车用侧装帐篷架和帐篷制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用侧装帐篷架和帐篷，属于户外用品技术领域。它解决了现有遮阳棚稳定性较差，结构设计虽然简单但是安装的时候繁琐，支柱杆和篷布分体连接设置容易导致部件丢失等问题。本实用新型专利技术包括第一连接件和篷布支撑结构，篷布支撑结构包括至少一组支撑组件，支撑组件包括第二连接件和两根支撑杆，第二连接件包括和两根支撑杆对应连接的连接体一和连接体二，同组支撑组件的连接体一和连接体二转动连接在第一连接体上，支撑杆能相对转动实现收、展，相邻两根支撑杆收时处于平行状态且之间存在间隙。本实用新型专利技术通过设置多组可以自由收展的支撑组件，以及和支撑组件的支撑杆之间可以自由收折的支撑腿实现帐篷的快速打开和收拢。速打开和收拢。速打开和收拢。

【技术实现步骤摘要】
车用侧装帐篷架和帐篷


[0001]本技术属于户外用品
，具体涉及一种车用侧装帐篷架和帐篷。

技术介绍

[0002]越来越多的有车一族选择开车出游作为娱乐方式，夏季出游时，需要配备帐篷(遮阳棚)用来遮阳，但现有帐篷大多是单独使用，安装时需要一步步进行组装很不方便且安装位置的选择也较为困难；稳定性方面也有所欠缺，如在有风的天气容易被吹倒。
[0003]专利号2012203779451一种与汽车组合使用的遮阳棚包括篷布和篷架，篷架包括两根相互交叉设置的顶骨，顶骨采用具有变形能力的玻纤杆，篷布的外侧从中心处向四周对称设置有四个篷布穿插孔，玻纤杆穿插设置在篷布穿插孔中，其两端与篷布的四角固定设置，在篷布的四个角分别设置有连接装置。它还包括与篷布分体连接设置的两根支柱杆，所述支柱杆的顶端设置有与定位带上的连接孔配合使用的凸起。
[0004]上述的一种与汽车组合使用的遮阳棚稳定性较差，结构设计虽然简单但是安装的时候繁琐，支柱杆和篷布分体连接设置容易导致部件丢失。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有车用遮阳棚所存在的上述问题，而提出一种和汽车适配，安装在汽车侧部，篷架顶部的篷布支撑部件能自由收展，和篷布支撑部件连接的支撑腿也能自由收展，整个帐篷结构设计更加合理，收展方便，收后不用拆卸，下次可展开使用。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]车用侧装帐篷架，它包括第一连接件和篷布支撑结构，所述篷布支撑结构包括至少一组支撑组件，所述支撑组件包括第二连接件和两根支撑杆，所述第二连接件包括和两根支撑杆对应连接的连接体一和连接体二，同组所述支撑组件的连接体一和连接体二转动连接在第一连接体上，所述支撑杆能相对转动实现收、展，相邻两根所述支撑杆收时处于平行状态且之间存在间隙。
[0008]支撑杆的收、展分别指的是支撑杆收拢状态和打开状态，支撑杆的收、展能实现帐篷的收、展。
[0009]优选地，所述篷布支撑结构包括两组支撑组件，所述第一连接件上对应设置有两个连接部，同组所述支撑组件的连接体一和连接体二通过一竖轴转动设置在对应的连接部处。
[0010]优选地，所有所述支撑组件的支撑杆处于同一水平面上，支撑杆展时，相邻支撑杆之间形成夹角，支撑杆收时，各支撑杆之间平行且相邻支撑杆之间间隙相同。
[0011]优选地，所述第一连接件包括槽，同一支撑组件的连接体一和连接体二位于槽内并通过竖轴转动连接在对应的连接部处，上述两个连接部的连线和安装部相倾斜，形成的倾角为25
°
～45
°
。
[0012]优选地，所述连接体一和连接体二的一端均具有开口以及和支撑杆一端端头适配
的空腔，支撑杆的该端插入对应的连接体一或连接体二的空腔后通过固定件连接在一起。
[0013]优选地，所述连接体一的另一端上设置有卡口，所述连接体二的另一端上设置有与卡口适配的卡头，第一连接件的连接部位于槽的两侧设置有第一螺孔，所述连接体一位于卡口上下设置有贯通卡口的第二螺孔，所述连接体二位于卡头处设置有第三螺孔，一螺杆穿过第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔后从第一连接体处伸出和一螺母螺纹连接。
[0014]此处螺杆的杆部即为上述的竖轴。
[0015]优选地，所述车用侧装帐篷架还包括和支撑杆一一对应连接的支撑腿，各所述支撑腿转动连接在对应支撑杆远离连接体一或连接体二的一端上实现支撑腿的收、展并锁定。
[0016]优选地，所述支撑杆和对应的支撑腿之间设置有第三连接件，所述第三连接件的上部和支撑杆固定连接，下部和支撑腿连接。
