一种液压驻车制动器制造技术

本实用新型专利技术给出了一种液压驻车制动器，包括制动器底座、液压缸体、连接法兰、碟簧、调节螺栓、传动轴、上刹车部件、下刹车部件，回位机构，液压缸体设置在制动器底座上部，连接法兰密封滑动套置在液体缸体内，若干对碟簧套置在连接法兰上部，调节螺栓以螺纹连接方式设置在连接法兰上部，传动轴滑动套置在连接法兰内侧下部，上刹车部件设置在传动轴下部，下刹车部件设置在制动器底座上，回位机构始终对上刹车部件施加一个向上的推力。其利用碟簧顶压刹车片实现刹车驻动，因碟簧的负荷大，继而可提供较大刹车力矩，从而可满足工程机械需要大刹车力矩的要求，在制动解除时，刹车片不与制动盘接触，继而不存在刹车片烧结问题。继而不存在刹车片烧结问题。继而不存在刹车片烧结问题。

【技术实现步骤摘要】
一种液压驻车制动器


[0001]本技术涉及工程车辆驻车制动
，具体地说是一种液压驻车制动器。

技术介绍

[0002]目前，现有的大型隧道施工用工程机械(如湿喷机、凿岩机)上的驻车制动器多采用湿式制动器，而湿式制动器是通过多个螺旋弹簧组产生的压力压紧摩擦片实现驻车制动。在车辆行驶过程中，湿式制动器内的摩擦片一直相对运动，各个摩擦片一直在相互摩擦，产生较多的热量，容易产生摩擦片烧结，为防止摩擦片烧结和温度过高一般又在摩擦片之间加入齿轮油给摩擦片润滑和降温，而有了入齿轮油的润滑后，摩擦片的摩擦系数又大大降低，继而影响了制动器的驻车制动效果；进一步地，现有的盘式液压制动系统的驻车制动器虽然不存在烧结问题，但是其多采用在后轮设置一组鼓式器，该鼓式器一般是通过拉紧手刹实现驻车制动，通过拉紧手刹实现制动的力矩有限，因工程机械重量较重且隧道施工地面高突不平，继而使得现有的盘式液压制动系统的驻车制动器无法满足隧道施工程机械的驻车制动使用要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种液压驻车制动器，其利用碟簧顶压刹车片实现刹车驻动，因碟簧的负荷大，继而可提供较大刹车力矩，从而可满足工程机械需要大刹车力矩的要求，在制动解除时，刹车片不与制动盘接触，继而不存在刹车片烧结问题。
[0004]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种液压驻车制动器，包括制动器底座、液压缸体、连接法兰、碟簧、调节螺栓、传动轴、上刹车部件、下刹车部件，回位机构，所述液压缸体设置在所述制动器底座上部，所述连接法兰密封滑动套置在所述液体缸体内，若干对所述碟簧套置在所述连接法兰上部，且碟簧始终对所述连接法兰施加一个向下的推力，所述连接法兰与液压缸体之间构成一液压油腔，当向所述液压油腔内注入高压液压油时，所述连接法兰克服碟簧的推力向上移动，所述调节螺栓以螺纹连接方式设置在所述连接法兰上部，所述传动轴滑动套置在所述连接法兰内侧下部，且调节螺栓的下部顶压在所述传动轴上部；所述上刹车部件设置在所述传动轴下部，且上刹车部件位于液压缸体的下部外侧，所述下刹车部件设置在所述制动器底座上，且所述上刹车部件与下刹车部件上下相对，所述回位机构始终对所述上刹车部件施加一个向上的推力。
[0005]优选地，所述制动器底座包括竖板和横板，所述竖板竖直固定设置在所述横板上部一侧，在所述横板上设置有两个位于所述竖板右侧的套管。
[0006]优选地，所述液压缸体利用两个U形连接螺栓固定在所述竖板上。
[0007]进一步地，在所述液压缸体的外侧壁上设置一安装平面，在所述竖板上设置一与所述安装平面相对应的凹槽，且所述安装平面顶压在凹槽内。
[0008]进一步地，所述上刹车部件包括上安装板和上刹车片，所述上安装板与传动轴的下部固定连接，所述上刹车片固定设置在所述上安装板下部；所述下刹车部件包括下安装
板和下刹车片，所述下安装板与所述横板固定连接，所述下刹车片固定设置在所述下安装板上部。
[0009]进一步地，所述回位机构包括定位螺栓、回位弹簧，所述定位螺栓贯穿所述上安装板后与所述液压缸体的下部实现固定连接，所述回位弹簧套置在所述定位螺栓上，且回位弹簧卡置在上安装板与定位螺栓的螺帽之间。
[0010]进一步地，在所述液压缸体内侧上部套置一端盖，且在液压缸体内侧设置一位于所述端盖上部的挡圈，所述连接法兰的上部外侧与端盖之间设置有骨架油封，在所述传动轴的下部外侧与液压缸体之间也设置有骨架油封。
[0011]进一步地，在所述调节螺栓上设置一锁紧螺母。
[0012]优选地，在所述液压缸体的侧壁上设置有与所述液压油腔贯通的接头，且在所述液压油缸的侧壁上设置有用于所述连接法兰回位时排放空气的排气口。
