车厢内安装一些货架，但是由于车厢空间的限制以及需要留出装卸货物的空间，在实际使用过程中这些货架对于车厢的空间利用率非常低，而且会出现一些较大的货物无法放上货架的情况，于是也有一些货架能够通过滑轨整个移出车厢，能够便于货物的装卸，但由于移出车厢的货架悬于车体外侧，人们只能在车下进行装卸货物，这样会导致一些位于货架顶部的空间因无法被触及而不能被频繁利用。
[0003]已有技术中，如中国专利技术专利授权公告号CN106240439B提供的一种“车载抽拉式货架”包括分隔成上下数层、纵向数个隔档的长方体形货架，每个隔档内设有一个可抽拉的托盘，所述托盘两侧分别支撑在导轨副上，导轨副一端还设有托盘锁紧装置，长方体形框架的一纵向侧面上侧还并排设置了数个可抽拉的吊具悬挂装置。虽然能够通过抽拉托盘来增加货架的使用空间以及提高车厢的空间利用率，但仍然需要给车厢留出装卸货物的空间，且当遇到较大的货物时可能无法正常放置到货架上，故无法满足消费者的实际需求。
[0004]鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单、操作方便，便于利用货架顶部空间的车载活动货架。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车载活动货架，有助于改进货架结构来提高货架在车厢中的空间利用率并使货架的顶部空间能够升降来便于装卸货物，有效地提高了货架的整体利用率。
[0006]本技术的目的是这样来达到的，一种车载活动货架，包括一沿左右方向滑动设置的主框架，主框架上构成有一上框腔和一下框腔；一对前后对称设置在上框腔内并分别沿前后方向滑出上框腔的活动框架；一对分别设置在活动框架内并沿上下方向滑动的活动架，所述的活动架上方与对应的活动框架之间分别设置有至少一个弹性助力装置。
[0007]在本技术的一个具体的实施例中，所述的主框架的下方在前后两侧沿长度方向对称设置有一对主框架滑动机构，所述的主框架滑动机构包括一与车体固定的第一主框架滑动梁、一与第一主框架滑动梁滑动配合并沿其长度方向滑动的第二主框架滑动梁、一与第二主框架滑动梁滑动配合并沿其长度方向滑动的第三主框架滑动梁、一与第三主框架滑动梁滑动配合并沿其长度方向滑动的第四主框架滑动梁和一固定在第四主框架滑动梁上的主框架支撑梁，两所述主框架滑动机构上的主框架支撑梁彼此相对设置，所述的主框架固定在两主框架支撑梁的上方。
[0008]在本技术的另一个具体的实施例中，所述的活动框架包括一活动框架上框
体、一对上边沿分别与活动框架上框体左右两侧边沿固定，而下边沿向下延伸的活动框架侧板，所述的活动框架侧板与相邻一侧主框架之间分别设置有一对活动框架滑动机构，所述的活动框架滑动机构一端与活动框架侧板固定，而另一端与上框腔的内侧壁固定，使活动框架以及活动架能沿左右方向滑动，所述的的活动框架侧板与相邻一侧活动架之间分别设置有一活动架滑动机构，所述的活动架滑动机构一端与活动框架侧板固定，而另一端与活动架的相邻一侧面固定，使活动架沿上下方向滑动，所述的弹性助力装置固定在活动框架上框体与下方对应的活动架之间。
[0009]在本技术的又一个具体的实施例中,所述的活动框架滑动机构包括一与主框架固定的第一活动框架滑动梁、一与第一活动框架滑动梁滑动配合并沿其长度方向滑动的第二活动框架滑动梁、一与第二活动框架滑动梁滑动配合并沿其长度方向滑动的第三活动框架滑动梁，所述的第三活动框架滑动梁固定在对应的活动框架侧板上。
[0010]在本技术的再一个具体的实施例中,所述的活动架滑动机构包括一与对应活动框架侧板固定的第一活动架滑动梁、一与第一活动架滑动梁滑动配合并沿其长度方向滑动的第二活动架滑动梁、一与第二活动架滑动梁滑动配合并沿其长度方向滑动的第三活动架滑动梁，所述的第三活动架滑动梁固定在对应的活动架的一侧面上。
[0011]在本技术的还有一个具体的实施例中,所述的弹性助力装置为一卷簧结构并且包括一卷簧筒和一卷簧，所述的卷簧筒分别固定在活动框架上框体的下方，所述的卷簧的一端与卷簧筒连接、而另一端向下延伸并与对应活动架的一上边沿固定。
[0012]在本技术的进而一个具体的实施例中，所述的活动架上设置有至少两层活动架层板并且其高度小于等于活动框架的高度，所述的活动框架的高度又小于等于上框腔的高度，所述的活动架的宽度小于等于活动框架的宽度，所述的活动框架的宽度小于等于二分之一上框腔的宽度。
[0013]在本技术的更而一个具体的实施例中，所述的下框腔内设置有至少一层下框腔层板。