[0017]优选地，所述侧装帐篷架还包括将所述篷布支撑结构固定安装到车上的固定安装结构，所述固定安装结构包括安装部，上述第一连接件设置在安装部处，其中一组支撑组件的支撑杆展时，所述支撑杆和安装部垂直。
[0018]优选地，所述固定安装结构包括安装横梁，上述安装部位于安装横梁上，所述第一连接件和安装横梁固定连接，其中一组支撑组件的支撑杆展时，所述支撑杆和安装横梁垂直。
[0019]优选地，所述支撑腿包括上支管和下支管，上支管和下支管对接固定在一起，所述下支管下端设置有尖部。
[0020]设置尖部能方便下支管插入到地里面。
[0021]优选地，所述支撑脚收后通过织带和魔术贴固定在支撑杆上。
[0022]本技术的另一个主题，帐篷，它包括篷布及上述的车用侧装帐篷架。
[0023]与现有技术相比，本技术通过设置多组可以自由收展的支撑组件，以及和支撑组件的支撑杆之间可以自由收折的支撑腿实现帐篷的快速打开和收拢；将安装横梁安装在车的侧面，然后将其中一根支撑杆和车的另一侧面连接，篷布的两边沿分别和安装横梁及与安装横梁垂直的支撑杆连接，车可以挡风，使得整个帐篷更加的稳定。
附图说明
[0024]图1为本技术展开时的结构示意图；
[0025]图2为本技术收拢时的结构示意图；
[0026]图3为本技术收拢时另一个方向的结构示意图
[0027]图4为本技术收拢时的部分结构示意图；
[0028]图5为本技术第二连接件的结构示意图；
[0029]图6为图1中A处放大图；
[0030]图7为图1中B处放大图；
[0031]图8为图4中C处放大图。
[0032]图中，1、第一连接件；2、第二连接件；3、支撑杆；4、连接体一；5、连接体二；6、槽；7、卡口；8、卡头；9、间隙；10、支撑腿；11、第三连接件；12、上支管；13、下支管；14、尖部；15、安装横梁。
具体实施方式
[0033]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0034]如图1
‑
图8所示，本技术提出一种帐篷，它包括篷布(图中未示出)和车用侧装帐篷架，车用侧装帐篷架包括第一连接件1和篷布支撑结构。
[0035]较佳的，上述的篷布支撑结构包括两组支撑组件，第一连接件1上对应设置有两个连接部，每组支撑组件包括第二连接件2和两根支撑杆3，第二连接件2包括和两根支撑杆3对应连接的连接体一4和连接体二5，连接体一4和连接体二5的一端均具有开口以及和支撑杆3一端端头适配的空腔，支撑杆3的该端插入对应的连接体一4或连接体二5的空腔后通过固定件连接在一起。该固定件为螺栓螺母。
[0036]第一连接件1包括槽6，同一支撑组件的连接体一4和连接体二5位于槽6内并通过竖轴转动连接在对应的连接部处，上述两个连接部的连线和安装部相倾斜，形成的倾角为35
°
。
[0037]本技术的连接体一4的一端和对应支撑杆3连接，另一端上设置有卡口7，连接体二5的一端和对应的支撑杆3连接，另一端上设置有与卡口7适配的卡头8，第一连接件1的连接部位于槽6的两侧设置有第一螺孔，连接体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车用侧装帐篷架，其特征在于，它包括第一连接件和篷布支撑结构，所述篷布支撑结构包括至少一组支撑组件，所述支撑组件包括第二连接件和两根支撑杆，所述第二连接件包括和两根支撑杆对应连接的连接体一和连接体二，同组所述支撑组件的连接体一和连接体二转动连接在第一连接体上，各所述支撑杆能相对转动实现收、展，相邻两根所述支撑杆收时处于平行状态且之间存在间隙。2.根据权利要求1所述的车用侧装帐篷架，其特征在于，所述篷布支撑结构包括两组支撑组件，所述第一连接件上对应设置有两个连接部，同组所述支撑组件的连接体一和连接体二通过一竖轴转动设置在对应的连接部处。3.根据权利要求1所述的车用侧装帐篷架，其特征在于，所有所述支撑组件的支撑杆处于同一水平面上，支撑杆展时，相邻支撑杆之间形成夹角，支撑杆收时，各支撑杆之间平行且相邻支撑杆之间间隙相同。4.根据权利要求2所述的车用侧装帐篷架，其特征在于，所述第一连接件包括槽，同一支撑组件的连接体一和连接体二位于槽内并通过竖轴转动连接在对应的连接部处，上述两个连接部的连线和安装部相倾斜，形成的倾角为25
°
～45
°
。5.根据权利要求4所述的车用侧装帐篷架，其特征在于，所述连接体一和连接体二的一端均具有开口以及和支撑杆一端端头适配的空腔，支撑杆的该端插入对应的连接体一或连接体二的空腔后通过固定件连...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶洪俊，
申请(专利权)人：永康市龙田休闲用品有限公司，
类型：新型
国别省市：