[0013]本技术的有益效果是：本技术结构简单，加工制造便利；在实际应用中，利用三对碟簧实现对刹车片的推动，因碟簧的负荷大，可使得刹车片对制动盘具有较大的夹持力度，从而使得该制动器具备较大制动力矩，可负荷工程机械的驻车使用要求；进一步地，在利用高压液压油接触刹车片对制动盘的制动限制后，刹车片与制动盘不接触，从而不存在刹车片烧结问题；进一步地，利用调节螺栓可实现上刹车片和下刹车片之间的夹持间隙，继而可满足不同厚度制动盘的使用，同时，当上刹车片磨损一定程度后，也可通过调节螺栓调节上刹车片位置，以便保证刹车制动效果；利用U形螺栓将液压缸体固定在制动器底座上其安装及拆卸均非常便利。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的纵向剖视图；
[0016]图2为本技术的主视图；
[0017]图3为本技术的左视图；
[0018]图4为本技术的俯视图；
[0019]图5为连接法兰、碟簧及传动轴的配合示意图；
[0020]图中：1制动器底座、11竖板、12横板、121套管、2液压缸体、21环形槽、22U形螺栓、23端盖、24挡圈、25骨架油封、26接头、27排气口、3连接法兰、31空心轴、32套筒、33环形腔、4碟簧、5调节螺栓、6传动轴、7上刹车部件、71上安装板、72上刹车片、8下刹车部件、81下安装板、811辅助定位螺钉、82下刹车片、9回位机构、91定位螺栓、92回位弹簧、101液压油腔。
具体实施方式
[0021]下面将结合具体实施例及附图1
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5，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似变形，因此本实用
新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0022]本技术提供了一种液压驻车制动器(如图1所示)，包括制动器底座1、液压缸体2、连接法兰3、碟簧4、调节螺栓5、传动轴6、上刹车部件7、下刹车部件8，回位机构9，所述液压缸体2设置在所述制动器底座1上部，液压缸体2可采用焊接固定方式或可拆卸固定连接方式与制动器底座1相连接，所述连接法兰3密封滑动套置在所述液体缸体2内，连接法兰3能够在液压缸体2内进行上下自由滑动，若干对所述碟簧4套置在所述连接法兰3上部，且碟簧4始终对所述连接法兰3施加一个向下的推力，碟簧4为本领域内已知技术产品，其一般是成对使用，在本具体实施例中，选用三对也就是六个碟簧4对连接法兰3施加推力，所述连接法兰3与液压缸体2之间构成一液压油腔101，当向所述液压油腔101内注入高压液压油时，所述连接法兰3克服碟簧4的推力向上移动，在实际应用中，为便于实现向液压油腔101内通入高压液压油同时在连接法兰3向上运动时实现液压缸体2内的空气排放，在此，在液压缸体2的一侧设置一接头2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压驻车制动器，其特征是，包括制动器底座、液压缸体、连接法兰、碟簧、调节螺栓、传动轴、上刹车部件、下刹车部件，回位机构，所述液压缸体设置在所述制动器底座上部，所述连接法兰密封滑动套置在所述液压缸体内，若干对所述碟簧套置在所述连接法兰上部，且碟簧始终对所述连接法兰施加一个向下的推力，所述连接法兰与液压缸体之间构成一液压油腔，当向所述液压油腔内注入高压液压油时，所述连接法兰克服碟簧的推力向上移动，所述调节螺栓以螺纹连接方式设置在所述连接法兰上部，所述传动轴滑动套置在所述连接法兰内侧下部，且调节螺栓的下部顶压在所述传动轴上部；所述上刹车部件设置在所述传动轴下部，且上刹车部件位于液压缸体的下部外侧，所述下刹车部件设置在所述制动器底座上，且所述上刹车部件与下刹车部件上下相对，所述回位机构始终对所述上刹车部件施加一个向上的推力。2.根据权利要求1所述的一种液压驻车制动器，其特征是，所述制动器底座包括竖板和横板，所述竖板竖直固定设置在所述横板上部一侧，在所述横板上设置有两个位于所述竖板右侧的套管。3.根据权利要求2所述的一种液压驻车制动器，其特征是，所述液压缸体利用两个U形连接螺栓固定在所述竖板上。4.根据权利要求3所述的一种液压驻车制动器，其特征是，在所述液压缸体的外侧壁上设置一安装平面...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛义良，王婷婷，刘燕，杜振超，郑效春，
申请(专利权)人：山东郯工液压科技有限公司，
类型：新型
国别省市：