[0014]本技术采用上述结构后，具有的有益效果：由于采用主框架滑出车厢装卸货以及活动架通过助力装置升降收纳入主框架内的结构，因而大大提高了货架在车厢中的空间利用率，货架的顶部空间能够实现升降，不仅便于装卸货物，还提高了货架整体的利用率；该车载活动货架可以解决车载货架比较高，人无法从地面直接取放上层物品的问题，且操作简单、省力。
附图说明
[0015]图1为本技术所述车载活动货架在展开状态下的立体结构示意图。
[0016]图2为本技术所述车载活动货架在收拢状态下的立体结构示意图。
[0017]图3为本技术所述主框架滑动机构的立体结构示意图。
[0018]图4为本技术所述活动框架滑动机构的立体结构示意图。
[0019]图5为本技术所述活动架滑动机构的立体结构示意图。
[0020]图中：1.主框架、11.上框腔、12.下框腔、121.下框腔层板、13.主框架滑动机构、131.第一主框架滑动梁、132.第二主框架滑动梁、133.第三主框架滑动梁、134.第四主框架滑动梁、135.主框架支撑梁；2.活动框架、21.活动框架上框体、22.活动框架侧板、23.活动
框架滑动机构、231.第一活动框架滑动梁、232.第二活动框架滑动梁、233.第三活动框架滑动梁、24.活动架滑动机构、241.第一活动架滑动梁、242.第二活动架滑动梁、243.第三活动架滑动梁；3.活动架、31.活动架层板；4.弹性助力装置、41.卷簧筒、42.卷簧。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的具体实施方式详细描述，但对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本技术构思作形式而非实质的变化都应当视为本技术的保护范围。
[0022]在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以图1位置为基准的，因而不能将其理解为对本技术提供的技术方案的特别限定。
[0023]请参阅图1并结合图2，本技术涉及一种车载活动货架，包括一沿左右方向滑动设置的主框架1，该主框架1构成有一上框腔11和一下框腔12；一对前后对称设置在上框腔11内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载活动货架，其特征在于：包括一沿左右方向滑动设置的主框架(1)，主框架(1)上构成有一上框腔(11)和一下框腔(12)；一对前后对称设置在上框腔(11)内并分别沿前后方向滑出上框腔(11)的活动框架(2)；一对分别设置在活动框架(2)内并沿上下方向滑动的活动架(3)，所述的活动架(3)上方与对应的活动框架(2)之间分别设置有至少一个弹性助力装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种车载活动货架，其特征在于：所述的主框架(1)的下方在前后两侧沿长度方向对称设置有一对主框架滑动机构(13)，所述的主框架滑动机构(13)包括一与车体固定的第一主框架滑动梁(131)、一与第一主框架滑动梁(131)滑动配合并沿其长度方向滑动的第二主框架滑动梁(132)、一与第二主框架滑动梁(132)滑动配合并沿其长度方向滑动的第三主框架滑动梁(133)、一与第三主框架滑动梁(133)滑动配合并沿其长度方向滑动的第四主框架滑动梁(134)和一固定在第四主框架滑动梁(134)上的主框架支撑梁(135)，两所述主框架滑动机构(13)上的主框架支撑梁(135)彼此相对设置，所述的主框架(1)固定在两主框架支撑梁(135)的上方。3.根据权利要求1所述的一种车载活动货架，其特征在于：所述的活动框架(2)包括一活动框架上框体(21)、一对上边沿分别与活动框架上框体(21)左右两侧边沿固定，而下边沿向下延伸的活动框架侧板(22)，所述的活动框架侧板(22)与相邻一侧主框架(1)之间分别设置有一对活动框架滑动机构(23)，所述的活动框架滑动机构(23)一端与活动框架侧板(22)固定，而另一端与上框腔(11)的内侧壁固定，使活动框架(2)以及活动架(3)能沿左右方向滑动，所述的活动框架侧板(22)与相邻一侧活动架(3)之间分别设置有一活动架滑动机构(24)，所述的活动架滑动机构(24)一端与活动框架侧板(22)固定，而另一端与活动架(3)的相邻一侧面固...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵春华，司鹏飞，张淳，徐胜，曹颖，江雪珠，朱欢成，顾敏康，罗晓峰，吴佳，姚佳綮，毛晓艳，
申请(专利权)人：常熟华东汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：